升降中控，扭矩過千，體驗嵐圖FREE四驅純電版

文/圖：懂車快報 何超

在自主品牌高端化的歷程上，每家車企的都有本人的特點。嵐圖，旭風汽車旗下高端電動車品牌，在2020年12月首發了旗下首款車型嵐圖FREE，定位為功能級智能電動SUV。今天讓我們一同看看嵐圖FREE是怎樣解釋功能與奢華的。

外表計劃優雅大氣

嵐圖FREE的表面參考了游艇的計劃理念，并且交融了中國傳統文明元素，打造出優雅、大氣的外表。

進氣格柵接納直瀑式計劃，車頭LED燈帶橫貫此中，并且燈光點亮時，車頭logo會同時亮起，在夜晚辨識度很高。

車身一邊是偏公路取向的計劃，線條流利，尤其車頂另有一點溜背的計劃。D柱反角度的計劃參考了游艇的元素，有一定的新穎感。

嵐圖FREE全系都接納的是20英寸輪圈，多幅式的外型也體現出一些奢華感。搭配255毫米寬度的倍耐力P Zero高功能輪胎，來應對電動機凌駕1000?！っ椎呐ぞ亍?/p>

嵐圖FREE裝備了可調治高度及軟硬的氛圍懸架，調治范圍到達100毫米，在懸架調至最低地點時，車身全體的確有一些活動車型的以為。

車尾計劃比擬力較簡便，接納貫串式尾燈計劃，轉向燈點亮時是國徽麥穗的樣式。

后備廂全體比力端正，容量也很富裕，并且可以為開啟的電動后備廂，具有高度地點影象功效。

內飾重申高等感，空間寬廣

坐進嵐圖FREE車內，高等感十分強，尤其在啟動車輛時，中控臺向上升起，3塊12.3英寸的液晶屏全部展現出來，整個歷程儀式感很強，計劃十分新奇。

固然，一定有伙伴會以為這種計劃情勢大于實用代價，不外這正是嵐圖FREE來烘托奢華氣氛的辦法之一。而在夜間行車時，我們可以把中控臺低落，低落了屏幕亮度，開車時眼睛會愜意很多。

除此之外，嵐圖FREE內飾的用料也到達了奢華車的水準，大面積皮質材質掩蓋，觸感十分精致，實體按鍵也接納金屬質感材質。今天這輛試駕車的內飾是深色搭配，別的另有淡色內飾可選。除此之外，另有首發懷念版車型的“西沙藍”內飾配色。

多功效朝向盤外表皮質材質掩蓋，外表的實體按鍵比力風雅，還帶有朝向盤加熱功效。只不外朝向盤支持手動四向調治，假如改為電動調治，奢華感會進一步提升。

3塊屏幕的UI計劃簡便明晰，很有互聯網作風。中控觸摸屏多媒體體系是與華為深度互助的HiCar車機體系，除了導航、語音識別、車聯網等功效，華為手機與車機互聯也很便利。固然，在使用中也發覺了一些體系方面的小瑕疵，好比華為手機與車機毗連使用HiCar時，車輛駕駛形式切換到活動形式，此時中控臺主動下降高度，同時手機與車機的毗連斷開，音樂、導航等都退開事情。經過終期OTA晉級，應該會完滿使用體驗。

副駕前線的屏幕主要賣力文娛功效，音樂、視頻、游戲都可以。

嵐圖FREE接納分區主動空調，并且空調的風量、溫度等都保存了實體按鍵，行家車中盲利用比擬觸控計劃要愈加方面。

前排座椅柔軟、寬饒，乘坐溫馨感很高，座椅外表的縫線也有一定的高等感。前排兩個座椅支持12向電動調治，帶有座椅加熱/透風/按摩功效，并且透風和按摩的力度很大，并不是安排，在同價位車型中，具有一定的上風。

