赤峰汽車音響隔音改裝鑫航改裝群眾高爾夫6四門喇叭四門隔音案例

在聊音響之前，我們先來聊一下高爾夫6為什么能成為經典。

高爾夫6作為群眾旗次品牌的經典兩廂車型，此車表面丟棄了各位家屬化的“大U形前臉”bai，進氣口和車燈展開了得當的毗連，車體側邊身體曲線淺易堅決，車體的C柱處選用轉角計劃方案，全車潮水潮水精良，切合年輕人的審雅觀劃定。

高爾夫6就是如此憑著完備的裝備、十分好的驅動力特性、優質的品格辦理及其平價的價格等特點一度蒙受年輕主顧的親睞，但是伴隨著高爾夫球第七代的到臨，這統統都剛開頭邁向了轉機點。

高爾夫7卻選用了后扭力梁的“平板車懸架”，非獨立懸架促使7代車系后半拉車體的可靠性下降，車子在甩尾時后胎十分容易喪失抓耕地，固然高爾夫7在別的層面主要體現必需好于高爾夫6，但懸架層面的減配在主顧看來好壞常糟糕的。

如今汽車改裝行業的提高速率可以說是越來越快，由于很多車主關于駕車體驗的要求越來越高，都渴望可以經過公道改裝來讓本人駕車體驗更溫馨，同時也可以給本人帶來與眾不同的體驗，改裝汽車音響利益的確吸引很多車主。

高爾夫6改拆卸置

前聲場：摩雷兩分頻喇叭

后聲場：交織火力同軸喇叭

DSP：交織火力A5XS

四門隔音：交織火力止震板

原車前門板

群眾的門板干系于日系韓系顯得豐富很多了，里層門板也粘有瀝青止震板，固然后果不分明，但德廠最少在NVH這一層面入手了，這點是日系韓系等比不了的，并且德系車的門板鈑金也相對豐富一些，終期有改裝隔音的加持，門板十分嚴實，變小了大局部震動。

原車前門喇叭喇叭

德系車的鈑金的確可以，但喇叭就與其他車廠沒差幾多了，紙盆的喇叭，無下潛，音質，對不起，沒有音質可言，相對來說了，它的作用僅僅為了發聲，固然邁騰帕薩特等的丹拿就不一樣了，但是，聽我把話說完，原車的高端喇叭與原車的主機和功放都是相反相成的，都是顛末特調的，也就是說，你光移植人家的喇叭，不必原配的主機和功放是沒有效的，再次但是，就算你拿了一整套，好比把邁騰頂配車型的丹拿全套移植到高爾夫上，仍然不成以發揚在邁騰上的后果。

看到車友，信賴車友以前懵了，全套移植還不可嗎，是的，由于邁騰與高爾夫的喇叭安裝地點不同，萬萬不要小瞧喇叭的安裝地點，聲響的轉達靠什么，聲響是聲波，介質是氛圍，別的還會遭到第三方元素空間的影響，你們品喇叭，那假如想用拆車喇叭發揚出好的聲場后果該怎樣做的，很簡便，在加裝一塊DSP，假如有看過往期寫的內容，應該明白DSP是干什么的，簡便來說，它能重新定位聲場，調治31段EQ并且帶有一定功率給喇叭，又有人問EQ是什么，功率又有什么用，音改真的是個無底洞，隨著你懂的越來越多，燒的米也會越來越多，假如只是單純的受不了原車的喇叭，改換一下平凡品牌的喇叭，做一下四門隔音，就完全充足了，假如是玩的深的車友們，一定要打好作業。在這里，我勸一句，不要去尋求奢華品牌的拆車喇叭，有成績私信。

內門板隔音后果

拆下隔板，在里層張貼止震板，壓實。

外門板隔音

做完里層隔音后，規復隔板，在原車隔板上張貼止震板，壓實，如此就完成門板雙層隔音。

前門安裝摩雷中低音喇叭后果

在原車喇叭地點安裝群眾自用喇叭墊圈，安穩好喇叭墊圈后在安裝中低音喇叭，接好喇叭線，完成中低音喇叭安裝。

原車音高與摩雷音高

高爾夫原車音高喇叭在門板三角板的地點，摩雷的音高喇叭恰好可以交換在音高原本的地點。

摩雷的兩分頻喇叭音色豐滿，音質明晰，通透靚麗，音樂的體現力好，條理感豐厚。

后門喇叭安裝后果

后門選擇的是同軸喇叭，關于后門是同軸照舊兩分頻但是大大多都是依據車友的預算和出行習氣，假如后方很少做人，一對同軸完全可以滿意后聲場。

各位都曉得新飛度低配不給喇叭，群眾但是也是云云，這臺高爾夫原車后門沒有喇叭，留有喇叭安裝地點和喇叭線，德廠思索的周到，想到了日后晉級的時分便利很多。

DSP

這臺是交織火力A5XS，嚴厲來說，它是這個設置的性價比相當高的DSP。有了它的加持，聲場可以更好地發揚。

調音

由于汽車的空間局促，車內的聲學情況過于繁復，耳朵距離喇叭的地點是不同的，聲場定位很難控制，調音是一個看不見摸不著的東西，僅有經過耳朵去聽，肢體去以為，這必要專業的調音武藝來幫助汽車音響改裝。

結語

音改這個行業，是一定蒙受差口碑的，這正中有不良廠商的產物，不良店家大略的專業武藝，再加上一孔之見發熱友，音改的場面不容興奮，渴望喜好改卸車的車友，堅持初心，不喜好的，也不要噴，可以不愛，請與許它存在，真要比及國內改裝文明散失殆盡時，那樣也并不會很好。