更好為家庭服務！試駕：海馬福美來七座1.5T

更好為家庭辦事！試駕：海馬福美來七座1.5T

當舉家出行變得越來越緊張，MPV車型在國內市場也徐徐熱起來，而比擬屈指可數的那幾款合資MPV產物，自主品牌經濟的價格也是越來越多消耗者選擇的緊張，今天我們試駕的海馬福美來七座版就是在自主產物中口碑不錯的車型，聽到這個名字大概您產生了疑惑，但是它就是之前的海馬V70，如今到場到了整個福美來車系中，目標就是更好的為各位庭辦事。

1.5T手動適享型設置體現怎樣？

本次我們試駕的福美來七座版全部提供的是手動1.5T適享型，由于主推的是主動擋車型，因此這是手動兩個設置中的最高版本了，設置方面還算不錯，不外與主動擋比擬照舊存在一些區別。那么我們來看看售價9.89萬面向更經濟家庭需求的這款設置車型體現怎樣。

空間有沒有分明厘革？

老款的海馬V70只提供了7座車型選擇，但是并沒有使用的實踐車輛中去，我們能看到的照舊六座車型居多，這次海馬福美來七座將主推7座版本，六座車型將會成為特卸車型。固然，在空間體現上的厘革照舊比力分明的，第二排沒有了正中的過道以為更像是七座的轎車了。

駕駛：低扭富裕，強化市內體現

福美來七座版在動力總成上全系搭載了1.5L渦輪增壓倡導機，老款V70的2.0L天然吸氣動力將不再使用。這臺倡導機最大功率到達了115千瓦，最大扭矩為220牛米/1800-4000轉，從參數體現來看的確以前凌駕了老款的2.0L動力。變速器方面手動為6MT，主動為6速手自一體變速器，動力總成方面與老款1.5T完全相反。

這臺1.5T動力和6MT變速器的組合以前很成熟了，即使對老款海馬V70不了解上手也不會有任何成績，種種踏板的力度和行程調治的很切合，新車換擋桿的利用也不生澀十分明晰，因此，它能給人一個相當好的第一印象。1.5T動力在低扭下的體現的確不錯，車輛看似很大，但關于福美來七座版完全夠用了，渦輪到場很快比擬老款2.0L來說，低扭下的動力更富裕了。

滿載的情況下我們以為動力照舊有待提升，這次車內僅有三名搭客和少數行李，平常駕駛沒有成績，但是在高速中時速100km/h再給油，油門力度就偏軟了，只管小排量渦輪增壓后段發作弱是正常征象，但是滿載情況下多增長的分量約莫會對中段增速體現形成一點小影響。幸而低擋位下動力的發作可以維持在4000轉更廣泛的數值上，以是它的表如今市內應該會更好。

懸掛的調校比力軟，但是懸掛的行程很短，以是在升沉路面下它的車身安定性照舊很不錯的，同時波動路面有能確保不錯的溫馨性，畢竟在底盤懸掛方面，福美來七座版照舊使用了不少馬自達的布局，而這種懸掛體現也是馬自達產物體現過的特性。

福美來七座版的轉向體系很輕盈，都市駕駛不費力，虛量的設定也是MPV產物稀有的基調，不外表操控方面并沒有承繼馬自達的特點，尤其是車子在高速行駛轉乘向的力度太輕了，必要雙手把控才比力安心。

結語：

二胎的開放是國度政策，而汽車廠家最想了解的也是消耗者的想法，海馬經過這一情勢也洞察到了消耗者的意圖，以是這是很針對性的一次小改款，只管福美來七座版在外表和內飾計劃上幾乎沒有厘革，但從老款主銷的六座變為七座主銷照舊在性價比上有一些提升的。而8.99-12.89萬的售價區間的確滿意了想要置辦MPV車型家庭的更多需求。

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