只不外加熱/透風/按摩功效只能經過中控屏幕控制，假如給這種常勤奮效配上實體調治按鍵，使用便利水平會更高。

座椅布局方面，嵐圖FREE并沒有提供如今盛行的7座布局，而是接納常規的5座布局，而得益于2960毫米的軸距，前后排的乘坐空間都很寬廣。后排的乘坐溫馨性也比力高，并且帶有獨立出風口和充電接口。固然，假如后排座椅增長加熱功效，會進一步提升乘坐溫馨性。

可10級調光的天幕尺寸較大，奢華感很強，調治速率也十分快。在北京的明朗天氣，將純透度調到最低時，不會有陽光直曬的以為。固然，這塊不成開啟的天幕是必要選裝的，嵐圖FREE標配的常規的可開啟的天窗。

增速功能刁悍，平常駕駛溫馨

今天這輛嵐圖FREE是四驅純電版，擁有前后雙電機，完成了電動四驅布局，體系最大功率694馬力，綜合扭矩1040牛·米?？此膭恿祿s莫會以為它不佳把握，但這是輛定位奢華的SUV，平常駕駛時，它的動力輸入很平順，容易掌控。在雙電機的驅動下，它的動力呼應敏捷，即使在溫馨和經濟形式下，也能有不錯的動力反應。

固然，在切換到活動形式今后，嵐圖FREE也展現出了十分刁悍的增速才能，在最新的車機體系中，“活動形式”更新為“高能形式”。固然在開放路途上沒時機實踐測試它的0-100公里/小時增速可否到達官方給出的4.7秒，但臆斷以為它的增速推背感很劇烈，并且持續性很強，在法定限速內，都有分明的增速才能，剛上手時乃至會產生一定眩暈的以為。不外，車輛的增速才能與電池剩余電量有很大干系，在低電量時，增速才能會相應變弱。

嵐圖FREE的底盤調校全體偏活動作風，關于小的波動過濾得比力徹底，但即使在溫馨形式下，碰到一連波動路面時，懸架照舊會有一些多余的彈跳。

活動形式下，氛圍彈簧變硬，車身低落，前雙叉臂后多連桿懸架，提供了精良的操控性，即使整備質量到達2330公斤，急轉彎時側傾也不太分明。

嵐圖FREE的雜音降噪水平也有不小的驚喜，前排接納雙層夾膠隔音玻璃，并且得益于0.28Cd的風阻系數，風噪控制得也比力好。

設置方面，嵐圖FREE全系標配了前后駐車雷達和360度全景影像，明晰度較高并且畸變并不分明。別的，還帶有純透底盤功效，在低速行駛時，打轉向燈會主動開啟此功效，對平常駕駛有一定協助。

嵐圖FREE的主動寧靜設置十分豐厚，全系標配了并線幫助、車道偏離預警、車道堅持、路途交通標識識別、主動剎車、疲屈駕駛提示，以及全速段的自順應巡航等功效，而夜視體系僅有最低配車型沒有，其他車型也是標配。

在實踐體驗中，自順應巡航和車道堅持功效比力完滿，開啟后事情形態相似真人駕駛，到場并不突兀。

今天的試駕車是嵐圖FREE四驅純電版，它的三元鋰電池容量為88千瓦時，NEDC續航475公里，表顯剩余續航依據實踐使用情況盤算，關于方案行駛路途、充電機會具有實踐參考意義。別的，嵐圖FREE另有兩驅純電版車型，電池容量與四驅版一律，NEDC續航增長到505公里，但相應的動力也有所低落，最大功率347馬力，最大扭矩520?！っ?，官方0-100公里/小時增速時間為7.3秒。

總結

假如只是暫時的試駕，嵐圖FREE的增速才能、底盤調校以及可升降的中控臺，的確讓人印象深入。而顛末長時間交往，還會發覺嵐圖FREE從計劃到用料，乃至設置方面富裕的“堆料”，都能看出它的全體體現的確有才能支持如此的售價以及智能電動SUV的定位。與浩繁新權利造車比擬，嵐圖FREE背靠旭風汽車，造車履歷和才能有保證，且同時提供增程版和純電版兩種選擇。