奔馳是哪個國家的(身份成謎？寶馬是印度的，奔馳是芬蘭的，奧迪來自西班牙？)

身份成謎？寶馬是印度的，奔騰是芬蘭的，奧迪來自西班牙？

去公司前一晚和一姐們約出來小酌一杯，鄰桌坐了幾此中年男人，幾杯酒下肚開頭訴（chui）衷（niu）腸（bi）。戴眼鏡的說本人的奧迪Q7妥妥的德國制造，代表了造車的最高水平；旁邊戴金項鏈的掏出寶馬X3的鑰匙往桌上一拍，你有奧迪我有寶馬，德國制造中的操控王者；沒等這兩人嘚瑟完，坐在一旁的禿頂靜靜的掏出了奔騰B級的鑰匙，德國制造齊活了。

坐在鄰桌的我內心是崩潰的，要曉得這三款車沒有一款是德國制造的?。±翔F們，為了今后吹噓有分寸，今天給各位普及一下這些入口車德系車的產地畢竟是哪？

入口寶馬

金項鏈老大的寶馬X3，這臺他心目中代表著德國操控王者的SUV實踐上是一臺徹頭徹尾的“美利堅制造”，它的產地是美國南卡羅來納州的寶馬史帕滕博格工場。但是不僅是X3，國內買的X3、X4、X5、X6，乃至X5M、X6M，都是美國的史帕滕博格（Spartanburg）工場消費。并且不但國內，就連德國市場上也都買不到德國消費的版本，由于除了X1以外，寶馬的SUV車型均沒有在德國消費，它們的消費基地除美國以外主要都在印度、俄羅斯、馬來西亞等國。

除了X系列的SUV外，其他入口的寶馬（從基本的1系、2系到奢華的6系、7系，以及活動的z4、i8）就很少有其他國度消費的了，基本都是在德國境內的寶馬工場消費。

入口奔騰

入口A級的產地有兩個：德國拉施塔特工場和芬蘭新考蓬基工場，以是也有了“德原A”和“芬原A”的叫法，論壇上總有不少人在糾結該車產地的成績，也有人辛勞總結了設置和產地的對應干系。說完了A級，再來看看禿頂哥的奔騰B級，但是它也并非德產，而是來自匈牙利的凱奇凱梅特工場，同出自凱奇凱梅特工場的另有奔騰CLA。

作為專為美國消耗者打造的車系，GLE和GLS向來沒有在德國消費過，它們的主要消費基地都是美國，別的也在印度、印尼等國有消費線，入口到中國的版本則是在美國斯卡魯薩工場消費的。不外比GLE和GLS愈加硬派的奔騰G級卻并非美國貨，而是地隧道道的歐洲制造，由于它實質上并非一臺“血緣地道”的奔騰——上世紀70年代，奔騰與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一同互助研制了G級越野車，今后它的消費不休在奧地利的格拉茨工場舉行。

除了以上這些車型外，入口到國內的奔騰就基本都是德國原產的了。比如品牌旗艦S級和AMG GT均來自于德國辛德爾芬根工場，SL、SLC等跑車則來自于德國不萊梅工場。

入口奧迪

比擬寶馬和奔騰的工場來說，奧迪顯得分外“博愛”，它的產地之豐厚讓我們看看這張表格：

眼鏡哥的奧迪Q7不休是入口奧迪的販賣主力，但是在入口Q7上你是不成能體驗到德國工人的武藝的，由于這款車幾乎就沒在德國消費過。從第一代車型開頭，奧迪Q7的主要產地就是斯洛伐克、印度(CKD)和俄羅斯，雖說也有少數在德國的內卡蘇爾姆工場消費，但那僅限于Q7的V12 TDI版本，產量超少。

奧迪TT則像是一個“混血寶寶”，它的車身制造和涂裝在奧迪總部的英戈爾施塔特工場舉行，但其他步調均在匈牙利的杰爾(Gyor)完成。別的入口到國內的奧迪A1產自群眾在比利時的布魯塞爾工場，這家工場可以說是最專注的工場之一，由于它現在僅消費奧迪A1一款車型。

但是入口到中國的奧迪也并非沒有德國消費的，比如奧迪的旗艦轎車A8就來自于德國巴登-符騰州的內卡蘇爾姆工場，這家工場消費的另有A7、R8、S6、S8等車型。并且這里照舊奧迪活動部分quattroGmbH的地點地，除TT RS外的一切RS系列車型都是這里消費的。