拆車坊高爾夫(拆車坊 高爾夫/速騰/邁騰拆解對比 一家人兩家樣兒)

拆車坊 高爾夫/速騰/邁騰拆解比力 一家人兩家樣兒

我們都曉得，群眾在國內分被為上海群眾和一汽群眾，也就是我們俗稱的南群眾和北群眾，南群眾因桑塔納叱咤多年，而北群眾也依靠著捷達在先期的汽車市場占得不少寶座，不休以武藝、質量著稱的一汽群眾旗下車型畢竟有什么不同呢？讓我們往返憶一下往期拆解的一汽群眾車型，分散為：高爾夫、速騰、邁騰。

　　高爾夫作為較早被拆解的車型，給人們留下了深入的印象，乃至到現在為止也很少有車型能和高爾夫的干活另有效料不分上下，有些時分我們乃至可以以為高爾夫就是一種標桿，那么在其之后的速騰和邁騰在基本寧靜保證和整車干活上有啥厘革呢？持續看吧。

　　緊張詞一：激光焊接

作為群眾品牌的看家本事之一，激光焊接武藝不休被群眾到處高調宣揚，這三臺車的激光焊接情況又怎樣樣呢？

從拆解歷程中我們看出，高爾夫6的激光焊接質量照舊比力高的，車身掩蓋件以及車門等處，接納的是激光焊接，拆開內飾板后，不僅焊縫視覺后果很好，更為緊張的是，車身全體的毗連強度會好一些。也就是俗話所說的更為堅固。

拆開新速騰的密封條，我們驚奇的發覺新一代的速騰的門框局部焊接工藝為點焊，僅有車頂、尾門和前車門防撞鋼梁處，使用了激光焊，總長度約為3.7米。這讓我們大跌眼鏡，當年速騰但是以激光焊接為賣點的啊。

假如說看了前方兩臺車的焊接我們都有贊譽也有批評的話，到了邁騰這里，看到他的焊接工藝，我的確有點無話可說了。

我們仿佛在何處見過如此的殽雜式焊接，沒錯，南群眾銷量很火爆的途觀也有如此的征象，激光焊接焊穿鋼板，點焊補上未焊上的局部，如此的工藝能保證寧靜么？

小結：這不由讓我們想到群眾的激光焊接可靠性的成績了，反復在不同車型中顯現相反的成績，是開始的計劃缺陷？照舊消費歷程中的不成抗要素呢？

　　緊張詞二：行人腿部保護

關于前保險杠的要求，群眾官方是給了要求的，并且先容了功效。防撞杠、吸能盒、緩沖層、保險杠外皮，這些這三臺車都沒有短少，只是行人保護這個安裝我們沒有在邁騰身上望見。

速騰的前杠則較為完滿，在三臺車正中較為突出。

速騰前杠

而在邁騰的身上，我們沒有看到所謂的行人腿部保護，幸而在產物先容中還提到了這點，但是在實踐車身上缺沒有，這算是一種敲詐么？

小結：三臺車的前杠全體計劃思緒是差不多的，只是邁騰的細節做得還不夠完善，短少行人腿部保護的邁騰出于什么緣故我們不得而知，只是渴望廠家可以正常對待每一款車，該有的寧靜防護辦法照舊要有的。

　　緊張詞三：頂棚布局

拆下高爾夫的車內天花板，看到內里10毫米厚的隔層，這個隔層不僅能起到低落車內雜音的作用，更能起到隔熱，好效低落車內溫度，從而節流燃油的作用。

拆下速騰的天花板（下圖），車頂內里沒有加強筋，起到減小振舉措用的是兩塊8毫米厚的加強板，貼在車頂鋼板上。內幕上，如此的計劃在別的德系車型中亦有所見，不外，在B柱頂部，看到了一個仿佛是鋪設加強筋的安裝位（約莫是天窗安裝位），不曉得上一代速騰對否在這里裝有加強筋。原本方案找一輛老速騰舉行比力，扣問身旁數十位友人，未能找到速騰車主。

速騰頂棚

邁騰車頂中央設一道較寬的H型加強板，有止振貼，牛皮紙+泡沫止震質料與高爾夫6、速騰、等車型使用質料相似。頂棚內飾板較厚較軟。H型加強板兩側與車身B柱相連，并且有鋼板作為加強部件，此計劃可以硬性將B柱與加強筋變為一個全體，在頂棚受力以及B柱受力時，另一局部可以分管撞擊力。已拆過的很多車型中，頂棚加強筋與B柱相連的車型并不多見。

邁騰頂棚加強筋

邁騰頂棚

小結：在頂棚計劃方面，邁騰作為三臺車中最奢華的車型體現的還算讓人滿意。

總結：固然身出同門，但是他們卻有著各式千般的區別，有的是由于汽車本身級別、有的是由于布局計劃必要、但我們能看到的更多區別則在于他們的偶發覺像大概是某些產物的減配所致，三臺車各有各的特點，不克不及說誰就是完全的好，我們固然想花更少的錢買更好的車，但我們不樂意將那省下去的錢去做生命寧靜的賭注。不管是減配照舊改動貶價，我們只渴望別從寧靜防護方面入手，少個喇叭以為不到，少個加強筋我們可真受不了。至于三臺車另有很多不同的場合，我沒有逐一的擺列出來，只是選了一些有代表性差別較大的局部。更多出色請眷注拆車坊后續報道。