十萬支配這8款車喝彩又叫座 有你的車嗎？

第一名 秦PLUS系列（銷量434213）

比亞迪秦PLUS系列的第一當之無愧，尤其是秦PLUS DM-i作為該系列銷量的中心，DM-i超等混動更快、更順、更省、更靜的動力體驗，對傳統燃油動力那幾乎是“降維打擊”，再依托比亞迪強壯的本錢控制力，售價殺入10萬以內的秦PLUS系列在A級家轎市場幾乎無敵。

軒逸（銷量368761）

不到10萬就能買一輛日系A級車，這在已往想都不敢想，但客歲由于國產插混的上市，合資家轎壓力山大，不得不大幅貶價，落地11萬買軒逸不是夢，乃至7、8萬就能得手軒逸經典了，那還管你動力肉不肉、油耗低不低，價格夠便宜就行了。

朗逸（銷量345879）

朗逸空間雖沒有軒逸大，但人家有三套動力啊，1.5L油耗低、1.4T動力強，照舊德系底盤，全體的操控和動力體驗更好、更高等，入門系列的朗逸新銳計劃還挺年輕，設置也給到位了，賣個34萬臺沒弊端。

海豚（銷量299708）

別看海豚車身小，空間賊大，風雅的車身開起來也機動、泊車又便利，另有比亞迪的e平臺3.0加持，配有八合一電機，不僅為海豚提供了不錯的駕控體驗，又低落了整車的能耗，提升了續航，加上優惠后的海豚差不多10萬多就能動手了，30萬年銷對海豚而言一點也不難。

卡羅拉（銷量183199）

A級家轎市場的合資三劍客，卡羅拉是掉隊最慘的一個。18.3萬臺銷量，僅有軒逸、朗逸的一半支配，空間沒有軒逸大、動力不及朗逸強，綜合才能和秦PLUS DM-i也有不小的差距，假如不是豐田標尚有一些魅力，終端加大了優惠，卡羅拉的銷量大概更慘。

寶來（銷量146649）

和朗逸“一母同胞”，寶來銷量卻僅有朗逸的三分之一，除了計劃上毫無新意，略顯老氣，但是緊張照舊和自家老大速騰的內卷，如今的速騰早已殺入12萬市場，和寶來不外2萬支配的差距，但尺寸更大、級別更高、設置更好，消耗者天然樂意多出錢買更高等的速騰了。

伊蘭特（銷量108673）

年銷超10萬，伊蘭特是北京古代銷量最好的車，也是韓系車最初的遮羞布。相較于日德系A級家轎，伊蘭特分明更酷、更年輕、更活動，這是其最大的上風，1.4T動力也夠強，但是品控、油耗，包含韓系車的品牌力都是它的短板。

群眾ID.3（銷量75731）

75731臺銷量，ID.3完全依靠一己之力拉高了上汽群眾致使整個合資車在新動力汽車市場的極限。同時，ID.3的熱銷也分析白一件事：沒有賣不佳的合資新動力，僅有賣不上的價。固然了，ID.3本身才能也過硬，車身小、空間大，續航真、操控好，并且轉彎半徑是真的小，開起來既愜意又乖巧。