吉利美人豹“最終典藏版”，114匹馬力，做工進步大，但未能量產

吉利尤物豹“終極典藏版”，114匹馬力，干活提個高，但未能量產

2000年初，吉利熱衷于推出看法車，每次車展都有10幾款看法車型，量產的微型小轎車被擠在一邊。

此中僅有少數看法完成量產，但有一臺是個不測，它叫吉利尤物豹。

2003年，吉利尤物豹在上海車展初次態度，2004年便上市販賣。事先吉利尤物豹仿佛是品牌的“外貌大使”，常常看到一些吉利傾銷圖冊以它作為主演，印制著尤物豹和妝扮狂野的少男少女。

但自上市以來，關于它的爭議便從未中斷。固然尤物豹之前無國產跑車，但日系跑車早已在70、80后心中扎根，跟同期JDM比擬，尤物豹車身不算和諧，車輪與車身仿佛永久無法婚配，、；馬力不敷100匹，跑不外捷達；風雅漏洞遍及車表里，自帶零散氣味，像公園的玩具車......

它的不完善不是本身的錯，也不是吉利的錯，7.98萬元的起售價容得下任何產物力，事先真的比桑塔納還便宜。

2006年，尤物豹推出小改款車型——尤物豹LEADING，前燈尺寸更大，保險杠外型更活動。

車尾部線條更硬朗，尾燈從Supar的長條作風，改動為不端正外形。

到此時，尤物豹的銷量以前大不如從前，但仍有不少人憑它暫時完成了跑車夢。本以為吉利在二代之后便會丟棄跑車產物，但在2007年，第三代尤物豹橫空降世。

2007年上海車展上，吉利尤物豹MK2看法車初次態度，展臺正中的玄色地區為其預留，銀色車身使其成為全場核心。

此次換代后整車煥然一新，車身前后長度加長，包容更多厚重的弧面元素，而不顯癡肥。輪轂尺寸終于占據車身高度的40%，外型和諧度大大提升。

車尾部外型變得高等，視覺亮點不再是一個點而是整個面，尾燈與方正的尾箱蓋照應，全體十分大氣。

尾部外型中不和諧的局部是排氣管，約莫以為圓形太平凡，而異形不稀有，因此接納方形計劃，十分突兀。

厘革最大的便是前臉，在全體作風傾向GT跑車的情況下，前臉接納了細弱的計劃作風，外型略顯不測。

但不難發覺，這臺接近量產的看法車在干活上真的有了很大提高，一次沖壓件有了更多棱線和折角，車身漏洞風雅，而此時距離第一臺尤物豹推出，僅僅已往4年。

終極這臺尤物豹并未量產，乃至內飾都沒終極定稿。2009年有人旅行工場時發覺放在角落的尤物豹展車，此時內飾仍沒有組裝好。

時至今天吉利已完全不同，若尤物豹之名借著領克平臺重新推出，你還會為其買單嗎？