2024群眾高爾夫 1.5 eTSI Style評測——低調的外表

群眾高爾夫 1.5 eTSI Style（2024 年）評測

我們試駕了晉級版的群眾高爾夫 8.5，它的外表比力低調。

群眾決定在高爾夫 50 周年之際，不合錯誤其汗青久長、備受推許的車型舉行過多竄改，而是過量更新了 Mk8 車型，為其外部換上新車燈、引擎蓋上發光徽章，并改良了車內的信息文娛體系。在其常規的非功能版車型中，它仍舊提供 1.5 升汽油和 2.0 升柴油 TSI 和 TDI 倡導機，以及標有 eTSI 的輕度殽雜動力汽油選項 - 在這里，在英國的一場駕駛活動中，我們試駕了入門級 eTSI，功率為 115 馬力，但高爾夫的設置低于無處不在的 R-Line；這款真正的汽車偶像的最新版本體現怎樣？

2024 款群眾高爾夫幾多錢？

更新后的車型在愛爾蘭的起價為 32,880 歐元，規格包含 Launch Edition、Style、Edition 50（慶祝 2024 年高爾夫周年歲念日）和 R-Line。除此之外，您還可以進入高爾夫的高功能系列，包含 GTI 和 R 等變體。

即使是基本款的 Launch Edition 汽車也裝備了不錯的裝備清單，包含 17 英寸合金輪轂、自順應巡航控制、單區空調、無鑰匙進入、外部 LED 燈、后部泊車傳感器和倒車攝像頭、真皮多功效朝向盤等。群眾低端車型幾乎沒有任何標準設置的日子以前一去不復返了。

群眾高爾夫的外表有何不同？

厘革十分小，致使于假如你看到一張改款前的 Mk8 Golf 和新款 8.5 車并排的照片，用指針圖形突出體現它們之間的厘革，你仍舊會瞇著眼睛看照片并問“嗯，你確定這張圖片右側的車是新款嗎？”這是群眾汽車十分平和的產物，汽車兩頭都接納了新的燈組武藝——即使燈組本身的外形沒有絲毫改動——而前保險杠和下部氣壩則舉行了弱小的調停。因此，2024 款高爾夫車型形態的主要流出將在夜晚顯現，由于這是該汽車 50 年汗青上第一款帶有發光“VW”車頭標志的車型。但說真的，除了一些分外的車身顏色和合金輪轂計劃外，其他統統都差不多。

群眾高爾夫內里一瞥

Golf 的質料質量不休是其強項之一，只管 Mk8 在 2020 年推出時并沒有像其先輩那樣遭到接待。內幕上，群眾汽車的車艙內里并沒有太大的厘革，2024 年的主要開關是最新的信息文娛體系（詳見下文）。話雖云云，新的朝向盤按鈕利用起來以為不像舊體系那樣便宜，一些儀表板裝飾飾面也舉行了更新；這些看起來不錯，但敲擊它們會發覺它們的聲響和以為在布局和質量上不如乍一看那么高等。

但總體而言，高爾夫的座艙是告捷的，而搭客空間仍舊和從前一樣寬廣，因此有充足的空間包容四一局部，只管除非車內最少有兩名搭客是兒童，不然五一局部會更擠。后座有兒童 ISOFIX 配件，前排搭客座椅上另有另一個汽車座椅安裝點。行李箱容量也與從前相反，像如此的高爾夫掀背車在標準丈量下可包容 381 升。關于這個級別的車來說，這仍舊是均勻水平，因此從實用性的角度來看，高爾夫滿意了緊張要求。

群眾高爾夫的車載武藝

改款前的高爾夫車型最大的成績之一是其常常讓人惱火的信息文娛體系，包含中央屏幕下方用于控制溫度和音響體系音量的非照明滑塊。因此，這是群眾汽車為更新車型處理的緊張成績，為最新的 12.9 英寸觸摸屏裝備了“MIB4”利用體系；它還在這些滑塊后方安排了一些背光，如此你就可以在夜間看到它們，并且正如我們以前提到的那樣，這次它取消了朝向盤上的觸覺觸摸板，取而代之的是真正的物理按鈕。

