6秒內說快吧，但是也還好，在真正的鋼炮功能車來看只能算是入門，但是在平常公路上的素車里來說，6秒內的增速以前算是上乘的，偶爾必要急增速超車時，百公里增速6秒內的車就完全可以做到干凈利索的跨越，照舊挺愉快的。
6秒增速是個坎，想進5秒的話，那價格基本上都是在40-50W才干摸到了，今天來保舉幾款裸車30萬以下，素車01增速能進6秒內的車型。
起先我本人買短軸入口ATS的時分，落地將近40W了，想想如今的價格真是無比怨念，不外ATS-L的確算是一款性價比挺高的急躁車型，托缽人版和頂配的動力一樣（缺MRC），刷個一階TF今后想進5秒內也不是難事（記得強化活塞環）
ATS-L最大的優點是增速與操控并存，并非無腦直線王，缺陷天然是懸掛硬，空間偏小，假如關于動力操控有興致的話，的確很值得思索。
高功2.0T版的S60L也稱得上急躁的車型，動力的輸入干系于ATS-L來說倒是會愈加線性一點，固然我一局部會更喜好那種忽然發作的以為。操控方面很多人說S60L和阿特茲差不多，但是老實說一定是比阿特茲好一點的，影響S60L操控的最大要素照舊車頭的確側重了。
沃爾沃S60L全體的均勻本質會更好一點，在家用來說相當不錯，不會像ATS-L那么極度。
在這些車里，我一局部會愈加推許?？怂筍T一些，也以前是我差點入手的一臺車，的確是由于實用性上差了一些，最初丟棄，心存遺憾。
操控性天然無需多疑，相當故意思，即使是前驅的也能稱得上是雞賊。加上嬌小的車身，在市內里游走可以說是為所欲為，碰上必要變道超車的時分，也是隨時能切7200轉開干。
優點是開起來好玩，有勁，外表也是很冒進，缺陷就是屬于一一局部玩玩的車，和家用無緣。
2.0T的力獅最大的被斑點就是用了CVT變速箱，在媒體試駕會上踩過，固然01增速速率在6.8秒支配，但是增速以為的確不是很迅猛，也是屬于十分順暢的典范。事先工程師也反復重申了這臺CTV的承受才能是沒成績的，任意踩。
力獅是一臺綜合本質很強的車，水平對置的操控性天然也好壞常不錯，是我以前買過的車里最懷念的一款，可惜它在國內想走銷量的話，另有很長一段路要走。
EA888的可塑性真的挺強壯的，高爾夫GTI強關于以上那些車型來說，最大的上風照舊在于改裝潛力很大，固然素車的GTI也是很不錯了，6.8秒支配的增速才能，在這個價位內里也算得上挺強的了。
假如“入手”才能強一些的哥們，我反倒是挺保舉入高爾夫GTI的。
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