各位好，我又來更新了，今天的內容是一輛民用小車的改裝翻修作業，來自天津車友的2015年手動7代1.4t高爾夫，這臺車的翻改故事產生的挺幽默，就由于車主的一句話：哥，我的高爾夫有個弊端，折騰了6年，這弊端不休沒處理，想找你幫弄弄！我一聽這話有點意思，啥弊端我挺獵奇。
車主說15年買這車的時分，開了一年時間以為剎車就有成績了，加油門再松油門，立刻踩剎車，剎車就踩不下去了，過兩三秒又規復了，有多次差點出事故，想想這情況的確是傷害?。≤囍髡?S店看呢，4S店說是通??！6年了，找過別的修葺店處理這弊端，仍舊是沒任何改動，想想車主開這車6年真不容易啊。
嚴厲來說我是沒聽過高爾夫有這通病， 我尋常試車高爾夫也不少，咋都沒碰到過這通病呢？等車來了再看吧~
車子到店了，原本我以為車主就讓我搞下剎車呢，后果車到了又說再搞下大保養，還想改裝晉級一下，這車玩改裝的確挺多的，不外高爾夫7的改裝方案，99%都是改個GTI大概R的包抄，換個輪轂啥的，我真以為俗死了，沒啥子意思。
然后我就問了下車主的需求，他講開車比力劇烈，想把動力和操控晉級下，最緊張的是把剎車成績處理，再做個制動提升。
以是這臺車的開頭方案就是全車養護+功能改裝：
改裝方案：輪轂輪胎不必要改換，避震器及底盤強化件做好晉級，倡導機ECU動力晉級，先處理剎車成績，再晉級一套高功能剎車盤皮。
讓從外表看就是個原廠高爾夫7，但內在是車好開、提速快、剎車靈、底盤操控完善就得了。
車子整備之前，先跟車主相反改裝細節，然后車主呢又想改個輪轂，這車換輪轂的門道我也是跟車主說清晰了，換不換本人再揣摩揣摩吧。
那假如非要換輪轂的話，那就要思索把車身做低落，那避震器我們就要重新選擇了，不外至于低落幾多，我的發起是選擇B12活動套裝，不影響底盤經過性，最少得制止一年換仨個前杠這種喪失，哈哈。
給了車主最公道的發起，實話就是關于1.4T的高爾夫7，假如花大價格改套輪轂，約莫本錢略高了，以是改個17的玩玩也就夠意思了。
然后車主又聊到了卡鉗，改大了輪轂，的確要思索卡鉗，漏出得多，沒個大卡鉗搭配一下，的確不佳看，車主又想劇烈駕駛，提升一下腳感但是也沒弊端，2月3號的談天就到這里了。
這車來時恰好過年，年前就沒搞，2月22號我們還沒有開工，車主又找我聊輪轂了，偶遇了一臺高爾夫7，改的是一套OZ的Hyper GT輪轂，又給本人毒上了，但是OZ內里我也最喜好這款，聊歸聊，這次輪轂、剎車仍舊是沒明白后果，哈哈，等搞時咱再看。
準備開搞了，車主那天也來了，然后直接又跟我看了看輪轂，我說：勸了你這么多次，還沒斷念啊？
這車主故意思說了句：趁著沒完婚還能猖獗一下，把剎車輪轂都改了吧！
我去...真的，我最初又勸了一句說：老弟，你不冷靜一下嗎？這一套下去比車都貴了啊！
車主最初就說了一個字：搞！
但是這車最緊張的是把剎車成績處理了，不然花再多錢、改得再好都是扯淡。
哈哈，這臺車的前戲故事有點長，底下正片開頭：
現在11萬公里了，的確該做大保了，群眾EA211仍然屬于直噴倡導機，積碳方面定期拆洗是很有必要的。
進氣道拆洗我發起各位2年大概4-5W公里做，可以跟冷卻液保養周期切合，EA211進氣道要連著散熱器拆下，以是恰好可以一并施工改換冷卻液，好效制止反復施工消耗。
氣門積碳比它老大2代888很多了，畢竟老大，的確無法跨越。
氣門積碳干凈后，展現出光芒如新的形態，這下呼吸順暢了。
噴油嘴無需改換，做好干凈養護即可，形態還好壞常棒的。
節氣門一樣干凈終了，干凈的形態，看著就愜意。
改換一組火花塞，規復一下點火功能。
冷卻液真空加注，制止氣阻進入冷卻體系侵害倡導機形態。
做一下倡導機內里洗濯，去撤除這些年的油漬沉淀物。
然后再改換高品格機油：伍爾特！
