高爾夫以前是我家的第四輛車了，第一輛老爸的日產頤達，第二輛是2011年的1.8T新帕，第三輛是妻子2013年1.6的POLO。POLO空間和動力真實不克不及滿意我們的需求，坐著、開著舒服，萌發了換車的想法。10年前，高爾夫神車的印象就留在了我腦中，不休魂牽夢縈，約莫也是5-8年前，愛卡高爾夫論壇不休是排名最火的，不休渴望可以和相反愛車的人聚在一同，那是最開心的事變了，約莫就是從當時起對高爾夫的喜好就根深蒂固了。有錢的話，下一輛車要普拉多，開著本人的車去西藏是我的抱負之一。
POLO一年半，開了1萬公里支配，經過安全好車賣了，價格還不夠，差不多湊齊了旗艦的首付。又跟當地的幾家4S點逐一詢價，逐一砍價，找到一家優惠和深圳差不多的，就此定下了。最想要的是藍色、赤色旗艦，被動沒有車，并且很少消費，訂車的話優惠不多且時間不克不及確保，就買了該店一輛14年12月的白色旗艦。
一開頭就奔著旗艦去的，由于如今開的新帕、又是POLO置換，對旗艦大燈、電動座椅、主動空調相當之愛，至于旗艦多出奢華的動力，仿佛和試駕時的自大版沒以為出太大差距。
說一說和1.8T帕薩特和1.6POLO的比力吧：
動力：高爾夫>=帕薩特>>POLO。POLO真實太肉，是我換車的緊張緣故。別的，由于車身和分量干系，高爾夫利用要好于帕薩特不少，帕薩特渦輪啟動有近1秒的滯后，高爾夫沒有。高爾夫的利用給了我較大的決計。高爾夫的新朝向盤也是大愛，以為很棒。
內飾：高爾夫與帕薩特相當。除了翻毛皮外，座椅的其他場合皮質以為沒帕薩特好。其他都差不多。電動座椅比擬帕薩特有簡配，主駕位少了4個朝向的調治，副駕的手動調治讓家人有點不滿。
空間：前排座椅空間差不多，支配空間高爾夫略小于帕薩特。后排比帕薩特就小多了，但也算可以承受。沒有后備箱作為第二輛車倒是可以承受。假如家里職員較多，逢年過節很多物品要裝，沒有后備箱偶爾也是挺痛楚的事變。
燈光：也是受不了POLO上的小燈，換車一定要氙氣大燈，高爾夫和帕薩特都很爽。很有神。旗艦版的內飾氣氛燈也很標致，腳燈、后視鏡照地燈，營建出一種奢華的以為，這是帕薩特沒有的。主動防奪目也是利益多多，夜間開高速也不怕他人晃你了，碰到不良車主超車，大燈閃他后果也是剛剛的！
DSG：這是一定要說的，DSG平順性沒話說，幾乎以為不到換擋。新帕薩特DSG主要成績就是1檔換2檔發抖，召回過兩次，第一次晉級電子體系，后果不大，第二次是某年315后，召回改換了總成，算是處理了成績。如今4年近7萬公里了，仿佛又隱隱以為開頭發抖了，帕薩特那批車DSG是保10年的，有空再去4S店看看。高爾夫的DSG渴望不會出成績，帕薩特S檔幾乎就沒法開，邏輯太差、轉速太高不愜意，想飆尋常我用手動換擋。高爾夫新車還沒用S檔試過。
底盤：群眾的底盤自始至終的以為好，帕薩特、POLO、高爾夫以為都很剛。高爾夫車身夠緊湊，利用感比帕薩特很多了。時不時有想開快車的沖動，決計也比力足。帕薩特增速慢了些，高速上了100想要超車有點潛力不敷的以為，偶爾沒決計。
接下去上照片了
外表：要求4S點鍍膜，提車時燈光下太亮了。大燈也很提神，正面照很標致，屁股就平庸了一些，熏黑尾燈應該后果會很好。
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