7、8萬的車，有必要用5、6百的輪胎嗎？會不會太貴了？

7、8萬的家用車，假如預算夠的話，但是照舊比力發起略微加點預算，換個500、600好一點的輪胎。
不但是平常用車體驗會更好，寧靜性上但是也是能更進一步的。

500-600的輪胎，比平凡的幸而哪

7、8萬的車子，原廠輪胎的尺寸尋常15到16寸，品牌也是性價比品牌為主了。
這里報幾個型號給各位參考一下。
本田飛度，原廠鄧祿普ENASAVE EC300；長安定動，原廠輪胎太陽SU318a+；群眾polo，原廠輪胎是韓泰的KINERGY EX。

網上的購物平臺我去看一下，這些輪胎每條價格廣泛都是在300塊錢。
假如預算到了5、6百，差不多能買到各大品牌的所謂“拳頭產物”了，好比說馬牌MC6、UC6；米其林浩悅4、聆悅；固特異御乘Ⅲ；普利司通恬然者等等。
價格相差了將近一倍，東西能相差幾多？

• 品牌、研發、武藝

起首最大的差距，固然照舊品牌。和買車一樣的，輪胎固然也有它的品牌效應。
第三方品牌代價扣問評價機構Brand Finance，搞了一個《2022年輪胎品牌代價15強排行榜》。

米其林排第1，品牌代價77.36億美元；第2名普利司通，品牌代價70.99億美元；第3名德國大陸，也就是土話的馬牌，品牌代價42.53億美元。
我們多花了錢，能買到一個更響亮、更大的一個品牌，并且它們的產物研發上，也有約莫會有更大的投入。
陳維芳等人在期刊《中國橡膠》外表發了篇論文，《2021年度舉世輪胎75強排行榜析評》。
內里多數據，2020年各大輪胎企業的研發用度情況，普利司通是排第1名，8.9億美元；米其林第2，7.34億美元。

• 輪胎的用料

以是說，貴的輪胎也不是完全賣個牌子，武藝和用料外表，固然也是有不同的。
德國第四大化學品團體朗盛有個說法：低功能的輪胎配方，使用的是乳聚丁苯橡膠（簡稱E-SBR）加炭黑的組合。
很多高功能的輪胎，用的配方是溶聚丁苯橡膠（簡稱S-SBR）加白炭黑。
簡便來說，質料還真的是有點不同。
王玉海等人在期刊《輪胎產業》上發了篇論文，《白炭黑及溶聚丁苯橡膠在轎車輪胎胎體膠中的使用》。

外表這么說，S-SBR和白炭黑搭配后果是更好的，在膠料的耐扯破功能、耐疲勞功能外表，都是分明優于E-SBR配上白炭黑的組合的。

以是說貴的輪胎，用料和功能上的確是要強一些。
除了質料的區別，局部5、6百的輪胎還會有一些分外的上風。
價位宣傳靜音的相對多一點，舉幾個例子：馬牌CC6，就接納了一個“亥姆霍茲共振器”的原理，在胎肩部位計劃了一個消音艙，用于減小雜音。

好比說，固特異的御乘Ⅲ，有在輪胎內里增長一層隔音層質料；普利司通的恬然者，也有“帶束層”復合化的計劃，低落了行駛雜音。
原理聽起來都仿佛很個高上，很繁復，說人話，就是這5、6百塊錢的輪胎，都是專門花了些光陰來舉行計劃的，不是橡膠做成圓的就給我們的。
要么是在靜音外表變得更好了，要么就是耐磨會更強，有些就是省油外表有上風，看品牌的優化朝向。

有沒有必要買更貴的

聽起來聽著不錯，就是略微貴了些，那7、8萬的平凡家用車，有沒有必要加這個錢呢？
期刊《中國橡膠》外表有篇論文，《2022年6月份30都市乘用車輪胎熱銷型號市場價格》，內里多數據的。

乘用車16寸價格段分布，此中300到500的置辦人數占比52.2%，500到800的置辦人數占比38%。

可以看到，固然買300多輪胎的伙伴占比凌駕了一半，但是樂意多加點預算，上個好點的輪胎也是不少的。

假如是預算夠的伙伴，加一些錢，換一些更好的輪胎，也是沒什么成績的。
我之前視頻講過的，好的輪胎，確真實濕地功能、剎車功能、靜音后果等等方面是愈加強一些的。
即使對胎噪沒什么敏感度，但是像這種濕地功能、剎車功能，照舊和我們用車寧靜休戚與共的。
好比說米其林，常常宣傳本人的濕地功能是挺好的。浩悅4這款輪胎，100km/h剎停距離，就宣傳說比上代產物的浩悅3短了2.4m。

以是說，換個好點的輪胎，夸大了說，將來能幫我們制止一次事故也是有約莫的。畢竟幾萬塊錢的車子，僅有4個輪胎是和地表交往的。
并且輪胎的壽命基本上是在6年支配，4條300塊錢的輪胎，總價1200，平攤到1年本錢200多一點；4條600的輪胎，平攤到1年本錢是400多。
算下去，每年但是只是貴了200多塊錢，還不夠一次小保養的。
但是這多花200多塊錢，取得的是更寧靜、更寧靜的用車體驗，但是照舊比力值得的。

固然了，假如車子是用來贏利的，跑買賣的，什么網約車、出租車、搞貨車，天天就要算本錢了。
大概說跑得特別勤快，輪胎也跑不到6年。
又大概說，「哎」我家四周這個路就真的不佳，哪是磨壞了換的，統統都是扎破了換的，是吧？我就是要經濟點、便宜點的。
那這個真理我們也能明白，買便宜點的，也是很切合的。

假如預算夠的，發起換更好的輪胎

以是總結一下，5、6百的輪胎，確真實武藝、品牌、用料上比300多的輪胎是好一個層次了。

假如的確預算是夠，7、8萬的家用車，不要以為車子便宜，換個好點的輪胎但是也是故意義的，用起體驗來會更好一些。
數據上去看的話，很多伙伴也都是在這么做了，3成以上了。

輪胎開到什么水平，就必要換掉了

說到輪胎開支，很多伙伴就會糾結，是吧？剛剛算得好好的，一個輪胎，我哪會思念這個東西，輪胎要用到什么水平才會壞？
都是老門徒說一句，「哎」你這個差不多能換了，他說的畢竟是不是真的？他說你這個輪胎快磨光了，我怎樣可以看出來？
磨光照舊不磨光？要磨成像一個頭盔一樣光溜溜嗎？
大概說我輪胎用了7、8年照舊挺好的，沒有成績，為什么不休要我換？風險在何處？代價又在何處？是吧？是剎不住照舊會爆胎？
每次去修葺店輪胎打氣，人家說「哎」打個2.5公斤，每臺車子都打那么多嗎？我本人的車子打幾多公斤最寧靜、最省油？
這些和輪胎干系的材料、案例、短視頻、論文，都給各位搜集好了，想看很簡便的。

• 緊張詞：輪胎

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參考文獻

[1] 2022年輪胎品牌代價15強排行榜.Brand Finance

[2] 陳維芳.2021年度舉世輪胎75強排行榜析評[J].中國橡膠,2021.

[3] 王玉海,張琳,劉震.白炭黑及溶聚丁苯橡膠在轎車輪胎胎體膠中的使用[J].輪胎產業,2018.

[4] 2022年6月份30都市乘用車輪胎熱銷型號市場價格[J].中國橡膠,2022.

[5] 米其林官網