高爾夫雙屏(曾是國民神車，第八代高爾夫上市，1.2T賣12.98萬)

曾是百姓神車，第八代高爾夫上市，1.2T賣12.98萬

【有車今后 新車】11月7日晚，一汽-群眾第八代高爾夫正式上市。此次上市共推出4款車型，提供1.2T和1.4T兩款倡導機，引導價12.98-16.58萬元。

早在2003年，第四代高爾夫就由一汽-群眾引入國產，在取得宏大市場告捷的同時也吸引多數用戶成為高爾夫的老實粉絲。之后除第五代車型外，第六代和第七代高爾夫也都引入國內消費販賣，并堅持著不錯的銷量成果。

如今高爾夫已提高到第八代車型，新車基于群眾最新的MQB Evo平臺打造，不僅外表內飾計劃煥然一新，并且還搭載了全新的電氣架構，CANFD總線以及車載以太網武藝的使用使得新車ADAS和車載文娛體系的功能全盤提升。也正是云云，一汽-群眾也將第八代高爾夫稱之為“數字高爾夫”。接下去就隨編纂一道，再往返憶下第八代高爾夫的亮點地點吧。

外表：更注意光影的使用

假如你仔細察看過群眾近兩年的新車，不難發覺群眾越來越注意光影在整車計劃中的使用，這也是群眾轉型數字化歷程的一大體現。相較第七代車型，第八代高爾夫接納愈加凌厲的表面計劃，不端正外型的前大燈外型狹長，LED燈帶貫串整車前臉，這也是群眾近兩年的最新計劃，點亮后看上去頗有電動車的作風，極具辨識度。

實拍車型搭載R-Line活動套件，外型夸大的玄色貫穿式前保險杠與上部小尺寸前格柵構成光顯比力，搭配前格柵左側的R標識，活動氣味十分濃厚。

第八代高爾夫的車身長寬高分散為4296×1788×1471mm，軸距為2631mm，與第七代車型尺寸相差不大。車身一邊以前見不到凌厲的腰線，而是經過曲面計劃來展現簡便之美。新車C柱仍舊是經典的高爾夫家屬式計劃，也是整車最具辨識度的細節之一。

新車前翼子板處相反帶有彰顯身份的“R”標識，并接納了熏黑處理。后視鏡也被噴涂為亮玄色，活動氣氛濃厚。

實拍車型接納17英寸啞光噴漆雙五輻外型輪轂，輪胎為鄧祿普SP SPORT MAXX系列，主打操控與抓地力，尺寸為225/45 R17。

相較于動感的車頭計劃，第八代高爾夫的車尾則融入了更多的幾多元素，凌厲簡便的作風也與整車數字化調性切合。狹長的尾燈接納全LED光源，點亮后視覺后果出眾。

與前代車型一樣，第八代高爾夫的牌照架仍舊位于后保險杠中部，后備廂尾門中部為群眾LOGO和GOLF車型標識，這也是群眾這一代車型的最新計劃作風。新車接納雙邊共四出的排氣裝飾，給人帶來滿滿的駕駛愿望。

內飾：全觸控交互式座艙

第八代高爾夫的中控臺接納橫向布局，貫穿式的空調出風口外型進一步加深了這一計劃的印象。雙聯屏的到場也使得新車終于跟上年代潮水，不外第八代高爾夫內飾的全體作風仍不算太過冒進，到處都泄漏著德式的嚴謹氣味。

亮玄色的中控飾板到場了很多蜂窩狀的斑紋，同時如此的斑紋在車門板也可以看到。新車搭載30色內飾氣氛燈，不僅可以完因素區顏色設置，還可自界說主題顏色，進而滿意年輕消耗者的天性化需求。

而此次第八代高爾夫座艙的最大亮點便是接納了全觸控式計劃，車內幾乎一切功效都接納了帶振感反應的觸摸按鍵。

以朝向盤為例，第八代高爾夫搭載的觸控式多功效朝向盤支持輕觸/重觸/滑動/觸摸+作用力組合等多種利用辦法，同時還支持朝向盤加熱和離手檢測，功效充足豐厚。

10.25英寸全液晶儀表接納了全新的UI計劃作風，可體現的信息也十分豐厚，像均勻油耗、總里程、小計里程、續航、寧靜帶提示、車門未關提示、文娛等信息均可體現，駕駛員可輕松從儀表讀取有效的信息。

10英寸中控屏內置群眾最新CNS 3.0體系，且整個屏幕悄悄向駕駛員一側傾斜，進而更切合人機工學計劃。車機體系支持中文手寫、在線導航、天然語義識別、車載WiFi、手機互聯、有線/無線Apple CarPlay、CarLife、App Connect無線投屏等功效，并可與全液晶儀表雙屏聯動，好比體現輿圖等，平常使用頗為便宜。

第八代高爾夫的擋把也顛末重新計劃，撥片樣式的電子擋把十分風雅。同時P擋被計劃成一個單獨的按鍵，無鑰匙啟動開關則在P擋前線。

作為面向年輕消耗群體的新車，第八代高爾夫車內的電源接口十分充裕。新車前排裝備2個Type-C接口和1個12V電源接口，后排則裝備了2個USB接口，足以滿意絕大大多的用戶使用需求。

至于車內空間方面，第八代高爾夫與七代車型比擬并無太大厘革。實拍車型為R-Line版本，座椅材質接納了Alcantara+皮革，并到場白色線條做裝飾。同時座椅靠背后點也到場了專屬的“R”標識，進一步提升了車內的活動氣氛。

新車的后備廂空間十分規整，后排座椅靠背也支持按比例全平放倒，提升了后備廂空間的實用性。

動力：先期推出1.2T和1.4T車型

動力方面,先期上市的第八代高爾夫將相沿1.2T和1.4T兩款倡導機，與第七代車型堅持一律。此中1.2T倡導機最大功率85kW，最大扭矩200N·m；1.4T倡導機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，與兩款倡導機婚配的均為7擋雙離合變速箱。而在將來，第八代高爾夫還將換裝代號EA211 EVO2的1.5T倡導機，最大馬力可達160Ps。

懸掛方面，第八代高爾夫1.2T車型接納前麥弗遜獨立懸掛/后縱向拖臂非獨立懸掛的組合情勢；1.4T車型接納前麥弗遜獨立懸掛/后多連桿獨立懸掛的組合情勢，實踐體驗下去與第七代車型的駕駛以為相差不大。

編纂點評

風行40余載，歸來回頭照舊少年。在燃油車與純電動車瓜代的過渡年代，第八代高爾夫在保存傳統燃油車駕駛以為的同時，還在計劃、架構等方面進一步向將來看齊，以歡迎數字化的挑唆。不外當下的中國市場，三廂轎車和SUV仍舊是市場主流，比擬之下兩廂車照舊“小眾”了一些。不外我們光榮的是，市場上仍然有像高爾夫如此的經典車型可以持續消費和改造，并將最優秀的武藝帶給消耗者。將來第八代高爾夫上市后可否一連之前的光輝，讓我們拭目以待。