高爾夫是干式還是濕式(你熟悉大眾汽車，但你了解大眾的變速箱嗎？)

你熟習群眾汽車，但你了解群眾的變速箱嗎？

我們了解的群眾變速箱，尋常分為手動和主動兩種。手動變速箱，以活動、高效、安穩、低能耗的優點而著稱；主動變速箱（DSG雙離合）的優點，不僅統籌了手動擋的上風，還愈加便利利用，換擋歷程也能完成無牽引力中綴。

雙離合變速箱的由來

但關于雙離合變速箱武藝的劈頭，但是隱蔽著兩種說法：一種是指該武藝在1939年由法國人阿道夫·加爾奇（Adolphe Kégresse）提出；另一種說法是在1940年由德國達姆斯塔特產業大學的傳授Rudolph Franke哀求專利。到了20世紀80年代中期，雙離合變速箱武藝開頭被使用于賽車上，直到2003年，人們正享用著主動變速箱帶來溫馨的同時，群眾將首款DQ250的六速濕式雙離合變速箱裝載在第四代高爾夫R32和奧迪TT V6上，告捷將雙離合變速箱帶到了民用車上，這也標志著雙離合變速箱就此開啟了量產化之旅。

你曉得哪些經典變速箱代號呢？

說到這兒，我可要發問了啊，一提到群眾變速箱，你起首會想起什么型號呢？是DQ380照舊DQ381呢？沒錯，這兩款都是群眾很出名的變速箱，但但是另有很多你熟習大概生疏的變速箱型號。

像DQ200、250、380、381、500都是群眾變速箱的搶手產物，DQ400e則辦事于群眾PHEV GTE插混體系的車輛。這內里就要劃重點了，DQ200是7速干式雙離合，250、380、381、500則是7速濕式雙離合，400e是6速濕式雙離合；固然了，不僅有DQ家屬，像DL382、DL500、DL800也是群眾經典的7速濕式雙離合變速箱，并且Q代表著橫置，L代表的是縱置，這些你都曉得嘛？

DSG是怎樣事情的

之以是叫DSG雙離合變速箱，望文生義它是由兩個離合器構成，離合器1：賣力1、3、5、7四個擋位，而離合器2則賣力2、4、6和倒擋的利用。在如今擋位運轉的時分，取決于增速踏板、剎車踏板的地點和車輛負載情況，雙離合變速箱會事先銜接好下一個擋位，換擋時僅需兩個離合器舉行分散和接合即可切換擋位。不僅云云，它的換擋速率也更快，比擬布局較為相似的手動變速箱而言，雙離合變速箱在溫馨性、便宜性上都更有上風，并且比擬傳統主動變速箱，雙離合變速箱沒有液力變矩器，經過齒輪直接毗連轉達動力，傳動聽從也會更高。

APP310是個什么東東

以上這些變速箱，固然有些以前被更新迭代，但它們仍舊被群眾譽為最經典的變速箱陣容。不僅云云，群眾又將推出一款名為APP310（軸平行永磁同步電機的變速箱），最大功率150kW，持續功率55kW；最大扭矩310N·m，持續扭矩170N·m，

并且它的總質量僅為90公斤重，在變速箱里還集成了單速緩速箱，以及功率電子安裝，如此的布局布局會更緊湊，并且這款APP310將全盤參軍全新MEB平臺的車輛。

讓電動機和倡導機協同驅動車輛，不僅可以獲取更強壯的動力，還能讓倡導機驅動車輛的同時動員電動機轉動，在反相器的協助下作為發電機給高壓電池充電，以滿意車輛對電量的需求。

隨著電動科技的迅猛提高，很多消耗者也把置辦汽油車的方案，漸漸往電動車朝向變化，不得不說電動車也將成為汽車消耗的新范疇。APP310的到來，也會對群眾純電的MEB平臺舉行相應的加持。群眾的純電車ID.3以前確定國產化，到時分我們也時機看看APP310變速箱的體現。