通用4s店(4S店面臨淘汰，上汽通用7S經銷商售后服務體系如何玩轉汽車新零售)

4S店面臨鐫汰，上汽通用7S經銷商售后辦事體系怎樣玩轉汽車新批發

互聯網尤其是挪動互聯網關于汽車流暢范疇既有商業形式的打擊是全盤而深入的?？梢哉f如今絕大局部的消耗者在進入4S店之前以前有了準確的購車意向，關于產物設置、功效以及質量口碑等以前有了比力全盤的認知，而4S店最大的代價仿佛就存在于試駕、下單和交車。

當《汽車販賣辦理辦法》代替舊有的《汽車品牌販賣辦理辦法》，預示著潘多拉的魔盒以前掀開，傳統的4S店形式的紅利才能與獲客才能以前顯出疲態。當新車販賣越來越不贏利，4S店的活著正在面臨亙古未有的壓力和挑唆。

在電商、新批發以及汽車后市場社會化的夾攻之下，本身競爭力的闌珊是傳統4S店形式的癥結地點，在品牌體驗方面并未與時俱進，無法讓消耗者取得等價的滿意。豈非線下實體商業就真的這么脆弱摧枯拉朽嗎？

當以門店為代表的實體商業在被電商截流而感受惶遽不成整天的時分，新批發辦事形式的看法，如以“盒馬鮮生”為代表的阿里系“新批發”到蘇寧的“伶俐批發”再到京東的“無界批發”，讓曾被“丟棄”的線下實體店，重新成為了本錢的寵兒。人們發覺純電商年代很多未能處理的用戶痛點，僅有依托線上線下消耗場景的交融，買通各個環節的壁壘，才干完成。

除了線上線下的買通和交融，新年代下的辦事形式另有一個很緊張的準則就是以極致的產物和辦事讓消耗歷程變得簡便快捷。如今都市的白領和中產一族們以前習氣乃至依托上了外賣、網約車，尋求至簡和品格的生存辦法成為場面所趨，這也是傳統的汽車線下售后辦事要重點眷注的點。

而這種線上線下相團結的消耗體驗需求，在汽車流暢范疇更為劇烈。從實際的境況來看，傳統4S店仍然是汽車販賣的主力渠道，4S店的策劃辦理水平仍然是主機廠渠道力上最為緊張的一環，而要提升渠道力就要從兩方面做文章，在強化線上營銷力、豐厚線上營銷形式的同時，還要提升線下辦事力以及拓展線下辦事形式，以掩蓋買車用車全生命周期的辦事，來完成本身代價的提升。

要讓消耗者重新回歸4S店，一定是“打鐵還需本身硬”，強化本身競爭力才是唯一出路。邇來，就在上汽通用汽車公布全新企業提高愿景的同時，創造性地提出了7S模塊化經銷商辦事體系的理念。在時下汽車行業 “新四化”增速推進的步伐下以及為完成高質量提高的目標，上汽通用對辦事的優化變革早已開頭。

作為國內汽車辦事市場創新提高的開發者和踐行者，上汽通用汽車在國內率先引入了4S店汽車營銷形式，從售前到售后奠基整個行業的標準，并創始了專業二手車以及汽車獨立售后市場辦事。應對渠道厘革率先于行業舉行積極的探究和實驗，從德科配件、車工坊、二手車、融資租賃、到“時行”汽車共享，已往幾年上汽通用汽車旗下辦事生態取得了不休延伸和發展。

當汽車消耗以前從單純的購物形式晉級為辦事+體驗形式，消耗者關于品牌的認知愈加來自于消耗和使用全生命周期的辦事體驗歷程履歷的積累，這也是關于品牌實質源于體驗的一種上心印證。作為傳統車企代表的上汽通用汽車與時俱進、主動厘革，正是嗅到了用戶需求厘革與線上線下相團結的創新辦事理念所包含的無窮約莫性。最少比擬試圖打辦事牌的造車新權利們必要從“0到1”搭建辦事體系，上汽通用汽車以前創建起了掩蓋舉國的販賣和辦事網絡。

比擬之下，從4S到7S不僅僅是簡便的“4+3”，而是對現有汽車販賣網絡與辦事形式舉行拓展創新和布局性的提升，將辦事中心從以往以經銷市肆面為主，轉向以客戶的需求和體驗為中央。以7S內在中的模塊化理念為例，將來經銷市肆面可以依據地點地區的市場特點，僅專注于7S中的幾項辦事內容，如在人流量大的市內專注于金融辦事、客戶關心、新車販賣，如此能更好地會萃手中資源，以愈加極品的辦事來提升消耗者滿意度。

別的一方面，在將來的7S模塊化辦事體系中，上汽通用汽車也會和經銷商互助，經過社區互動、粉絲運營及異業互助等多樣化情勢，打造一個掩蓋用戶車生存的全新辦事生態圈。可以預見的是，依托于上汽通用不休豐厚的車聯功效，將來的經銷商辦事完全可以經過品牌App作為主要入口，完成一切辦事內容的線上相反預定，滿意新一代年輕用戶關于汽車全生命周期的辦事需求，提升年輕一代消耗者的用車體驗。

上汽通用作為率先在國內引入4S店汽車營銷形式的一家車企，到如今以7S模塊化經銷商辦事體系的創新晉級，更賦予了傳統4S店新的辦事內在。意味著這家以前以“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”的宏大策劃戰略的車企再一次完成了商業形式上的厘革，著力打造出一個新的汽車辦事生態圈。上汽通用汽車將針對中國用戶的需求和痛點，舉行量體裁衣的提高戰略，正如其全新公布的企業愿景“以創新的汽車產物和辦事，引領伶俐出行，成果優美生存”，7S模塊化經銷商辦事體系的創新晉級將愈加知心、便捷地滿意消耗者天性化需求，也意味著汽車辦事行業進入到進一步深耕階段。