高爾夫7太平洋藍(大眾車的模板，短測體驗騷藍高爾夫7)

群眾車的模板，短測體驗騷藍高爾夫7

上周，我們做了杰德的體驗分享，那是一輛十分實用的家用奶爸車。在此之前，我尋覓的車型另有高爾夫和奔騰C，關于高爾夫，首選車型是6代1.4T手動，不外由于年份比力長，看過幾臺車車況不是很滿意，今后天然會再持續找吧。其次是七代1.4T主動擋，相反過2個車源，要價比力高也不佳談價，也都停頓了。

到最初，我這個顏控，被這輛騷藍（珊瑚藍）1.6主動擋的車型迷住了，以是那就拿它歸來回頭，跟各位說說高爾夫吧。

這輛車上架的時分，平臺的伙伴交往過，車主報價9萬6，最低承受9萬4，由于是掛平臺買家另有用度，實踐上裸車性價比被拉低了。厥后過了幾天，車主急賣貶價，價格有松動，就去看看車子的情況怎樣。

這時分幾個平臺都有車商對這輛車感興致，看車碰到了一同，略顯為難，伙伴很給力，在我預算內把資源補助給車主，終極壓服車主以91500的價格成交（含平臺收錢1000），過戶由我自理。

我事先要車的緣故是，車況超出預期的精良，外表全車原漆，內飾除了升窗鍵被整斷了一個之外，幾乎就沒有什么瑕疵了，這個好處理，100塊買了個原廠件回去換下。
周一中午，和車主約好了過戶，車主事先處理了違章，應我要求把隨車的分析書、附件全部找出來放在車里。

辦完了過戶，天色將晚，我也該完畢一天的忙碌，回家陪娃了。

一塊小跑回到住處，路況比力好，數據清零開頭盤算使用本錢，這幾天開出來均勻7升/100公里支配，照舊很經濟的。

剛剛好杰德前方另有個車位，不由得給它倆合個影。杰德今天以前發板車托運到廣州，過幾天，就可以辦事它真正的第二任車主了。我想，此時車主心境一定十分繁復，渴望歡迎愛車，也怕長程買賣最初被坑。畢竟論壇上有很多車友不幸被割，照舊提示各位：對長程買賣的流程和文書，做好查察和過細的推斷，避免被忽悠。

忘了先容一下，這是一輛2015年11月尾上牌的，高爾夫2015款溫馨版車型，現在行駛不到2.6萬公里，剛剛也說了，外表全車原漆，內飾一個按鍵（面板總成）必要改換，底盤確認過也基本照舊新車的樣子，遠遠沒到有知識點的時分，保養都是在4S店舉行，就如此一筆帶過吧。

上圖中有高爾夫7最被人吐槽的一點——非獨立后懸掛，俗稱板懸，群眾由于如此的“簡配”被罵了很多年，不外高爾夫還不像速騰那樣，顯現斷軸成績，至于帶來的影響，文末再說說以為。

車提歸來回頭，一些小保養整備照舊要做的，扣問過車主，前次換機油是3月照舊7月他以前記不清了，只記得本年換過防凍液，我準備了機油三濾，回到修葺廠逐一改換。

換了5W-30全構成機油，此前在用的5W-40粘度偏高，4S店不應該對新車這么保舉粘度的。

掀開空濾，顯然也是新換的，就不糜費了，自備的誰人放車里留給新車主下次使用，空調濾倒是必必要換了。

這次的整備很簡便。

我供認，我是由于這個顏色，才選的這輛車，不曉得你對否定同，但我以為這藍色真的十分順眼。

五月份從山東提思鉑睿歸來回頭，也是起首被它共同的藍色所吸引，又思索到不錯的駕駛以為，終極沒忍住，固然也是創建在車況比力精良的基本上，完全不克不及控制我本人。

以前有個段子，說群眾僅有一款車，那就是高爾夫，群眾品牌其他車型都是依照這個模板，改了草圖，固然是句打趣話，細想起來也有點真理，把高爾夫看作群眾車的代表，再切合不外了。

起首，外表計劃可以切合大局部人的審美，十分耐看。平直的線條，勻稱的比例，沒有任何夸大的伎倆，沒有大嘴，沒有激凸的腰線，也幾乎沒有鍍鉻裝飾，統統看起來就是和諧、愜意。

自1974年開頭，共7代高爾夫熱銷舉世，它幾乎成了兩廂車的代名詞，足以證實如此的計劃是受接待的，群眾也把一些經典的元素相沿至今。

不外這在另一局部人眼中，就是即是沒有什么特點。假如這輛車是白色大概香檳色，你就會感遭到那種被埋沒在車流人群中的平凡。

16寸輪轂搭配韓泰輪胎，視覺上沒什么打擊力，和車身搭配的倒是很和諧。E87上的16寸輪轂，我也有種換成17大概18寸的沖動，但是最初想了想，原裝的也挺順眼，就懶得折騰了。

