傳祺ga(不得不服，想讓它改的，它全改了 試駕傳祺GA3S)

不得不平，想讓它改的，它全改了 試駕傳祺GA3S

車型背景

在GA3上市一年之后，廣汽推出名為GA3S 視界（以下簡稱GA3S）的新車。誕生于同平臺、相反是三廂轎車的兩者之間是什么干系？就這個疑問我扣問了廠家的武藝向導。起首可以確認的是GA3會持續販賣。GA3S不僅是外表、內飾有所調停，在動力、靜音方面也有所提高，可以看做是一款晉級車型。

大多消耗者是買新不買舊的，約莫會有一些人特別鐘意GA3的計劃，但我估測GA3S基本會代替GA3的市場位置。廠方也做好相應準備，GA3將來約莫會轉戰租賃、駕校等市場。

公布一年之后就推出新車的案例很少見，我一局部以為傳祺這么快公布GA3S的一個緊張緣故是“計劃”，且往下看。

數優點

1）新外型更具計劃感，家屬作風慎重端莊

之前GA3十分有天性的前臉不太切合平凡人審雅觀，也談不上特別活動。新版家屬作風的前臉，車燈和格柵連為一體，下部保險杠也是貫串而過，整部車的臺面就挨近中高等車。GA3S如今這副端正的作風也帶有一些獨立標示性，估測很容易被人承受。

2）動力婚配完滿，十分易駕好開

傳祺GA3S的動力體系未作變動，仍舊是1.6L天然吸氣倡導機和4前速主動變速箱的組合。這臺倡導機具有進排氣可變氣門正時武藝，最大功率90kW/6300rpm，最大扭矩提升了5Nm至158Nm/4500rpm，數據規格跟同排量大局部對手相差不大。

關于這套動力的功能體現，在試駕GA3時我們舉行過具體先容。它主要有以下幾個特點：增速力氣屬于中等水平，市內常用的中低轉動力相對平庸，高轉力道會好一些；倡導機上帶高轉的音量增大，音質康健但是略顯滋擾；變速箱換擋平順，慢開大概劇烈駕駛都沒什么頓挫。簡便來說天性魅力不敷，但也沒什么弊端可挑。

新車GA3S有何變動？相反是滿載負荷，開GA3S起步的時分以為更上心了一點。固然還不及豐田、古代那些小車的輕快感，最少和“肉”扯不上太大干系了。從紙面數據上扭矩僅僅微漲5Nm，約莫在發力特性上更注意頭段反響，有助于提升市內里的起步呼應。

傳祺這套1.6L+愛信4AT的組合總體來說很平和好開，假如能在動力上再提升10%-20%，那就可以看齊合資品牌同級車型了。

3）4前速主動變速箱的運轉平順

我以為GA3S的精良之處在于全體完滿性：比如在N擋和D擋之間切換，以及怠速時車身幾乎沒有任何發抖，這在合資車里也并不多見；慢速走走停停，車子也沒有一沖一沖的頓挫；倡導機拉到高轉也沒有特別的震動和雜音，和此前時間GA3比擬，我以為倡導機音量有一定幅度低落，約莫在NVH上又舉行了一些晉級。

4）駕駛感輕快也機動

GA3S的轉向作風偏輕松把握典范，低速朝向盤比力輕便，開快之后略有增重，轉向力度介于豐田和福特車系之間，并不是輕到很飄渺的以為，全體的助力勻稱水平賽過悅動、朗動等韓系車。在細節方面，朝向盤打畢竟會有一股緩沖，不會“砰”的一聲發射打擊。依據廠方先容，這是做過針對性調校，提升利用質感，實踐體驗后果的確不錯。

平常過彎時，底盤和轉向的契合水平較好，駕駛起來能以為車頭對朝向盤舉措的呼應很及時。假如要和市面上一些考究活動的合資車比擬，GA3S還不夠敏捷；假如去和地道溫馨取向的買菜車比，它又展現出更好的駕駛質感?，F在自主品牌里，能把轉向、底盤等環節搭配恰到利益的車還十分有數，GA3S就是此中之一。

5）整車工致踏實，走波動路不松懈

試駕路途并沒有十分爛的路況，湊合稀有的井蓋、坑洼，GA3S的底盤以為充足踏實，濾震舉措很爽性。作風傾向嘉光陰、Polo這些歐洲作風小車，溫馨性比之前GA3有小幅提升。

