廣汽乘用車遇年內最大降幅！廣汽團體11月產銷剖析

四大中心板塊團隊下滑，廣汽團體單月產銷增速三連降。

11月，廣州遭遇了近三年來最嚴厲的疫情打擊。早在11月5日國務院聯防聯控機制召開的訊息公布會中，國度疾控局傳防司二級巡視員胡翔就曾指出，烏魯木齊、呼和浩特、廣州、鄭州、福州、蘭州等省會都市產生了會萃性疫情，局部地區顯現了疫情反彈。

關于汽車行業來說，在上述地區中間，除了鄭州有著一定范圍的產業布局，最分明的則是廣汽團體的地點地——廣州。再加上前不久本田中國公布的終端銷量數據中，其單月同比降幅以前到達了42.8%。綜合以上諸多要素，都讓人們對廣汽團體11月產銷成果十分管心。

團體增速三連降，廣汽乘用車驀地下跌

萬萬沒想到的是，廣汽乘用車顯現了新成績。

早在11月初，廣州市衛健委表現，“廣州市正面臨抗疫三年以來最繁復、最嚴厲的疫情?！睆娜w上看，廣汽團體11月消費21.27萬輛，同環比分散下降9.04%、9.41%，單月販賣19.03萬輛，同環比分散下降15.09%、10.43%。對廣汽團體全體產銷所帶來的影響可見一斑。

不外，從廣汽團體本身來說，這以前是其一連第三個月顯現增速下降的單月產銷體現，單月銷量同比由8月時的增長78.02%，逐月萎縮，并且在11月由正轉負，單月同比下跌12.57%。

產量端也不例外，由于2021年同期基數僅為11.74萬輛，以是2022年8月廣汽團體單月產量同比增幅高達86.62%，9月、10月增幅兩次減半后，11月同比體現由正轉負，也能從更大水平上看出疫情打擊帶來的影響。

只不外讓人有些不測的是，廣汽乘用車在11月帶來了十分糟糕的體現。單月消費3萬輛，同比下跌14.64%，販賣2.58萬輛，同比下降27.45%。不僅創下本年內最嚴峻降幅，同時也是自2020年6月以來，已往28個月中的最嚴峻降幅。

要曉得，前不久全新上市的影豹混動版、M8宗師系列，都為廣汽傳祺在市場上提升了產物外貌，但是關于廣汽乘用車來說，一時間卻仍舊難以掙脫增速緊縮的困局。

不外，僅僅是廣汽乘用車一個團體產銷占比不敷15%的子板塊，不敷以嚴峻影響到廣汽團體的全體體現，那么其他子板塊呢？

廣汽本田跌幅擴展，廣汽豐田堅持安定

開篇提及，在月初本田中國公布的終端銷量中，以前體現出了全體上同比42.8%的降幅，固然廣汽本田一向比旭風本田體現略好，但在全體潰敗的體現下，廣汽本田也難逃惡運。

產銷快報體現，廣汽本田11月消費6.08萬輛，同環比分散下降30.63%和21.04%，銷量4.69萬輛，同環比降幅更是擴展到了39.68%和26.27%。固然，如此的降幅與4月時高達66.35%同比跌幅比擬要好得多，但相反是廣汽本田近三年同期的最高同比降幅。

僥幸的是，當下的廣汽本田關于廣汽團體來說以前不是起先的“產銷一哥”，在團體中占比約莫是30%多一點點。比擬之下，占比凌駕40%的廣汽豐田更為緊張。

11月廣汽豐田單月消費8.6萬輛，同環比分散增長1.33%和0.82%，單月販賣8.2萬輛，同環比增幅也分散到達了0.24%和5.45%。固然累計產銷都尚未打破100萬輛，但也屬于是廣汽團體各板塊中，累計產銷同比增速僅次于廣汽埃安的了。

再團結其位居第一的產銷占比，如此的體現關于廣汽團體來說意義不凡。

隨著11月產銷數據的公布，廣汽團體從全體外表對246.6萬輛的年度販賣目標，僅剩23.82萬輛的差距。完成度以前到達了90.34%，在《汽車K線》統計的16家中國汽車公司中排名第三，位于其上的僅有早已事先完成目標的比亞迪，和造車新權利哪吒汽車（完成度96.19%）。

尤其值得一提的是，廣汽團體1-11月累計銷量222.78萬輛，同比增長16.6%，這個增速與15%的年度目標十分接近，在這16家中國汽車公司中間，是預判最為準確的。

有一說一，面臨反復的疫情打擊，作為一祖傳統汽車大團體，可以在年末拿出如此的成果以前實屬不易。不外，廣汽團體對日系合資公司的依托度居高不下，廣汽本田產銷退步時，就只能依托廣汽豐田維持團體全體體現了。

好消息是，廣汽埃安固然產銷單月環比顯現下降（5.35%、4.32%），但同比仍舊堅持著強壯的增長趨向，單月產量同比增長104.45%，單月銷量同比增速也到達了91.32%，別的其無論單月照舊累計產銷成果，在廣汽團體中的占比都有著日新月異的提升，乃至在單月局部還跨越了廣汽乘用車的占比水平。

以是，廣汽乘用車此時的處境分外被動，特別是當相對高端的產物系列相繼推出、混動武藝漸漸普及。而回歸安定的產銷體現不僅能讓廣汽乘用車本身制止“喝彩不叫座”的困境，同時關于廣汽團體來說，也能減小不少“合資依托癥”，給廣汽埃安的進一步強壯留出更多時間。

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