高爾夫7撥片(換個車機就叫換代，新高爾夫越看越像自主品牌)

外表計劃

厘革不大

和7代比擬，這輛第八代高爾夫的外表厘革不大，一眼就能看出是一輛群眾車，我們這輛是R-Line版本，以是車頭會有一個“R”的標識。

全系標配LED遠近光大燈，頂配能選裝矩陣式大燈，標配主動大燈，全系沒有前霧燈，標配雨霧形式。

全體尺寸為4296x1788x1471毫米，由于后懸布局不同，以是軸距有些許不同。1.2T車型后懸是扭力梁，軸距為2636毫米；1.4T車型后懸為多連桿布局，軸距為2631毫米。

新款高爾夫和其他新出的群眾車一樣，都變成了“車標下帶字母”，聽說如此比力高等。這輛車看似有四個排氣管，實踐上都是假的，裝飾品罷了。

后備廂空間不算很大，但也夠用了，和老款高爾夫沒什么不同。

內飾計劃

像自主

和7代高爾夫比擬，八代高爾夫的內飾厘革比力大，掙脫了以往群眾悶聲呆笨的內飾計劃，愈加數字化、科技化，比老款要潮水很多。不外，總以為和如今那些自主品牌很像，群眾不是應該引領潮水嗎？怎樣越做越像自主品牌。

車燈控制面板和原先的群眾完全不同，以前改成了奧迪樣式的全觸摸按鍵。

除了最低配是塑膠朝向盤之外，其他車型標配皮質包裹朝向盤，全系支持四向調治，帶有多功效按鍵，我們這輛頂配車型還配有換擋撥片，并且選裝了朝向盤加熱。

朝向盤多功效鍵支持觸控利用，還能手勢滑動。這個計劃看上去比力高科技，但是一些國產自主品牌早就有了。固然觸控滑動看似很炫酷，但作為朝向盤按鍵，并不實用。轉向尤其是揉庫時，很容易顯現誤利用，影響駕駛寧靜。

全系標配10.25英寸全液晶屏儀表盤，這一點比力老實。界面計劃比力炫酷，還能切換樣式。

中低配是一塊8.25英寸中控屏，頂配則是10英寸。車機體系為群眾的“MIB3”，利用邏輯與現在的安卓車機比力相似。很多車輛設置都可以經過車機來完成，支持車內氣氛燈顏色彩節。

這套車機的流利度不高，固然支持隔白手勢利用，但是識別率比力低，常常沒反響。假如與之前的高爾夫比擬，大概比力從前的群眾車，這套車機體系算是有了長足提高。但假如和現在主流市場比擬，尤其是國產自主品牌，可以說，這都是國產自主品牌玩剩下的。

中控屏下方的觸控按鍵可以調治音量和空調溫度，同時支持輕觸和滑動，說實話，真不照實體按鍵好用。

屏幕的下方是車輛常用的快捷鍵，相反也是觸控按鍵。

下方的儲物格帶有兩個USB-C插口及無線充電功效。但現在標準USB插頭在國內照舊比力廣泛，USB-C顯然是歐洲的使用習氣，這輛車的當地化做得并不友好。

一鍵啟動按鍵從圓形變成了方形，電子檔桿真實是過于風雅，這是在逼人練習“蘭花指”么？

實踐上老外關于這種情勢的電子換擋桿也是吐槽不休。固然照舊那句話，喜好與否，見仁見智。

前排閱讀燈和天窗開啟也是觸控的，真沒有之前的旋鈕便利。

座椅空間

尋常

除了最低配是織物座椅之外，中配是織物、皮質混搭，頂配是全皮質包裹，中央是超纖翻毛皮。座椅的溫馨度還可以，包裹性不錯，人體工程學計劃也是相當的成熟。

和老款比擬，軸距沒有厘革，因今后排腿部空間照舊比力尋常，只能說夠用罷了。后排不僅有獨立的空調出風口，另有溫度調治功效，后排中央地板的隆起仍舊很高。

后排座椅溫馨度與前排相當，軟硬適中，貼合度也不錯，支持4/6比例放倒。

總結

越造越像自主品牌

這輛第八代群眾高爾夫，真的沒有令人眼前一亮，或是一鳴驚人的東西?；旧吓c老款第七代車型沒有實質厘革，軸距方面也沒有增長，溫馨性也沒有實質提升。

官方聲稱的“全新數字”高爾夫，更像是換了一套計劃更標致、屏幕更大的車機。假如與高爾夫大概與群眾本人比擬，第八代高爾夫的確有了實質的數字化提升，愈加具有科技感，愈加貼近互聯網。但假如與現在的自主品牌比擬，基本都是玩剩下的。論互聯網的使用，西歐和中國還真不在一個層次上。

關于這輛車的駕駛品格對否有提升，內里用料對否有厘革？還要持續眷注后續的拆車內容。（本文及視頻中的丈量數據結論看法僅對此輛車賣力，丈量數據對公示的實行辦法賣力。）