固然新設置仍舊存在一些成績 - 除溫度滑塊外，天氣功效都在屏幕上，并且仍舊必要一些利用才干關閉一些最操心的駕駛幫助 - 但高爾夫的界面照舊因竄改而取得了很大改良。即使您不喜好群眾提供的功效，有線和無線 App Connect 也意味著您可以毗連您的 Apple 或 Android 智能手機并使用它們的屏幕布局。

駕駛群眾高爾夫

假如您選擇此處測試的輸入較低的 1.5 eTSI，與 Golf Mk8.5 的 150 馬力衍消費物比擬，您會喪失 35 馬力和 30 納米，這的確會招致一些功能喪失 - 比如，0-100 公里/小時的時間會延伸到十秒以上，而 116 馬力型號可以拖曳少 200 公斤的帶制動拖車，最大額外值為 1.3 噸 -”但在路上，除非您將倡導機開到最大，不然您幾乎不會注意到兩者之間的差別。

大大多時分，48 伏輕度殽雜動力體系和低至 1,500rpm 時提供的 220Nm 峰值扭矩協同確保 1.5 eTSI 115 是一款機動且功能出眾的平常駕駛機器。并且，經過不讓倡導機在轉速表上劇烈晃動，您可以制止 1.5 升四缸倡導機的唯一嚴重缺陷，即在 4,000rpm 以上時，倡導時機變得喧鬧且刺耳。

不外，除此之外，這款車的駕駛體驗十分愉悅，反響精良、安穩（包含之前偶爾會優柔寡斷的 DSG 變速箱），并且十分風雅。這款高爾夫的另一個上風是其在乘坐溫馨度方面的規格較低，由于它使用較小的合金輪轂（17 英寸“Nottinghams”，無論是公布版照舊樣式），輪胎側壁較大，同時它還取消了 R-Line 的活動懸架設置。這使得它的乘坐溫馨度極佳，即使在較差的路面上，高爾夫也很少顯現波動。關于平凡汽車，我們相對主張“低落”規格。

Golf 的駕駛體驗向來就不是那么令人興奮。它的一切主要控制按鈕都顛末經心計劃，可以提供一律、準確的呼應，但在更幽默的鄉村路途上，轉向或車身控制從未壓服駕駛員略微增速速率。不外公平川說，標準 Golf 的駕駛體驗并不必要令人興奮 - 一切搶手車型，如 GTI、Clubsport、GTE 和 R 都可以滿意這種要求，因此 eTSI 115 的柔和彈簧和相當寧靜、嚴謹的駕駛辦法關于這品種型的汽車來說是完全公道的。

群眾高爾夫的油耗怎樣樣？

從紙面上看，115 eTSI 比更強壯的 150hp 型號更經濟，但不同并不大 - 官方數據為 5.2 升/100 公里，或 53.8mpg，只管我們在相對平和的實踐駕駛中未能完全到達這些數字。但是，它的確做到了一件事，那就是由于二氧化碳排放量比其同類車型少 4g/km，因此想法進入了相對較低的路途稅品級，這意味著每年的稅收要求為 190 歐元，而不是 200 歐元。約莫你可以用你每年 10 歐元的積存給本人買一杯高等咖啡作為犒勞本人一下……

置辦群眾高爾夫的來由

當我們被先容給群眾高爾夫第八代晉級版時，公司發言人報告我們“你曉得這輛車能給你帶來什么”。這就是人們至今仍置辦這款德國掀背車的緣故：它是眾所周知的，在浩繁相似尺寸的掀背車中，它是一種寧靜的選擇。固然，群眾汽車很少能讓人興奮，固然，依照該公司本人的高傳統標準，更新后的內飾仍舊絕非完善無缺，但改良后的高爾夫駕駛起來安穩、干練，沒有特別的缺陷，并且很多事變的確做得十分好。