■紀錄身邊幽默的車
在雪鐵龍引進畢加索告竣國產的幾年后，福特也將一款歐風十足的MPV帶給國人，那就是長安福特在2007年上市出售的S-MAX。
↑ 由@Typical Psc 拍攝，一臺懸掛武漢車牌的長安福特S-MAX，車身噴涂銀色車漆。
長安福特國產的S-MAX，售價在19-25萬元支配，全系標配2.3升自吸汽油引擎與6AT變速器，最大可輸入160Ps馬力/6800轉與205Nm扭矩/4000轉。被動，動力體現較差、百公里凌駕10升的綜合油耗，是它在用戶反應中的兩個分明短板地點。
究其出身，S-MAX是福特歐洲公司在2006年推出市場的7座MPV車型，代號CD340，名字由“活動性”（Sporty）、“最大尺寸”（MAXimum）構成，基于EUCD平臺開發而來，算是Galaxy系列的兄弟樣式，也跟蒙迪歐·致勝（Ford Mondeo CD345）屬于同平臺車型。
因此，S-MAX的長版，就在長在了底盤操控感上。
而它的尺寸會比Galaxy小一些（會比雪鐵龍C4大畢加索大一些），關于一家4-5口人來說，以前很夠用，后排的獨立座椅可舉行翻倒放平，車內另有不少的小型儲物格。
↑ S-MAX的車長4.76米，軸距2.85米，2007年款均為7座，2008年款會增長一款5座版本。
最初長安福特沒有給S-MAX安插中文名，直到2009年1月，福特才在“征名”活動中，給它整上了一此中文名，叫做“麥柯斯”。
可惜的是，換上中文名之后，并沒有給它帶來更好的銷量體現，就好像雪鐵龍畢加索在國內的為難場面一樣，商務需求的用戶不會思索此類車型，而家用需求的用戶大多都選擇置辦B級三廂轎車或尺寸更大、動力更好的本田奧德賽。
終極2011年前后，它開頭進入了訂單式消費，終極在2014年前后停產。而外洋則持續推出第二代車型（CD4平臺），并消費到本年春季完畢。
↑ 固然有種種缺陷，但我以為都是價格成績。赤色的S-MAX，也曾是當年我的Dream Car之一。
↑ 廣州陌頭，帶著警車涂裝的福特S-MAX。
↑ 福特S-MAX的車內視角，可見后排可完全放平。
依據2017年的氣囊召報答告來看，在2006年7月7日至2014年5月15日之間，長安福特國產的S-MAX數目算計為25355臺，估測比雪鐵龍薩拉·畢加索的數目會多一些。
幽默的是，在長安福特S-MAX停產后的2017年，重慶力帆汽車推出了一款名為“軒朗”的家用MPV。這款車型在計劃上，就跟S-MAX有著較大的相似度，而在它誕生后不久，力帆也就執笠了。
↑ 由@燎原千里不知火 拍攝，一臺懸掛徐州車牌的力帆軒朗。
（完）
回憶：
7.3升V8猛獸 丨 特別用處，基于福特F-550的自用車
同Van不同命 丨 美國福特E系Club Wagon貳則
臺版與美版 丨 福特翼虎初代型/Ford Maverick I
地庫中的冷門跑車 丨 福特探針Probe初代
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