高爾夫7駕駛模式安裝(高爾夫7車道保持安裝)

高爾夫7車道堅持安裝

車道堅持之玻璃安裝

所謂車道堅持幫助體系為對車輛行駛時借助一個攝像頭識別行駛車道的標識線將車輛堅持在車道上提供支持，這是一項提高行車寧靜的功效，開車時你一定有過如此的履歷，由于長時沉溺于車內較為安定的情況中，再加之，來自相對平整且筆挺路途的持效麻木，雙手漸漸減緩了對朝向盤舉行渺小調停的節奏，固然，駕駛員也不會很快熟悉到車身以前向相鄰的車道靠了已往，后方傳來的一陣倉促的喇叭聲一下把你驚醒了。車道堅持功效便是思索到這種情況。它可以經過藏在中央后視鏡反面與風擋玻璃貼合處底座內里的攝像機來監測前線的路途分開線以確定車身的地點，當轉向燈未開啟時，假如車身顯現“跑偏”的情況，體系先就會主動修正朝向盤繼而發射警報提示！

換完玻璃，原廠玻璃沒有毀壞，福耀的門徒用鐵絲拉出來的。

原廠頂配玻璃，帶群眾標志，福耀代工。為這玻璃找了好久好久，感激杭州騷飯的信息支持，另有我最好的伙伴閃電，沒有他，我不會找到這一塊玻璃型號。

裝攝像頭和傳感器的地點。

旗艦也不帶車道堅持功效。

換下的原車玻璃，可惜了前擋膜，雷朋的。。。

頂配帶車道堅持玻璃的型號，就這型號查了好久。

原車玻璃的型號。

裝好玻璃后，準備上車道堅持。

車道堅持之質料安裝

安裝但是不算貧苦，但編碼的確很繁復，5053和odis輾轉反側，終極完成了離回家形式，雨天主動關窗，主動雨刮，十分好用，有車友假如改車道堅持不明白的可以問我，包含編碼成績。

車道堅持一切的質料，主動防眩目后視鏡，攝像頭，蓋板，傳感器，主動大燈開關。

準備開工。

來個細節照片。

接線要拆掉BCM，然后玻璃上這邊也要接線。

主動防眩目后視鏡，在這里分析一下，平凡的帶雨感后視鏡和這個不一樣，車友們要搞清晰。

登時以為逼格上去了。

主動大燈開關，原本一開頭準備弄天高模塊共同這開關，但不帶離回家形式，厥后想過用氫氟酸涂底座，然后本人打膠上底座，思索到傷害性，很多改裝的伙伴都問過，都不樂意搞，厥后就索性一步到位，換玻璃，直接上車道堅持。

車道堅持之校準攝像頭

編碼設定后，就顯現不成用，車道堅持報妨礙

開頭和校準板對地點，怎樣調這個校準板的地點參數，具體有前軸到校準板的距離，校準板下沿到地表的距離，支配兩邊的距離，本人四個輪胎的距離要輸到odis內里舉行校準。

就如此試了一上中午間，總是報安裝地點錯誤

從這角度要看支配兩邊的距離。

經測試發覺，凌駕65公里以上，車道堅持黃色標志變成綠色，兩條線變粗，車道堅持幫助進入事情，雙手不抓朝向盤12秒以上，會報警，時期會主動修正朝向盤。

照舊編碼的緣故，招致校準失敗。順遂搞定！

交通標志受限，儀表里可以體現公里數，但mib不帶導航就體現不了。

正常行駛的時分，車道堅持是處于待命形態，也就是圖上儀表內里黃色標志，儀表可以識別該路段的限速標志。

當車速到達65KM的時分，車道堅持進入事情，兩側線變粗。

mib報交通標志受限，但是無大礙，可以消弭。不帶導航的MIB就是如此。

開頭弄遠光幫助，完成編碼遠光幫助。