寶馬新車(全新寶馬X3來了！這新車尺寸堪比X5 還有純電可選？)

全新寶馬X3來了！這新車尺寸堪比X5 另有純電可選？

依據外洋媒體最新釋出的全新寶馬X3路試的諜照，新車正在高度偽裝中舉行路試，新車估計本年年底公布，并將于2024年舉世推出，國產版本也將同步推出，新車接納CLAR平臺，將會拓展出汽油、柴油和插電式殽雜動力等多個動力版本，估計全新寶馬X3燃油版和柴油版將在2024年于南非開頭消費，插混動力xDrive30e以及X3M將在美國消費，而純電版本iX3將在中國消費；而全新iX3將會基于寶馬新一代純電平臺Neue Klasse打造，這也將是第一款接納該平臺的車型，該平臺估計2025年態度。

在爆出的諜照中我們可以看到無法經過偽裝迷彩遮掩的四排氣管以及赤色卡鉗，這些極為顯眼的M套件都標明這約莫是一臺寶馬X3 M50i。

全新的寶馬X3接納了標志性的雙腎進氣格柵，不外內里應該是與新5系相似，將上半局部封死只保存下半局部有進氣道，而主要的進氣便放在保險杠下方的雙格柵進氣道，霧燈兩側也是留有內嵌式的進氣槽，隨著車輪處增補進氣。新車并沒有接納新世代看法車新前臉，而是接納了家屬式的外表外型。寶馬如今接納了雙家屬外表的戰略，X7和7系這些旗艦車型接納的是分體式布局，而X1、X3和3系這些入門與中端車型就是照常的外型迭代。

分開一邊，車身尺寸是肉眼可見的長了不少，而車頂裝備的行李架，車輛的前后車窗都增大了面積，帶來更好的通透性，不外尾窗的尺寸十分小。一邊的車身表面照舊可以看得出與新款的寶馬X1堅持了一律，而門把手也是改成了現在寶馬在使用的鑲嵌式計劃，在低落風阻的同時也能制止隱蔽式把手約莫顯現的妨礙。

在車尾，車頂裝備了高擾流板，估計M50i車型為雙邊雙出排氣，而全新X3將提供雙邊單出排氣布局。新款尾燈貌似接納了和新款X5相似的兩側分叉的樣式，不外燈組整了解愈加短而粗；燈箱的線條也是從外往內凹陷，不僅增長了平面感，還給整臺車增加一些活動氣味。

內飾方面仍然照舊處于隱蔽階段，不外我們可以看到新車裝備了一體式的屏幕，12.3英寸的儀表盤以及14.9英寸的屏幕，追念到年初寶馬公布的iDrive 8便是適配這個規格的屏幕，那么新車極有約莫接納這套車機體系。新車上的接納三幅式朝向盤，新款朝向盤上并沒有很多按鍵，而是接納了跟特斯拉相似的球形計劃。不外寶馬經典的雞腿擋把也是取消了，換成與3系一律的撥桿式換擋機構，不曉得大伙是不是也有點小掃興呢。

全新X3的動力方面估測也沒有什么掛念，由于接納了改良后了CLAR平臺，新車估計有2.0T上下功率倡導機+48V輕混，3.0T版本估計也照舊美國市場專屬，不外新車將接納新一代的xDrive四驅體系，而新iX3的動力將會裝備寶馬第六代eDrive驅動體系和電池組，平臺將會讓新車的續航里程提高30％、行駛聽從提高25%、充電速率也將提高30%；假如依照這個數據來盤算，下一代的iX3在滿電形態下的續航里程將可以到達572公里。

傳授察看了一下，寶馬X5客歲在國內加長軸距到達3105mm后，僅在第二個月銷量便上增了30多倍，今后不休安定在每月7至8千支配。

全新X3的這一活動也是渴望經過加長軸距來更好地順應國內市場，畢竟在它的對手里，奧迪Q5L和奔騰GLC都有長軸版，奔騰GLC的軸距更是比X3要長了113mm。

在傳統車企不休收到新動力車型挑唆的時分，全新iX3選擇純電平臺更切合將來的提高朝向，尤其在國內的市場情況下，特斯拉Model Y長時穩居中型SUV的銷量榜首，分析國內消耗者更傾向于選擇純電車型。

寶馬更是表現，新一代的3系只是打頭陣，自2025年開頭，寶馬還方案推出6款新車；寶馬更新為純電平臺是早晚的事，接下去的新車信賴也不會缺乏純電車的存在。

從乘聯會公布的7月份車型銷量數據來看，奢華SUV的銷量前五僅有寶馬X3一款是燃油車，就如此看來，現在寶馬X3最大的對手反而不是我們不休拿來比力的奧迪Q5L和奔騰GLC，而是兩家國產新權利品牌：蔚來ES6、抱負L7、L8和特斯拉的Model Y。

抱負L7

售價：31.98-37.98萬

作為傳統奢華品牌，寶馬X3在面臨列位新權利時，車身尺寸仍舊毫無上風，就拿抱負L7來說，軸距比寶馬X3長了141mm，車身長度更是長了313mm，不外這個現狀很快就將改動了外洋版新款X3以前確認增長軸距，傳授估計國產版本還將進一步增長軸距以及車身尺寸。

奔騰GLC

售價：33.61-46.57萬

在比力老對手奧迪Q5L和奔騰GLC的時分，奔騰GLC在國內市場不休都是奢華的代名詞，而奔騰也早已發覺了國內消耗者的喜好，早早的就推出了GLC長軸版來提升競爭力；奔騰的內飾也不休都是無可挑剔的，而寶馬不休堅持著短軸版也同時保存了它的活動屬性，這也成了各位耳熟能詳的一句話：“坐奔騰，開寶馬”。

奧迪Q5L

售價：32.18-40.58萬

就現款的寶馬X3而言，假如想要靠本身的產物力去支持貶價前39.96-48.69萬的定價照舊比力費力的，主要是現在寶馬X3的動力在同級別中并不算特別強，好比X3現在搭載的2.0T倡導機分為上下功率兩款，這也是德系車廣泛在使用的分層戰略，X3低功率倡導機的最大馬力184匹，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，零百增速8.9秒；而高功率版本的最大馬力為252匹，最大扭矩350N·m,零百成果為6.8秒，在新動力車廣泛4秒多的國內市場，這個成果在這個價位但是沒有什么上風。

現款寶馬X3

售價：33.17-40.39萬

現款寶馬X3的內飾照舊能讓人感遭到寶馬計劃師是有誠意的，但是在比力奔騰的時分照舊有些差距，再加上國產新權利們內飾用料一個比一個足，寶馬在這一方面現在真的算是毫無上風?，F在寶馬X3的標準設置照舊沒有給360°全景、全速自順應巡航，不外這些還屬于不關緊急的設置，渴望能在新款車型上看到愈加豐厚的設置。

全新寶馬X3想要效仿寶馬X5的告捷，制霸中型SUV的市場，在傳授看來，中型SUV市場隨著新動力車的到場以前變得越來越內卷，X5在奢華感的營建上固然有了不小的提高，但是其銷量的飆升的主要緣故照舊找到了在國內市場這個價位消耗者真正想要的東西——空間的提升。

在中大型SUV市場里，此前寶馬X5專注營建的奢華活動車型并不是主流消耗者必要的，130mm的軸距加長以及重新計劃的菱型包裹座椅加上CarPlay氣氛燈這些可以直觀感遭到的設置大概正是改款X5真正吸引人的場合。而全新寶馬X3的改動對否可以復原X5的告捷呢？信賴在2024年上市后我們就會有答案了。