屋漏偏逢連夜雨，船破又遇打頭風?！T夢龍《醒世恒言》

屋漏偏逢連夜雨，船破又遇打頭風。——馮夢龍《醒世恒言》

一年一度的高考關于莘莘學子，是查驗十年寒窗的最緊張時候。這幾每天氣特別炎熱，而長安福特也被架上了火上“高烤”。

6月5日，國度市場羈系總局公布消息稱，對長安福特汽車僅限公司實行縱向把持協議依法作出處分決定，并對長安福特處以罰款1.628億元。對此，長安福特敏捷回應，表現長安福特“富裕敬重并堅決實行”國度干系部分就此次反把持觀察所做出的處分決定。

對大局部消耗者來說，對反把持專業知識把握并不多，無論是橫向把持，照舊縱向把持都比力生疏，對本次的處分決定約莫“知其然但不知起以是然”。所謂橫向把持，是指具有競爭干系策劃者之間告竣的把持協議。比如，在消費大概販賣歷程中處于同一階段的消費商之間、批發商之間大概批發商之間告竣協議?？v向把持則是指在上卑劣，不具有直接競爭干系的策劃主體間告竣了掃除、競爭協議。簡而言之，都消費同一類產物，有競爭干系的公司互助就是橫向把持，而同一產物有上卑劣買賣干系的消費商和經銷商互助就是縱向把持。

比擬橫向把持，縱向把持具有更大的潛伏性，在如今汽車市場也較為廣泛。不休以來，在汽車行業，車企對經銷商具有相對的話語權，對卑劣經銷商的價格控制已成為行業內的廣泛性舉動，對不同地區、不同經銷商實行了不同的價格控制。約莫你會發覺，某款完全相反的車型，在A經銷商處比在當地另一經銷商處便宜很多，由于A經銷商約莫是違反了消費商所克制的跨地區販賣舉動，即所謂“竄貨”。2008年中國實行了《反把持法》，該法第十四條劃定：“克制策劃者與買賣相對人告竣以下把持協議：（一）安穩向第三人轉售商品的價格，（二）限定向第三人轉售商品的最低價格?！痹摋l劃定明白界說并克制了縱向價格把持舉動。

2013年以來，長安福特在重慶地區內經過訂定《價格表》、簽署《價格自律協議》以及限定卑劣經銷商在車展時期最低價格和網絡最低報價等辦法，限定卑劣經銷商整車最低轉售價格，剝奪了卑劣經銷商的定價自主權，掃除、限定了品牌內的競爭，并實踐減弱了品牌間的競爭，侵害了干系市場的公平競爭和消耗者的合法優點。市場羈系總局依據《反把持法》對長安福特處以上一年度重慶地區販賣額4％的罰款。

這次處分，對長時處于相對攔阻位置的汽車經銷商來說，是一個利好。它所構成的樹模效應，不僅在客觀上制約了汽車主機廠的價格把持沖動，還重新調停了主機廠和經銷商之間的干系。進一步來講，行家業內占據市場支配位置的策劃者一旦構成縱向把持舉動要予以嚴厲處分，以起到精良的樹模作用。罰款并非終極目標，緊張在于要樹立一個精良的市場競爭習尚，以標準市場紀律完成合法、有序競爭的精良氣氛，推進市場良性提高。

對長安福特來說，本次處分顯然就是極大的不“利好”了。2016年是長安福特的“高光時候”，銷量為95.75萬輛，在隨后的兩年多時間里，長安福特銷量下滑幅度凌駕六成，2017年銷量下降到82.8萬輛，2018年銷量下跌至37.78萬輛。2019年1-4月長安福特批發量僅51597輛，同比2018年1-4月的批發量168251輛，下跌69.33%。依據筆者把握的實銷數據體現，長安福特1-4月實銷量分散為29367輛、10429輛、14782輛、16907輛，累計實銷量71485輛，同比下跌57.5%，比批發量多2萬輛，展現了庫存消化的征象。

比年來，面臨長安福特的持續下滑，業內已對長安福特舉行了“360度”全方位問診，廣泛將長安福特的退步歸罪于2016年后新車型推行緩慢，改款車型也沒有太大創新，長安福特只能拿著“福克斯”、“翼虎”、“翼搏”等車型炒冷飯。為改動攔阻場面，福特曾在2017年12月公布“中國2025方案”，方案到2025年底,在中國推出凌駕50款新車型。2019年4月,福特再次公布“福特中國330方案”，方案在將來3年內推出凌駕30款來自福特和林肯的新車型。但是關于短少模塊化平臺構架的福特，幾年內推出多達50款新車無異于癡人說夢，何況汽車行業如今主力廠商基本都在減少傳統車型研發，積極備戰新四化，這對時下步履維艱的福特來說，無異于難上加難。

在銷量劇烈下滑后，福特寄渴望于新?？怂固嵴皲N量。而“千呼萬喚始出來”的新福克斯全系使用了三缸倡導機，只管在同級別三缸車型中體現精良，但仍舊很難取得消耗者的承認，銷量并沒有太大的轉機。現在，從全新?？怂沟礁ｎＫ乖俚郊喂怅幍雀Ｌ剀囆停y統都搭載大概方案搭載三缸倡導機。固然滿意了國六排放標準，但引來了消耗者的反感。2019年4月，長安福特在售6款車型完成了國六車型販賣，國六車型占比達2/3，實銷量累計771輛，占當月實銷量的4.6%。

不外，長安福特的“兄弟”江鈴福特卻迎來了銷量大漲。自從江鈴馭勝S330換標成為了“全新車”福特領界，銷量日新月異。數據體現，江鈴福特1-4月江鈴福特1-4月批發量分散為301輛、197輛、6691輛、6200輛，累計批發量13389輛。依據筆者把握的實銷數據體現，江鈴福特2019年1-4月的實銷量分散為966輛、1656輛、4447輛、5011輛，累計實銷量12080輛。此中，領界實銷量從1月的227輛不休攀升，3月實銷量到達3987輛，4月打破4000輛，到達4603輛。雖與江鈴福特官方聲稱的4月SUV車型單月銷量6092輛有一定差距，但在車市下行之際，持續增長已實屬不易。

屋漏偏逢連夜雨，船破又遇打頭風。銷量不振、利潤喪失再加上把持處分，讓長安福特如鯁在喉，痛楚不堪。更為嚴厲的是，中美商業爭端持晉級，在這場亙古未有的大國博弈中，實體產業必將首當其沖，這對福特品牌將來的影響是不言而喻的。5月20日電美國福特汽車公司20日公布，將在舉世范圍內減少約10%的帶薪員工，此中，方案于8月尾前完成約7000個白領的裁人事情。

關于大大多人來說，高考約莫是人生最公平、公開、公平的一次比力，有的考進了抱負學校，有的卻要承受落榜的懊喪。這是人生的第一個轉機點，積極不一定能贏，但不積極，一定會輸。如今的中國汽車市場，消耗人群日益年輕化，他們對汽車有著更多的了解和心情訴求，積極投合消耗者的訴求，即使不克不及完制品牌進位但絕不會淪為失敗者。長安福特的“進無盡頭”，顯然與實踐體現產生了嚴峻的擺脫。再看長安福特的主要競爭對手，諸如豐田、群眾、本田、通用等品牌每年都有新車型投產或對現有車型舉行晉級換代。假如長安福特不克不及直面中國汽車市場的“高考”，也約莫自此屁滾尿流，徹底陷落。