高爾夫6輪轂孔距(很多人都不知道 輪轂輪胎得這么看)

很多人都不曉得 輪轂輪胎得這么看

輪胎、輪轂關于車而言就仿佛是雙溫馨的“鞋子”。有些車主不太器重輪圈和輪胎的改裝，這好壞常錯誤的，要曉得，每一輛車僅有這四個輪子在與地表交往，車的全部動力都要經過車輪來轉達，車輛的寧靜也維系在這四個輪子上。因此，輪胎不僅要切合，要有抓地力，還要雅觀。今天我們就來先容一下輪胎輪轂怎樣看怎樣選。（本文以高爾夫6為例）

輪轂怎樣看？

“選擇什么輪轂好呢？”原廠路途！

一、輪轂寬度（J值）：輪胎寬度由它決定

不同尺寸的輪轂可安裝哪些輪胎？
輪轂寬度 （單位：英寸）	輪胎胎寬（單位：毫米）
	可選胎寬	最佳胎寬	可選胎寬
5.5J	175	185	195
6.0J	185	195	205
6.5J	195	205	215
7.0J	205	215	225
7.5J	215	225	235
8.0J	225	235	245
8.5J	235	245	255
9.0J	245	255	265
9.5J	265	275	285
10.0J	295	305	315
10.5J	305	315	325

二、輪轂偏距（ET）：對否摩擦車體由它決定

輪轂偏距(ET)的單位是mm，是指輪轂中央線到安裝面的距離。ET泉源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝后輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去今后會往里縮進3mm。偏距決定了輪轂對否與車輛部件產生摩擦，假定新輪轂的偏距比原裝輪轂大，大概是寬度過大，都約莫會顯現摩擦車輛懸掛體系的情況。顯現這種情況，我們只需加裝墊片變小輪轂偏距便能處理成績。

看懂“7.0J×17H2 ET54”這串數據后，先別急著把輪轂往車上套，另有場合必要特別注意。

三、輪轂中央孔：對否裝得穩由它決定

這個比力好了解，就是輪轂中央誰人圓孔。高爾夫6輪轂中央孔輕重為57.1mm，我們選擇新輪轂時也要參考這個數值：大于這個數值的輪轂，必需加套環才干安定地安裝在汽車軸承軸頭上，不然會顯現朝向哆嗦的征象。那么小于這個數值的輪轂呢?不必問，天然是套不進入了。

四、輪轂孔距（PCD）：對否裝得上由它決定

這個參數要花些頭腦去了解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個螺釘安穩，112是指把5個螺釘的中央點連成一個圓，圓的直徑為112mm。假定孔距與原車數據不符，什么裝墊片加套環之類的辦法也彌補不了，真遇上這種情況的話，只能怪本人沒有思索全面。

新舊輪胎直徑偏差應在±3%以內

比力傷神的輪轂成績算是處理完了，如今可以很輕松地選擇輪胎。選擇輪胎，起首思索到的是需求，假如想讓車子有更安定更活動的改動。那么，擁有活動基因便成為我們選擇輪胎的標準。

一、選胎要看產物特點和尺寸

我們依據本人的需求，確定選擇哪種特性的輪胎，同事依據新輪轂尺寸參數，確定輪胎的尺寸。

在選擇新輪胎的時分，還必要了解輪胎的胎壓標準值，以便在平常用車的歷程中調停得當的胎壓。胎壓信息通常會在輪胎尺寸信息四周標注。

二、輪胎直徑很緊張，你會算嗎？

輪胎選擇的第二步就要考考本人的數學才能了。假定我們問你“輪胎的直徑怎樣盤算”，不靠百度，估測很多人連求圓直徑的公式都不記得了。輪胎上的參數信息各位都市看，這屬于基本知識，明白由這些參數推斷出允許晉級的輪胎尺寸，才干往專業人士范疇邁進。不要暈，但是都是最基本的數學知識，我們一同去看看就明白了。

實際上，晉級后的輪胎直徑與原車比擬，偏差應控制在±3%以內。之以是要注意這些，也是為了制止顯現新輪胎與車輛翼子板、懸掛轉向等體系部件摩擦碰撞的情況。

假定你看了外表這張圖照舊以為頭暈的話，無礙看看底下這張比力直觀的比力數據圖，不同尺寸輪胎之間的晉級干系一清二楚。

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