康格高爾夫(大眾蜻蜓點水般應對“排放門”：減排后，氮氧化物仍超標準40倍？)

群眾蜻蜓點水般應對“排放門”：減排后，氮氧化物仍超標準40倍？

撰文：彭博社

群眾敲詐門事變的150億美元息爭協議仍舊繞開了美國的排放標準

依據協議，老舊車輛仍舊可以“排放兩倍于”正常情況的沾染物

2016年6月，美國羈系機構由于與多年在柴油車尾氣檢測中作弊的群眾汽車(Volkswagen)告竣150億美元的息爭協議而登上了訊息頭條。但是，這項巨額息爭協議卻在一個緊張方面存在不敷：就算對干系車輛舉行召回和修葺，它們也無法完全切合干凈氛圍法的標準。

從協議來看，此案觸及48.2萬臺2.0升柴油倡導機，車型涵蓋早至2009年的捷達(Jetta)、高爾夫(Golf)和甲殼蟲(Beetle)等。此中最老舊車輛所排放的沾染物，超出了排放標準的允許范圍。多年來，群眾汽車不休在偷偷規避這些標準。作為補償，該公司將斥資數十億美元用于美國的環保項目。

當局會商職員并未要求顛末修葺的汽車切合如今的排放標準，這惹起了一些干凈氛圍發起者的不滿?！皩庫o天氣活動”(Safe Climate Campaign)的賣力人丹尼爾?貝克爾(Daniel Becker)表現，“不曉得為什么，他們居然允許修葺過的汽車仍舊存在成績，允許那些車排放2倍于正常情況的沾染物。”

群眾汽車團體首席實行官馬蒂亞斯?穆勒(Matthias Müller)

群眾汽車贊同出資100億美元，用于回購受影響的車型和補償車主。公司還將付出27億美元用于減小沾染的項目，并再拿出20億美元用于干凈武藝項目。群眾還與44個州告竣了總額6.03億美元的息爭協議，用于應抵消耗者和情況方面的索賠。群眾汽車團體首席實行官馬蒂亞斯?穆勒(Matthias Müller)在事先的一份聲明中說，“我們將嚴厲對待改正錯誤的允許，并且我們也信賴這些協議好壞常緊張的一步。”

但是，群眾汽車的執法糾紛并未就此完畢。7月19日，紐約州、馬里蘭州和馬薩諸塞州都公布將在近期提告狀訟。這些控告“標明白公司存在一種根深蒂固的傲慢，并且刻意罔顧法例，無視群眾康健與情況保護，”紐約州總查察長埃里克?施耐德曼(Eric Schneiderman)在聲明中稱?！叭罕娖嚤匦柙獾街亓P，僅補償美國消耗者的喪失遠遠不夠?！?/p>

控告目標還將包含群眾汽車旗下的奧迪(Audi)和保時捷(Porsche)品牌，以及這些品牌的美國分部。訴狀稱，在接到德國一名高等內里狀師的表現之后，很多群眾員工都燒毀了約莫開罪的證據，之后也多次沒能向羈系者分析這前后相差的真正緣故。群眾汽車的發言人讓尼娜?吉尼凡(Jeannine Ginivan)說，“很遺憾，有些州照舊決定就情況成績舉行告狀，只管它們開頭也支持聯邦與各州的協偕舉動。”

關于6月的息爭協議，加州氛圍資源委員會(California Air Resources Board)估測，修復之后，群眾汽車的柴油倡導機將減排80%至90%。但羈系部分還估測，這些車輛排放的氮氧化物約莫會高達劃定量的40倍。以是，就算減排90%，排放量照舊會高于完全切合干凈氛圍法例定的車輛。

“存心違反執法例定還扯謊的，是群眾汽車，并不是車主，”氛圍資源委員會發言人戴維?克萊根(David Clegern)表現。“以是，關于怎樣處理本人的車輛，車主取得了很大的自在度?！?/p>

克萊根說，與群眾汽車告竣的這項執法協議，將全盤變小加州各地受影響車輛已往及將來的排放對情況形成的危害。作為息爭協議的部老實容，最初揭破群眾排放作弊的加州，還將取得8億美元用于提高干凈動力。

群眾汽車約莫會舉行召回，但是在公布召回關照前，修葺辦法必需先顛末羈系機構同意。天然資源保護協會(Natural Resources Defense Council)動力與交通賣力人羅納德?黃(Roland Hwang)表現，干系研討以及與群眾的會商以前舉行了數月之久，但兩邊并未就此告竣協議；給這些車輛安裝尿素罐——大大多柴油車都用它來過濾廢氣——用度將十分昂貴。不外，羈系機構和群眾在消弭氛圍沾染的其他辦法上告竣了協議?！八麄儓蟾嫖覀?，他們正在盤算本錢，”羅納德?黃說。“有了緩解戰略和回購戰略，羈系者信賴，將來和已往的排放將取得全盤，乃至更多的補償?！?/p>

關于美國國度環保局(Environmental Protection Agency)而言，主要成績是“盡約莫多和快地”變小過分沾染，“以便同時對車主舉行保護”，環保局發言人尼克?康格(Nick Conger)表現?！跋巺f議既能保護消耗者，又能保護群眾，”他說?！败囍鱾兛梢赃x擇合適本人的處理方案，群眾則必要接納補償辦法，全盤處理本人形成的氮氧化物過量沾染成績?！?/p>

依據與美國當局告竣的息爭協議，群眾必要在2019年6月30日前，召回85%的受影響車輛。假如未能告竣目標，每短少1個百分點，就必需多向環保信托機構付出8500萬美元。在加州，假如召回車輛未達85%，每短少1個百分點，公司還需額生動信托機構付出1350萬美元。

只管無法經過州排放測試，群眾車主現在照舊可以持續駕駛車輛。將來，各州約莫會要求這些車輛按劃定變小排放。選擇回購的車主，將取得車輛客歲9月群眾供認作弊前的以舊換新價和補償金。

“沾染越嚴峻，就意味著疾病越多，過早殞命的人越多，”“寧靜天氣活動”的貝克爾說?！斑@是件惡事。我想當局以前權衡過種種選擇，而這是他們約莫拿出的負面影響最小的方案。