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氣門組的布局主要由氣門、氣門彈簧、氣門鎖夾等構成，通常情況下，進氣口的直徑要大于排氣口，主要是為了增上進宇量，來提高熄滅聽從，從而取得更好的動力輸入。

氣門個數有2、3、4、5四種情況，此中現在主流的為4氣門，緣故有二。其一，比擬2、3個氣門，4氣門的氣門直徑小、同質料的情況質量會更輕，由于物體的慣性與質量成恰比，因此4氣門的活動慣性相對較小，從而會愈加機動、開啟或關閉的角度也更精準。其二，5氣門的布局制造上會更繁復，對應的消費本錢和維修保養用度也會增長，且氣門越多，各氣門孔之間的厚度會相應變薄，從而低落了缸蓋強度，因此4氣門的使用較廣泛。

氣門的事情條件

氣門的事情條件十分惡劣。起首，氣門直接與低溫燃氣交往，受熱嚴峻，而散熱困難，因此氣門溫度很高。其次，氣門承受氣精力敦睦門彈簧力的作用，以及由于配氣機構活動件的慣性力使氣門落座時遭到打擊。第三，氣門在光滑條件很差的情況下以極高的速率啟閉并在氣門導管內作高速往復活動。別的，氣門由于與低溫燃氣中有腐化性的氣體交往而遭到腐化。

氣門質料

進氣門尋常用中碳合金鋼制造，如鉻鋼、鉻鉬鋼和鎳鉻鋼等。排氣門則接納耐熱合金鋼制造，如硅鉻鋼、硅鉻鉬鋼、硅鉻錳鋼等。

氣門座與氣門座圈

氣缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱氣門座。氣門座的溫度很高，又承受頻率極高的打擊載荷，容易磨損。因此，鋁氣缸蓋和大大多鑄鐵氣缸蓋均鑲嵌由合金鑄鐵或粉末冶金或奧氏體鋼制成的氣門座圈。在氣缸蓋上鑲嵌氣門座圈可以延伸氣缸蓋的使用壽命。也有一些鑄鐵氣缸蓋不鑲氣門座圈，直接在氣缸蓋上加工出氣門座。

氣門導管

氣門導管的功效是對氣門的活動導向，確保氣門作直線往復活動，使氣門與氣門座或氣門座圈能準確貼合。別的，還將氣門桿承受的熱量局部地傳給氣缸蓋。氣門導管的事情溫度較高，并且光滑條件較差，靠配氣機構事情時飛濺起來的機油來光滑氣門桿敦睦門導管孔。氣門導管由灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制造。在以一定的過盈將氣門導管壓入氣缸蓋上的氣門導管座孔之后，再精鉸氣門導管孔，以確保氣門導管與氣門桿的準確共同間隙。

氣門彈簧

氣門彈簧的功效是確保氣門關閉時能嚴密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克制在氣門開啟時配氣機構產生的慣性力，使傳動件一直受凸輪控制而不互相離開。

氣門彈簧尋常為等螺距圓柱形螺旋彈簧。當氣門彈簧的事情頻率與其固有的振動頻率相稱或為整數倍時，氣門彈簧就會產生共振。共振時將使配氣定時遭到毀壞，使氣門產生反跳和打擊，乃至使彈簧折斷。為避免共振的產生，可接納下列布局辦法：

1) 接納雙氣門彈簧 在柴油機和高功能汽油機上廣泛接納每個氣門安裝兩個直徑不同，旋向相反的內、外彈簧。由于兩個彈簧的固有頻率不同，當一個彈簧產生共振時，另一個彈簧能起到阻尼減抖擻用。接納雙氣門彈簧可以減吝嗇門彈簧的高度，并且當一個彈簧折斷時，另一個彈簧仍可維持氣門事情。彈簧旋向相反，可以避免折斷的彈簧圈卡入另一個彈簧圈內使其不克不及事情或毀壞。??

2) 接納變螺距氣門彈簧 某些高功能汽油機接納變螺距單氣門彈簧。變螺距彈簧的固有頻率不是定值，從而可以避開共振。

3) 接納錐形氣門彈簧 錐形氣門彈簧的剛度和固有振動頻率沿彈簧軸線朝向是厘革的，因此可以消弭產生共振的約莫性。 五、氣門旋轉機構 當氣門事情時，如能產生緩慢的旋轉活動，可使氣門頭部周向溫度分布比力勻稱，從而減吝嗇門頭部的熱變形。同時，氣門旋轉時，在密封錐面上產生稍微的摩擦力，可以掃除錐面上的堆積物。