哈嘍~各位好！檢車家老司機又跟各位晤面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠我從前是一名汽車修葺工，顛末不休檢驗不休提高后終于成為了檢車家的一員。本應該靠著顏值用飯的我卻決然選擇去跟二手車打交道，我以為這是一個為寬大人民群眾買到安心車，淘到省心車的緊張事情，我深感自滿！
想必各位都聽過一個關于高爾夫的段子，說群眾僅有一款車：高爾夫。加個屁股就是速騰，拉長就是帕薩特，改個名字就叫邁騰，再拉長就叫輝騰，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，拍扁了就是尚酷，延長點是POLO，搓圓了就是甲殼蟲……
這個段子外貌的表達了高爾夫的作用和位置，作為群眾團體最新鮮的一款車，它不但衍生出很多別的車型，本人本身也開發射多個版本型號，除了稀有的標準型，另有主打功能的高R、GTI，偏好家用的旅游版，帥酷拉風的敞篷版，以及我們今天的主演，突出天性的Cross跨界版。
跟平凡版本比擬，跨界版不僅在外表內飾計劃上有分明的差別，在動力數據和功效設置上也有不小的提升，最大的不同在于定價，跨界版的廠商引導價高達28萬，夠買兩個平凡版了！在國內，跨界車無疑是屬于小眾系列，加上那么高的價格，注定不佳賣。畢竟同價位的可選車型不要太多。
但如今的社會比力靈識，很多年輕人尋求天性化的需求，汽車也不里外，這次的客戶小哥就準備實驗下一臺跨界版高爾夫。新車早就停產了的，只能挑一挑二手的，于是就有了今天的故事。麥糠事先接洽了小哥，得知小哥不到檢測現場。到了場合一看，車行是一家露天的小戶，老板也不在，隔鄰的老大幫麥糠找的車鑰匙。
車型年款：高爾夫入口 2011款 1.4TSI Cross Golf
出廠日期：2013年7月
上牌日期：2014-04
表顯里程：52047KM
廠商引導：28.33萬
車行報價：7萬
先繞車看了一遍，這款車跟同時期平凡版的軸距是一樣的，但車身尺寸更長更高，加抬升李條的高度，視覺上更像一個小型SUV。現在成色尋常，外表補了不少漆。
前保險杠有過拆卸改換，跟葉子板之間的漏洞太大，漆面也存在瑕疵飛漆，另有分明的色差，一切弧度線條都對不上，要么是副廠件，要么就是修葺工不必心，沒有把部件安裝好。幸而只是換了保險杠，水箱框架螺絲沒有動過的跡象，車頭應該有過小碰撞，不嚴峻罷了。
機蓋是原廠漆，前擋風玻璃也是原廠部件，但是車身左側的漆面有比力大的色差，漆膜儀丈量前葉子板、A柱、左前門、左后門的漆面厚度都是在160μm～460μm之間，都是有過噴漆修復大概刮膩子修復的。
掀開左后門查察門鉸鏈的時分，發覺下門檻處有近乎暴露的焊點，焊點部位以前生銹，漆面都炸裂了！分析維修工藝很粗糙，焊點都沒有打磨一下直接就是噴漆，并且噴漆也沒噴好，另有流漆，這恐怕是學徒干的吧！左C柱里口也有后做的焊點，一看這情況，后葉子板切割了吧？
趕忙來測后葉子板的漆面，全體不到80μm的厚度，比原車低一些，并且分布勻稱，離內幕又近了一步，由于后換的掩蓋件本身是無色的，依據實踐的車身顏色來現噴，而尋常的汽修廠和4S店比原廠少了一道附著電泳層的工序，以是漆面厚度會比原廠低一些。
門檻底下切了一刀，C柱上又一刀，從后備箱導水槽邊沿切下去，可以望見導水槽邊沿焊點也生銹了，漆面也炸裂了，由于導水槽這個部位打磨機不佳去打磨，由于打磨后它誰人線條就不一樣了，再刮上膩子后就是高的高，低的低，到時分后備箱蓋都關不嚴。