6）后排乘坐空間在同級屬于中抬升準

GA3的后排也有思索到國內消耗者喜好大空間，做出了不遜色大局部對手的空間計劃，尤其是腿部空間比大局部對手都好。

7）儲物空間豐厚，充足平常用處

傳祺GA3的儲物空間計劃充足豐厚，有些環節也比力看得出的是專心的，好比卡槽、變速擋桿臺側儲物格。后排也有充足的儲物空間?？傊鳛橐徊哭I車，GA3的儲物計劃夠出色。

8）觸摸屏反響敏捷，利用起來容易上手

頂配型號裝備了大面積觸摸屏，同時附帶廣汽本人開發的智能手機互聯體系，在手機安裝APP步驟之后可以在中央大屏幕上體現或利用手機畫面。由于時間干系我們并沒有下載試用，但從體現精密水平和觸摸反響速率來看，這套體系使用起來很便利。

9）ESP裝備比例高

設置上傳祺推出兩款沒有ESP的低配車型，滿意入門用戶的需求，其他六款車型都標配ESP電子安定體系。

找缺陷

1）動力功能尋常，平常駕駛不得不反復上高轉

到60km/h再往上增速，這套動力體系就和已往體現一律，必要深踩油門欺壓降2擋才有充足力道。就功能而言，傳祺1.6L倡導機仍舊屬于自主品牌水準，與合資品牌1.6L存在一些差距。

2）反復上高轉影響了整車的靜音體現

隔音方面，100km/h的路噪、底盤雜音體現正常，除了增速時倡導機聲響偏大外，全體寧靜性都屬于中等水準。

3）只提供后排安穩頭枕，且沒有正中頭枕，存寧靜隱患

也有照顧不周的場合，好比后排的僅有兩個安穩頭枕，且正中座沒有頭枕，如此寧靜隱患就相對高。

選購發起

設置上傳祺推出兩款沒有ESP的低配車型，滿意入門用戶的需求，其他六款車型都標配ESP電子安定體系。從1.6L手動奢華版的差價來看，加裝ESP的用度時4000元。我們也保舉置辦裝備ESP的車型。假如想要真皮座椅，那就選擇中高配版本。不然選擇帶有ESP的低配版本，就能滿意尋常用車需求了。畢竟GA3S的后排4/6支束縛倒、倒車雷達都是全系標配的。

新車評網總評

由于只是小幅晉級，我們對傳祺GA3S 視界的評價基本可以相沿之前GA3的結論。在最主流的10萬元轎車市場，傳祺GA3S的完滿水平值得歌頌。從駕駛、乘坐等機器本質來看，廣汽展現出安定性，它的體現已可以和同級韓系車不相上下，無論男女開上它都能感受輕松易駕。真要它偶爾作陪劇烈操控，GA3體現出不錯的潛力，乃至還能有一定的活動感，雖還不克不及到達同級操控能手的條理，但作為自主品牌已可算它的亮點之一。

新車最大的厘革在計劃層面，新版家屬作風前臉顯然比已往天性的外貌更容易承受，內飾質感也大為改良。關于一款喜好與之相處的車，消耗者也更樂意掏錢包。假如說已往喜好和不喜好GA3的人是南北極分化，如今不喜好GA3S的人恐怕會少多了。國內消耗者比力看重的空間上，GA3S體現也挺得體，前后排都坐下1米75的搭客也不顯得局促。加上它很注意寧靜裝備的配搭，大局部型號設置都有ESP主動寧靜裝備。

從傳祺GA3S 視界車上，你能發覺計劃的力氣，給原有不錯的機器基本如虎添翼。在面臨自主品牌與合資品牌對手時，GA3S又存在著差別化。比擬自主品牌如長安定動、長城C50、新帝豪等，GA3全體很完滿，還可以秀出幾分操控功力。比入門合資品牌A級車如古代悅動等，GA3的機器水準不差但價格更有上風。隨著傳祺的品牌外貌漸漸提高，GA3S在市場里的活著空間正在拓寬，對那些尋求一部合資車機器品格、又不樂意去買那些老相貌合資自主車型的用戶而言，GA3S就很值得思索。

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