高爾夫a0(大眾polo和高爾夫區別)

群眾polo和高爾夫區別

如今的兩廂車真的是越來越少了，無論是哪個品級的車型，在中國市場，兩廂車一直是小眾群體的尋求，畢竟兩廂車有更短小的車身，轉彎半徑更小，車輛的機動性愈加突出。提到兩廂車，各位會想到哪些？早前的富康、奇瑞的百姓微型A0級車——QQ、照舊群眾引以為豪的POLO和GOLF呢？如今來看，也僅有群眾在中國另有兩廂車在販賣（只管豐田有致炫、本田有飛度，但是以前成為市場的邊沿化）。底下，我們來比力一下群眾的兩款車型——POLO和高爾夫：

一、只管這兩款車都源于德國群眾，但是這兩款車在中國的合資工場不同。POLO源于上汽群眾，高爾夫則源于一汽群眾。

二、只管兩款車定位都是緊湊型兩廂車，但是POLO定位是A0級車型，而高爾夫定位則是A級車型，換句話說，高爾夫的定位要高于群眾POLO。從車輛的尺寸上，群眾高爾夫也比polo大一圈，順理成章的了解，群眾的高爾夫的車重比polo重200公斤。車重的不同不僅僅是由于車輛輕重的緣故，更是由于車輛本身的設置上。

三、群眾的polo只管在中國地區沒有停產，但是銷量也在邊沿化，反觀高爾夫只管市場銷量不是很高，但是市場口碑不休都在，并且自從一汽群眾消費第六代高爾夫今后，還由于第六代高爾夫掀起了一段市場熱度，以前顯現加價提車的場面。如今消費的高爾夫是第八代車型，還與奧迪A3共享消費線。只管polo與高爾夫都是MQB平臺的車型，但是高爾夫的裝備工藝更高。

四、車輛的動力總車不一樣，群眾將現金的武藝給了高爾夫，高爾夫接納的是1.5T渦輪增壓倡導機（即將改款，現在使用的是1.4T）搭配是7檔干式雙離合變速箱，群眾高爾夫的動力總成與奧迪A3相反，堅持著群眾的舉行的武藝工藝。反觀群眾polo使用的是1.5L倡導機，這款倡導機與之婚配的是5檔手動變速箱和6檔AT變速箱，只管最大功率81kw也僅僅是夠用的以為，不會體現群眾精良的機器功能，畢竟這款倡導機的武藝成熟，沒有接納優秀的武藝，照舊使用的多點電噴的武藝。群眾高爾夫接納是倡導機不僅僅是渦輪增壓武藝，并且照舊缸內支配的武藝，聽說倡導機內里另有優秀的涂層工藝，并使用了VGA可變截面武藝。

五、高爾夫的后懸掛是多連桿式后懸掛，而polo的后懸掛照舊半獨立式板車懸掛，無論從車輛的操控性照舊乘坐溫馨性上看，群眾高爾夫更勝一籌。

六、如今市場上主流的設置，群眾高爾夫照舊裝備的，尤其是L2級智能駕駛在高爾夫的高配車型有搭載。反觀polo都是使用的一些根天性裝備，polo的車輛設置上不免顯得寒酸。

七、最初談到售價，群眾高爾夫要比polo的劃一設置下，有叁萬元的差價。