從車身到細節，你幾乎找不到什么驚喜之處，統統都簡便到單調，卻又挑不出什么不佳的場合。從2013年開頭，這一整套計劃言語也徐徐放開，成為一切群眾車型的底本。

高7的倒車鏡配有轉向燈，這不特別，不外表內里有一個指示點，這個設置比力實用，偶爾分會莫名地忘記關轉向燈，它能起到提示作用。

天窗有一種全景的既視感，原本面積也比力大，車頂前半局部又是玄色，顯得更大了，為了照顧后排的頭部空間，天窗是向上開啟。

掀開車門，照舊熟習的場景，計劃上仍然沒有任何驚喜之處，又讓人以為和諧、愜意，尤其米色內飾，讓車內顯得很亮，比力符百口用車的溫馨氣氛。

BUT說實話，我照舊發自內心的，喜好玄色內飾。

車開回家今后，我立刻就把坐墊扔了，玄色皮革的，我比力喜好織物座椅，但是厥后又有點后悔...這套座椅照舊新車的容貌，乃至沒有污漬。

但是米色真的不耐臟，這品種似活動鞋鞋面一樣的織物質感，很難洗濯，今后的使用中，照舊發起套上一副織物坐墊，好洗濯，也能堅持織物座椅精良的透氣性。

整此中控臺，可以說十分的群眾了，統統都有章可循的以為。

這輛車的中控，被車主改了安卓大屏，原裝位沒有動，可以便利地藍牙和導航，用起來便利很多，只是UI讓我難以承受。

高7的A柱下方有個三角窗，開車的時分，副駕駛一側可以提供一點幫助的視野，但是主駕駛這一側幾乎沒什么用，這個計劃倒是挺像杰德，倒車鏡在三角窗之后。

座椅支持性還真的不錯，坐著稱得上溫馨，只是手動調治真實顯得寒酸，尤其靠背的旋鈕調治，這么腦殘的計劃，不曉得群眾為什么還不休一連。

在我的駕駛位（身高171cm，體重70kg）之后，后排的空間體現還不錯，大于星騁不少，不及騏達那么寬裕。

后排也是可以4/6分放倒的，空間的區分比力機動。

由于天窗開啟的共同計劃，使得頭部空間比力充裕。

溫馨版后排配有獨立的出風口，細看另有點萌。座椅的乘坐溫馨度照舊不錯的，兩廂車空間僅限，都市短程代步沒有壓力，偶爾跑跑遠程也不會很累。

儲物空間的設置都比力實用，中控的地點可以輕松橫著大概豎著放下一個6.2寸的手機（堅果R1實測）。手套箱安排A4文件夾不會擋住鎖口（杰德就會，必要折一點）。

擋把后方有兩個杯架，E87車主表現十分實用，E87搭客表現十分贊同。

左側另有一個儲物格，可以安排洗車卡加油卡之類的東西。

設置方面，定速巡航的到場，讓遠程駕駛變得愈加輕松，還能提升些許的燃油經濟性。
電子手剎可以騰出更多的空間，也省了不少的力氣。

從外表計劃，到內飾空間，高爾夫仿佛都泄漏著一種佛系氣質，這輛車除了顏色，就沒有什么大的亮點，但是又偏偏每一項都做得不錯。

它就像一個不偏科的學生，每一科目都接近精良，幾乎沒有在任何課上被教師點名表彰，但是到了高考這個關頭，如此的學生才不會虧損，最初總能拿出一個好的綜構成果。

這大概就是高爾夫受接待的緣故，你不得不供認的是，包含我們在內的大局部人，并不喜好太過共同。

1.6自吸的倡導機，搭配6AT變速箱，動力弱了點，不拿鋼炮來比，就拿1.4T來說，起步增速都要比這個1.6迅猛，但它也并不是太差，這幾天的駕駛，讓我以為還略微超出了預期，2000轉以內動力比力肉，但是動力這東西就像牙（ru）膏（gou），擠擠總會有的，油門再深踩那么一點兒，倡導機就像打了雞血一樣，敏捷抵達3000-4000轉區間，到6000轉也很輕松，這時分伴隨著倡導機的嘶吼，你會取得相當不錯的動力滿意。

這套動力組合的上風就是這個6AT變速箱了，換擋相應不錯，頓挫感不算分明，也沒有什么弊端?？傮w而言動力是弱了點，但是安定性不錯，終期維保的用度更低一些。

底盤方面的以為，說實話，在開慣了寶馬E底盤今后，我整一局部變得挑剔了，高爾夫7底盤照舊很整的，但是整，大概說質感好，和操控是沒有太大干系的。

高7側傾不算大，避震軟硬適中，后懸掛是扭力梁，利益是輕了一些，壞處是對溫馨感和活動感的營建都不佳，尤其在斜著過緩速帶時，你會很分明感遭到車尾多了兩下震動，這好壞獨立懸掛的硬傷。但是話說歸來回頭，對家用平常代步的影響，就微乎其微了，尤其如今路況廣泛比力好，并且也沒有人會常常閑得沒事斜著過緩速帶，多的是該有的給減配了，會很不爽，XX群眾！

作為舉世最受接待的車型之一，高爾夫擁有簡便實用的計劃，溫馨的乘坐空間，經濟的用車本錢，并且布局簡便易維修，這也是大大多保值率高的車型共有的特點。
高爾夫7的車齡，基本都在5年以內，相對而言照舊很容易挑到車況靠譜的車源，團結它本身過硬的本質，十分值得保舉給尋求實用的年輕人。好了，這次的體驗先告一段落，這幾天另有一輛，約莫是兩輛，兩廂車分享給各位，感激眷注！