高爾夫停車后異響原因(全新大眾高爾夫停機后空調異響檢修)

全新群眾高爾夫停機后空調異響查驗

擇要： 變大閥妨礙空調異響。

妨礙征象：用戶反應車輛時常在熄火后（約莫半分鐘），坐在車里會聽到比力分明相似于汽笛的嗡嗡聲，聲響會持續五六秒支配。經過現場試車，發覺用戶反應的聲響偶爾存在，音源位于車儀表臺正前線處，但顯現這種異響的時機不是很高，僅有在車跑上幾公里，泊車關閉倡導機后才有約莫顯現。

妨礙診斷歷程：

1、 經過對此車異響的確認，并在試車時對車輛功效舉行測試，團結此車裝備情況，我

們開頭推斷約莫有以下幾種情況會產生相似聲響；

①、汽車音響體系（此車用戶自行改裝了音響體系），

②、 DSG變速器機電單位油泵泄壓，

③ABS泵不測起動，

④空調體系。

2、由于此車妨礙為偶發性征象，并且異響顯現后持續時間較短，不容易對產生部位舉行明晰推斷，以是我們只能接納掃除法來舉行推斷。

3、我們起首斷開汽車音響體系，由于此局部為用戶自行加裝，我們先行思索并加以驗證，接著試車，異響聲仍舊，基本上可以證實與音響體系無沒直接關聯。

4、別的三個方面都是原車體系， DSG機電電元泄壓方面經過現場試聽，可以掃除， ABS泵經過斷開供電驗證，也沒太大關聯，以是重點放在空調體系方面，我們先用妨礙診斷儀對空調體系舉行診斷，體系沒有妨礙存貯。

5、接著讀取空調體系的數據組，空調在制冷時的數據都正常，空調的制冷后果也無特別，但當關閉空調后，經過讀取空調體系壓力發覺空調體系壓力過高。

車子熄火空調關閉后時的壓力值

維修手冊中車子熄火后的制冷劑壓力比力表

6、為了推斷空調體系對否因有氛圍或制冷劑加注過多而招致妨礙， 我們對空調舉行抽閑并按標準加注500g制冷劑，并用壓力表測試壓力，后果關閉倡導機后空調壓力仍為13bar，如下圖

7、為了驗證異響與空調壓力間的干系，我們毗連雪種壓力表，關閉倡導機后舉行察看，這時發覺，當車子產生異響時，空調高壓會隨著快速下降，不休降到9bar支配聲響散失。

8、依據空調基本原理，在空調液壓循環通路中，空調緊縮機和變大閥把空調這個循環通路分紅上下壓兩局部，緊縮機賣力產生高壓，變大閥則舉行上下壓轉換。團結本車情況在緊縮機停轉的情況下，高壓端壓力過高，基本上推斷為變大閥妨礙。

9、改換變大閥后，試車妨礙散失，同時關閉車后讀取空調壓力值，則規復正常（如下圖）

妨礙緣故分析：此車是由于空調變大閥妨礙，在空補救機后高壓端仍堅持著較高的壓力，變大閥是一個機器布局的閥門，壓力抵達一定水平便產生泄壓，不正常的泄壓歷程產生了嗡嗡的異響。

妨礙處理辦法：改換空調變大閥。

案例點評及發起：關于空調異響的成績我們也時有碰到，特別是關于空調循環管路部件的推斷，尋常都市跟制冷劑壓力或流量有關，我們可以經過察看紀律，總結履歷，如此推斷起來就會更增速捷準確。