藍瑟 翼豪陸神（三菱Lancer Evolution）

　　Lancer Evolution（藍瑟翼豪陸神）由三菱汽車工業生產，是為世界拉力錦標賽以Lancer為藍本生產的“進化版”Lancer，4代后轉為獨立研發，依然沿用Lancer Evolution名號。

　　三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車，日本市場對于LANCEREVOLUTION系列的改裝已經延續了十多年，各種不同改裝清單層出不窮。

　　Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發制造，通常被稱為LE、Lancer EVO或EVO，目前為止，已經發布第10代，每一代EVO的名字都是由一個大寫的羅馬數字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅動系統。

　　藍瑟翼

　　九十年代初日本三菱汽車公司為了能夠參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽做了一個明智而勇敢的決定，就是以旗下小型四門前輪驅動家庭轎車Lancer為藍本，設計出了一款高性能四驅驅動運動轎車，這便是三菱汽車的旗艦之作——Lancer Evolution。

　　十多年來，EVO幾經升級換代，從最初的EVO I一直發展到現在最新的EVO X，在這艱辛的成長過程中，EVO不負眾望，1996-1999連續四年勇奪WRC年度冠軍，一舉成為當時WRC中最強悍的奔跑機器。Lancer Evolution的名字紅遍全球，它不僅在WRC賽場上屢戰屢勝，而且在諸多追求高性能跑車的速度迷心中，也是一款離夢想最近的超級街車。從誕生開始，EVO就是一臺充滿比賽血統的運動車，無論是在汽車拉力賽還是場地賽甚至坊間的黑夜飚車，EVO都有不俗的表現。

　　EVO最早只在日本市場銷售，第七代之前的EVO是三菱汽車專為世界汽車拉力賽WRC研發的，為了符合WRC比賽規則，Evolution使用與LANCER其他系列相同的一體化承載式車體結構。由于水貨市場的大量需求，從1998年開始，通過著名的汽車改裝公司RalliArt,INC. 在英國的銷售網絡，EVO被引入到歐洲市場。2003年，斯巴魯（Subaru）Impreza WRX系列車型在美國市場取得的成功，于是三菱汽車決定向美國出口第八代EVO，斯巴魯是三菱汽車在日本以外市場的直接競爭對手。

　　豪陸神

　　在1992年9月7日正式發表亮相，并于當年10月19日限量販賣的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的銷售熱潮。

　　基于鎖定WRC參賽的Lancer開發理念，因此引擎率先大幅地提高動力，以2.0L DOHC 16氣門的渦輪增壓4G-63型引擎取代GSR之4G-93型（1.8L渦輪引擎）。動力比VR-4足足提高了10匹，250PS/6000rpm的最大馬力更是超越GSR達55匹之多。再加上輕量化車體，而得以實現了4.96kg/ps的馬力重量比。除了動力外其余部位也全面地改良為期改善車輛的操控性，除了加強全車的剛性外，更用上鋁合金引擎蓋以追求輕量化。懸掛系統也全面加強用上較富運動氣息的制品，以提高操控性能。傳動系統采用上MITSUBISHI獨自開發的黏性連軸器VCU(Viscous Coupling）和中央差速器組合的全時四輪驅動，后輪則配置VCU的LSD，再加上密齒比變速箱及雙活塞卡鉗的前通風碟剎，威力更是如虎添翼。車身外觀方面，大型保桿、獨特的引擎蓋通風孔設計以及后方粗獷的擾流板，再配上15英寸6爪輪圈及195/55R15的跑胎，充份洋溢名符其實的戰斗造型。原本原廠只打算限量發行2500臺，但由于不到3天即銷售一空，于是原廠再追加2500臺。

　　為了提高引擎冷卻效率之大型開口部的前保桿及引擎蓋通風孔是EVO的特色之一。配置有第三剎車燈之大型后尾翼是EVO最大的特征。配置MOMO制真包3幅式方向盤。座椅采用RECARO式賽車椅。RS車型因節省裝備而成功地輕量化達到4.68kg/ps的馬力重量比。

　　Evolution