貨運線路(西方圍攻俄之際，中俄正式啟動新貨運路線，除中國外，印度也行動)

東方圍攻俄之際，中俄正式啟動新貨運路途，除中外洋，印度也舉動

在東方團隊圍攻俄羅斯的時候，中國和俄羅斯正式啟動了新的貨運路途，此舉光顯地標明白中國加強與俄羅斯經濟互助的志愿。更令東方擔心的是，除中國之外印度也有新舉措。

隨著東方對俄羅斯展開一輪又一輪的制裁，俄羅斯接下去怎樣維持對外商業就成了一個緊張成績，此時中國再度用舉動標明白本人的態度。據察看者網3月15日消息報道，俄羅斯鐵路公司當天公布聲明指出，該公司旗下子公司正努力于啟動新的中俄貨運陸上主線，一條新的由中國途經哈薩克斯坦，終極抵達俄羅斯的國際多式聯運運輸線正在開啟。據悉，這條新的主線由鐵路和公路兩局部構成，可直接毗連俄羅斯圣彼得堡和中國深圳這兩個多數會，第一趟列車即將在本月發射。

在俄羅斯遭遇東方團隊制裁的這個節骨眼上，中俄新貨運線路的靈識，明白無誤地標明白中俄安穩的交情與經濟互助干系。圣彼得堡作為俄羅斯的第二多數會，也是俄羅斯北部最中心的都市，而深圳則是在中國最南部的中心都市。原本要從圣彼得堡運貨到深圳，相當于直接繞過半個地球，從北邊的冰雪地帶穿越到炎熱的深圳，難度無疑很高。此前的運輸辦法主要是海運，必要穿越地中海和蘇伊士運河，終極經過馬六甲海峽抵達東亞。如此的運輸辦法不僅路途悠遠，更由于烏克蘭危急發作后的軍事要挾而隨之停息。而深圳作為中國的微電子科技中心都市之一，可以提供俄羅斯所需的科技產物和輕產業產物，俄羅斯和中國要加強經濟互助，相反深圳到俄羅斯的線路就是此中的緊張一局部。

在這條新的路途建成之后，中俄之間又多了一條緊張的陸上交通線。據悉，該線路方案每月發射4趟列車，可以在18天的時間內完成交貨，速率乃至比海運還要快一倍以上。毫無疑問，要建立如此的穿越亞歐大陸的陸上交通線，難度的確是不低，但可以建成如此的工場，就分析中俄之間的互助是長時戰略性，不會由于外界的一些小打擊而被堵截。內幕上，此前中俄之間的經濟商業，極為依托俄羅斯西伯利亞地區的幾條僅限的鐵路途，希罕的鐵路途早已不堪重負。這一次顛末哈薩克斯坦建立的新路途，不僅將緩解西伯利亞鐵路途的壓力，更是中俄經濟互助在窘境中不減反增的證實，展現了中俄將來更為嚴密的互助伙伴干系。

東方團體之前還對中國施壓，要求中國也制裁俄羅斯，乃至要挾中國假如不照辦約莫會遭到經濟制裁和國際伶仃，如今，俄中新鐵路途的靈識，就是中國對東方最好的回應。

中國頂住東方的壓力與俄羅斯推進互助，這一點約莫并不令人不測，但值得注意的是這一次印度也在東方眼前體現出超凡的倔強態度。此前印度當局表現堅決反對對俄羅斯的制裁，號稱印度不會聽從東方的壓力，并且表現準備和俄羅斯商榷盧布與盧比之間的結算機制，以繞過東方制裁舉行買賣。而印度消息人士則泄漏，印度對置辦更多的俄羅斯原油、化肥等大宗商品很感興致。話音未落，16日便傳出消息，印度將以扣頭價從俄羅斯入口300萬桶原油，將來幾周還將置辦更多，這在東方號令天下克制置辦俄羅斯原油的背景下顯得分外的刺眼。但很顯然，東方團體也缺乏對印度舉行打擊的伎倆，尤其是美國也怕制裁印度會把這個騎墻派更多地推向俄羅斯，因此華盛頓對此只能是委曲叱責。

關于東方團體來說，一個不得不供認的內幕是，固然東方的經濟才能很強，但東方仍舊不克不及代表天下，它們也沒有才能將俄羅斯徹底掃除在天下商業體系之外。哪怕歐洲可以以殺敵一千自損八百的辦法打擊俄羅斯，但天下上仍舊有很多國度樂意和俄羅斯做買賣，中國和印度就是兩個擺在眼前的例子，而東方對此是無用為力的。哪怕美國嘩鬧著不允許中國或印度協助俄羅斯繞過制裁，但中印即使這么做，美國也缺乏反擊的底牌，畢竟并不是一切國度在美國眼前都是低頭帖耳的，中國尤其不會供認美國的霸權行徑！