今天路試的車，讓我十分神動，開了一天，幾乎舍不得奉還車鑰匙。這是一輛2013年上牌的軟頂敞篷高爾夫，1.4T機器渦輪雙增壓倡導機，上海小姐姐的一局部代步車，車況、成色都堅持得讓人沖動。
思索到這是一輛十分少見的敞篷高爾夫，以是我決定，特意避開巔峰期，找一條情況稍好一點的路，好好享用了一下敞篷的興奮。
和平凡車四周車窗放下去的以為完全不同，敞篷的以為，是讓天然風吹過頭頂，好像有人不休輕撫著我的頭發，開車的節奏都不盲目地溫和了。
立秋了，氣溫不再炎熱，氛圍中的濕度也闌珊了不少，合適自駕出游，敞篷車的季候要來了。
這輛入口敞篷版的高爾夫，動力與平凡版不同。它接納的是1.4T機器+渦輪雙增壓EA111倡導機，7速雙離合手自一體變速箱。動力豐沛到什么水平？在S擋起步的時分，假如不喜好響胎，那就得收著點油門。由于機器增壓的到場，低速形態下讓人以為不到渦輪遲滯，動力的呼應特別快。
操控方面，各位關于高爾夫都不生疏，底盤調校十分合適都市代步。
這輛入口版的軟頂敞篷高爾夫，操控跟平凡版一樣機動，朝向盤很聽話。在都市路面茂密的車流里跟車、變道、超車，都特別順暢。
這輛車收買歸來回頭的時分，車況特別棒，漆面和輪轂略有瑕疵，但是漆面都是原廠形態。我們整備組以為這么順眼的車，于是端莊地來了3個漆面修復，前后保險杠和左前翼子板，還創新了輪轂的外表。以是我們如今看到的外表，幾乎沒有瑕疵。
內飾方面，只管車齡不短，但成色仍然維持得很標致。這輛車是一手車，前車主是一位密斯，看得出來很注意保潔，沒有霉味，沒有煙味，也沒有香薰等異味。
白外，黑內，永不外時的經典配色，十分耐看。
另有討人喜好的無邊框門。
這輛車原始設置固然并非敞篷高爾夫的頂配，但是基本設置放在當年算是很高了。設置了定速巡航、前后雷達、主動防眩光后視鏡、后視鏡加熱除霧、主動空調、溫控分區、座椅加熱等等。
前車主本人晉級了觸摸式的中控屏。主動空調設置一下，在敞篷關閉之后可以主動掀開。制冷聽從特別高，風量也特別大，乃至有點冷，發起溫度別調太低。
支持藍牙毗連，可以播放音樂。
還加裝了倒車影像，明晰度十分高。
音響雖說比力低調沒有任何貼標，但是音質后果卻相當好。
全車座椅真皮包裹，柔軟溫馨。前排是活動座椅，尺寸比力大。
后排兩個座椅的尺寸也不算小，并且有isofix卡扣，便利裝童椅，可以帶娃出去兜風！由于是前車主本人代步的車，所今后排座椅的使用時機不多，成色還很新。
假如把頂篷掀開，后排上下車十分便利。
后排空間比想象中好，不擁堵。中央扶手有點煙器，可以接轉化器給手機充電。
后排門板扶手有軟包。
密閉性和敞篷機構的雜音是很多人體貼的一個成績，但是可以承受敞篷車的人，都曉得這個沒法制止。大局部紅熟的老司機，熟稔到玩到二手車的水平，基本上都能感性地承受每一款車的優缺陷，只需瑕不掩瑜，就是值得。固然，有的敞篷車響得十分嚴峻，恨不得倡導機一點火，一邊是前線倡導機的怠速抖，一邊是后方敞篷機構叮叮當當狂想曲，那就真的讓人不爽了。
至于這一輛軟頂的高爾夫，在我開過的不少敞篷車里，雜音分明比一些硬頂車小很多，但是顛末緩速帶的時分仍舊會響，但是平展路面幾乎可以忽略不計，怠速的時分也沒有敞篷機構共振的雜音。這一點照舊讓人很滿意的。
后備箱雙邊的液壓桿事情形態正常，高度可以調治。
后備箱里有12V充電口。
后備箱空間不小，目測能放三個登機箱，后排座椅可以一鍵放倒，進一步為后備箱擴容。
下屬另有備胎和東西。備胎層也是干干凈凈的。
輪胎的余量還很足。米其林Energy系列的輪胎，比力耐磨，并且靜音后果不錯。看得出來前車主駕駛作風的確是比力溫和。
底盤僅有右后減振十分稍微的滲油，其他場合沒有滲漏的場合。路試歷程中底盤無異響，無松曠感，以是也無需處理。
并且這輛車除了名字還叫高爾夫之外，和平凡版的高爾夫就像兩款車。敞篷高爾夫新車價格很貴，用同年份的手動版高爾夫提車價折算一下，差不多能買兩輛半，但是欣賞二手車市場，敞篷高爾夫約莫是性價比最高的敞篷車型了。
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