二手奧德賽買了后悔了（二手車購買指數：廣汽本田奧德賽）

　　

　　購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為廣汽本田奧德賽部分年款車型，詳細分析見以下內容。

　　一、車型年款分析：2015款車型市場占比最高 挑選余地大

　　

　　自二胎政策開放后，對于很多家庭來說，全家的人出行必須要一部空間夠大，乘坐舒適的車來滿足，這時，很多準父母們就會將目光投向廣汽本田奧德賽。但作為一款“保姆車”，奧德賽在二手車市場中整體表現究竟如何，是否值得出手？別急，下面會有詳細介紹。

　　奧德賽正式進入中國要從2002年說起，這一年廣汽以日版第二代奧德賽（2002-2005款）為原型，結合中國人審美及需求，正式推出國產奧德賽車型。不過，作為一款MPV車型，在當年轎車為王的年代，并未獲得消費者的青睞，這款車大部分都被政府和企業采購作為商務車型使用，以個人家庭為單位的購買群體卻寥寥無幾，連續幾年都一直銷售慘淡。

　　不過，善于總結問題的日本人并不氣餒，在2005年又推出了換代車型（第三代2006-2009款），這一代車型同樣以日版第三代奧德賽為原型，動力系統搭載161馬力的2.4L i-VTEC發動機，匹配5速自動變速箱。而這款車型經過兩次外觀變動后，最終以2007款車型為終結版收尾，而2007款車型也是最能代表第三代車型的設計樣式。配置部分，該車還加裝了副駕側氣囊，進一步提高安全性。此外，新車在原有的基礎上還增加了絨布真皮座椅，以此來滿足不同用戶的個性化需求。值得一提的是，這一代車型2008款和2009款在當今二手車市場中也有一部分存貨，只不過國Ⅳ的排放標準在一線和部分二線城市上牌可能成為問題。

　　第四代（2011-2014款）車型從2009年開始完成換代，動力系統及變速箱依舊保持不變，不過車型入門價格有一定降低。配置上也基本變化不大，只是在后期增加了ECON智能綠色節能輔助系統，以此來達到更好的燃油經濟性，并且車型也從先期的3款變更為6款，進一步豐富消費者的選擇。

　　目前，市面上最常見的就是第五代車型（2015款至今），這一代車型在空間及豪華程度上明顯又提升了一個檔次，并且后方車門也改成了電動側滑門，使上下車變得更加方便。同時，全新奧德賽在科技和安全配置也上有了相應提升，主動剎車、自動泊車功能、倒車盲區提示、360°全景攝像頭以及盲區輔助全部都有搭載，使駕駛變得更加方便安全。值得一提的是，相比于上一代車型，第五代車型地板離地間隙降低至300mm（上一代為450mm)，這樣的離地高度即使是兒童也能輕松上下車。不過，缺點也固然存在，為了獲得更好的地板空間，車輛懸掛系統也從前后雙橫臂式獨立懸掛更換成了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，舒適性可能會有所降低。至于動力依舊僅有一款2.4L發動機，最大功率相比于上一代有所提升，提升至186匹，傳動系統也換裝為CVT變速箱。

　　綜上所述，目前市面上存貨量較多的為第四代2011款和第五代2015車型，其中2011款車型為國Ⅳ排放，一線城市上牌將成為問題。此外，第四代相比于第五代車型，在空間上要緊促很多，而且配置上規格上也遠不及第五代。故此，選購第五代2015款車型或許最為合適不過。

　　二、市場價格分析：2015款各項優勢較大 選中配車型更劃算

　　

　　通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前廣汽本田奧德賽的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。

　　奧德賽在國內一直只有一款2.4L引擎配置，所以車型差別主要為內部配置上的差異，像真皮座椅、獨立空調、電動天窗、隱私玻璃等。消費者可根據自身的需求選擇適合自己的車型，總的來說，日常實用性配置一般在中配車型中都有包含，所以完全沒必要選高配車型。此外，第五代2015款車型與第四代末代2014款車型官方起售價相差僅為1.5萬元左右，所以，面對這樣的價格，又有什么理由不選一臺更新、空間更大、配置更高的車呢！

　　三、二手車源分析：各車齡段車型分布均勻 以2015款車型為最多

　　

　　在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2011-2018款廣汽本田奧德賽的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源950輛、二手車之家發布車源2742輛。其中，2015款車型數量占據全部車源的近1/30，對于國內大部分地區來說，這款車型或將成為消費者主要選購的對象。

　　

　　從二手車車源地區分布來看，廣東、浙江、江蘇、山東、河南和遼寧這6個省份的廣汽本田奧德賽二手車車源量為全國60%還多。而該車各車齡的車輛分布也比較均勻，除2-3年車齡的二手車存量略多之外，其它各年齡段的二手車基本擊鼓相當。此外，還有相當大的一部分車型為8年以上車齡，因此，想要選購一款自己預算內的二手奧德賽問題基本不大。

　　四、質量口碑分析：投訴量較低 不存在嚴重質量問題

　　

　　消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對廣汽本田奧德賽產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

　　

　　據車質網數據統計，截至2018年12月31日，車質網共收集到的廣汽本田奧德賽有效投訴共125宗，主要集中在2015款中，但總體上來看投訴量處于合理水平。從典型投訴問題來看，“跑偏”問題較多，同樣集中在2015款車型中。遇到這類問題，車主可以聯系當地4S店進行解決，據部分奧德賽車主反饋，使用3D四輪定位機可以解決此類問題。總體來看，奧德賽車系中并未發現共性問題，且各年款車型投訴量均保持在較低的水平，整體質量口碑表現良好。

　　五、召回情況分析：國內召回共兩次 無共性缺陷

　　

　　廣汽本田奧德賽在國內一直保持還算不錯的口碑，其中一方面原因和奧德賽多年以來嚴管品控有一定關系。截至目前，廣汽本田奧德賽共發布國內召回公告2次，其中有1次召回與“高田氣囊”事件有關。而另外一起召回則是后視鏡開關觸點的問題，對車輛使用影響不大，涉及車型為2014-2017年生產的車輛?？傮w來看，廣汽本田奧德賽整體質量水平較為穩定。

　　總結：

　　據統計，2018年廣汽本田奧德賽銷量4.55萬臺，較2017年增長28.8%。新車的熱銷自然也會影響二手車市場的走勢。而2015款奧德賽從二手車保有量、價格等方面與其他年款車型相比具有較大優勢，有需要的消費者可考慮購買，但購買時需重點關注車輛是否存在跑偏問題，避免造成買賣糾紛。