麥糠把左后葉子板內側飾板扒掉后，見到了燒焊事后的煙熏痕跡，跟后葉子板切割改換的情況切合，再牛逼的維修門徒也會留下一點漏洞的。以是今后看到ABC柱里口有噴漆的一定要審慎了，如今有的精修車切割面都是切哪些我們儀器檢測不了的場合，但是再精修的車都是會留下痕跡的，由于要切割的場合也就是那幾個部位。
后備箱蓋堅持了原車漆，看來左后方的事故沒有觸及到這里。剩下的右側車身漆面也沒什么大成績，就不逐一上圖先容了。
看完外表分開倡導機艙，這臺跨界版搭載的也是一臺1.4t直噴倡導機，但跟同時期平凡版不同的是，它接納了機器增壓和渦輪增壓（雙增壓）武藝，最大功率可輸入160馬力240牛米，比平凡版超過29馬力20牛米。
倡導機并沒有拆卸維修的情況，各主要附件都是原廠形態，也沒有滲油漏油的征象，約莫是公里數跑的少，固然德系車容易滲油漏油，但5萬公里還不至于出成績。
分開內飾，有沒有眼前一亮，這計劃不按家屬套路出牌??！不看朝向盤是的車標，估測很難認出這是一臺群眾！功效設置也十分豐厚，主駕駛電動調治，朝向盤換擋撥片，外后視鏡加熱與電動調治，主動泊車入位，主動頭燈加高度調治，大燈洗濯，以為雨刷，以及麥糠重點要說的前后排側氣囊和前后排頭部氣簾。
由于左后方事故，所今后排的左側氣囊有約莫爆了，現在氣囊是拆過的，但是麥糠把照片誤刪了！左后寧靜帶日期不切合車輛出廠日期，寧靜帶螺絲也是拆過的，改換無疑，那么C柱飾板也是跑不掉的。故意思的是，主駕駛氣囊和寧靜帶也一同拆了，左后方的事故怎樣會扳連到主駕駛呢？這種情況估測是保險公司定損的時分，汽修廠擴損騙保。
隨后用電腦檢測車輛OBD體系，寧靜氣囊體系存在一個永世性妨礙，分析這個車的氣囊電腦存在妨礙，維修門徒大慨沒有把氣囊電腦拆下去去刷一下，只需氣囊有過彈開，氣囊電腦內里都市有永世性妨礙碼，要么改換新的，要么就是拆下去找人維修，要不然妨礙碼是清不掉的。變速箱的離合器也該換了，間隙大容易打滑。
后方該去看底盤了，麥糠以為有必要給客戶小哥報告一下，接通電話后把左后事故，后葉子板切割的情況照實說了，小哥估測也是沒想到這種后果，他說讓我等一下，他打電話給車行老板問一問。過了一會小哥回過去說不必看了，說老板樂意再便宜1萬也就是6萬塊賣給他，他都不要，由于6萬買回去就砸本人手里了，今后轉手不是要虧。
麥糠掐指一算，這款跨界高爾夫的二手車行情并不抱負，新車28萬，開了七年如今只剩零頭了，跟平凡版1.4t只相差1萬塊，但是后者新車只需十六七萬啊！可見跨界版是何等不保值！如果車主賣車的話，車市井的出價估測會讓車主猜疑人生，估測車市井也怕沒人買，本人砸手里！
今天這臺車照舊切割事故車，以是客戶小哥的擔心不無真理！買賣不成，持續看底盤也沒什么意義了，麥糠打了招呼就閃人了！幸而小哥沒有在看車之前盤算金，也就沒有多余的糾紛。說到定金，麥糠提示各位，買二手車一定要注意再注意，即使再極品的車也不要任意盤算金，假如要打的話一定要以筆墨的辦法發已往問他，要是車況不切合定金退不退，要注意是這個“定”不是這個“訂”，給本人留好退路。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜好就贊、不喜好就噴。我修車多、念書少，寫的不佳，請各位多擔待。檢車家，愿做你最懂車的伙伴！
出險60萬以上，這輛奔騰把人撞傷了？
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