高爾夫和哈弗那個更好(花14萬從高爾夫換成哈弗大狗，三千公里下來，有贊許有批評)

花14萬從高爾夫換成哈弗大狗，三千公里下去，有贊同有批評

當哈弗大狗舉國征名的那刻起，這款車型就以前注定了不屈凡，我們如今看到的這輛哈弗大狗是江西小伙花了14萬買的，現在車主提車有三個月了，行駛了三千公里支配了，總結下去就是有贊同有批評。

一輛車的告捷約莫是多個方面的，但是一棟大樓的坍毀沒有一顆磚是無辜的，作為一名大狗車主，從高爾夫換成哈弗大狗這本身就是對國產物牌的信任，我也樂意信賴國產物牌有很長的路要走，但是渴望車企別被眼前的繁華蒙蔽了雙眼，網紅車并非一個褒義詞，從買車到如今小成績照舊挺多的，好比朝向盤，車機體系，雨刷，后玻璃等，固然都是一些小成績，但是這消磨的確實車主的信任。

除了外表說到的一些小成績，另有比力讓人煩心的成績就是車的雜音，約莫是由于大狗的車身計劃的成績，風噪十分的大，尤其是高速行駛時，車里還真的比力吵，其次就是無鑰匙進入和掃腿電尾門，偶爾分必要手動啟動才行。

設置永久是國產車最大的賣點了，這也是我們常說的性價比，液晶儀表盤，多功效朝向盤，車輛巡航，全景影像等設置在外企品牌的車上這個價位一定是買不到的，但是關于機車體系，每次必要啟動車輛后必要等一段時間才干使用，其次中控處的實體按鍵太少，功效全憑這個屏幕來完成的話，假如屏幕顯現成績，很多功效都無法完成。內飾的用料基本上都是硬塑料，而比大狗定價還便宜的第三代哈弗H6到處都是軟質質料。

動力局部，這款1.5T倡導機的最大功率到達了124kW，峰值扭矩為285N·m，和之前的高爾夫比力的話，1.5T的動力比力安穩，畢竟車身比力重。油耗方面的均勻下去在11L/100km。接下去的時間就是磨合，徐徐的磨合，最初照舊給長城點個贊，最少在處理成績還好壞常的積極，一味的歌頌并不克不及促使一個企業變得好，車亦是云云！