改換手擋變速箱油，這臺小車是手動擋的，多了一絲駕駛興致。
開頭處理這臺車的剎車失靈成績，說真的當這臺車來的第一天，我依照車主說的利用了一下，就以前曉得剎車成績在哪了。
正常增速，松油門再踩剎車，剎車踏板踩不下去，再過2-3秒才干規復正常，次次都云云，可以100%一定是真空出成績了，也就是剎車真空泵壞了！
舊的拆了換新，剎車就這點東西，總泵+剎車油+油管+卡鉗+盤皮，這種成績不成能是剎車盤皮和卡鉗成績，那主要針對剎車真空泵下光陰就完事了。
剎車真空泵這玩意也不貴，就是換起來貧苦一點，想起這些年車主居然沒找到一個幫他處理的成績修葺店，真的是難以相信！
外表拆，內里也要拆，然后裝好后換了一遍剎車油，就路試了幾遍，然后那剎車成績就完全沒了...原本以為啥疑問雜癥呢，后果就這？
幸而有改裝活找點興致，開頭底盤體系整備，為了提高底盤操控性和安定性，這次我們多加了一個套件：德國HR前后防傾桿，由于這輛7代高爾夫后輪是扭力梁計劃，干系于獨立懸掛，扭力梁走爛路的確會略微波動，有這車的伙伴應該以為這塊才是通病吧，哈哈。
幸而我們改裝過很多不是獨立懸掛的車，晉級了防傾桿后，爛路駕駛以為提升直接一級棒。
下擺臂膠套改換晉級，這次我們選擇了“強化魚眼膠套”，膠套中的戰役機，把操控感提升到極致！
正在組裝避震器...
安裝防傾桿很有武藝性，要拆卸掉前元寶梁的貧苦就不說了，更必要注意的是：安裝萬萬不要有一絲偏位，不然招致全體數據形變，整個底盤就搞廢了。
底盤晉級部件全部安裝終了，后懸掛全體后果，光看著就會以為底盤很爽了！
變速箱扭力支架我們相反晉級了強化版本，讓倡導機的動力來得更劇烈、順暢、安定，回絕拖泥帶水的形態。
好家伙，制動體系的裝備也到了，前剎車英國正品AP9540 4活塞搭配日本endless MX72剎車皮及日本BELFE 355剎車盤；后剎車體系來自中國schaffen SD&GG。
日本頂級制動品牌Endless，剎車皮中的天花板。
財帛的味道，是真的香啊。
最初舉行底盤數據的調停，開頭朝向盤定位，準備做拉線定位！
五花大綁掛架子，別藐視這幾根桿子，功效大大的！
掛定位盤，開頭丈量數據，然后就是一系列底盤數據調停，直到完善。
接著對EA211倡導機做ECU stage1動力晉級，取得了180HP、300NM的賬面數據。
再對進氣體系做個提升，改裝意大利BMC空濾作風，變小阻力，讓車更快、更穩！
關于朝向盤的手感，車主想試試我們的意大利Alcantara翻毛皮，以是我們就給車主重包了一下。
做了點小細節，赤色標線，增長一絲活動感，也可以準確校正朝向。
訂的輪轂到店了，意大利OZ Hyper GT，車主要圓夢了。
入口正品輪轂，配件都是滿滿的風雅感。
輪胎選擇米其林PS4 225 40 ZR 18來完滿抓地力，全體的完善適配才干改裝出一輛好開的車。
放氛圍，店里新增的輪胎放氣東西，可以制止直接放氣氣門芯彈出的風險，這小玩意花了4位數買的，
然后再做一下輪胎動均衡。
重新充氮氣，AirTec氮氣充氣機來自馬來西亞。
四個輪子同時充氣功效，兇猛吧，哈哈~
最初卸車，然后今晚秋名山見吧！
夜晚路試直奔秋名山，一年碰不上一臺手擋車，來以為了，超車時這小車手擋咔咔地掛上去，那是真好玩！
如今的功能車就是傻踩，玩車照舊這種右手忙活的以為爽，哪怕咱跑得不是那么快，但咱右手不休閑、花活多、這勁頭子就是興致呀，3換4、4換5，擋擋5000轉猛干同道車，今晚這輛小高就是整條街最靚的仔。
說說整車改裝后的路試以為吧：動力分明提升，節氣門呼應敏捷度提升，起步提速變快，低扭地區動力提升，渦輪到場無任何遲滯感，在2400轉之后是動力的發作點，持續且強壯。特別以為了低轉速區間的換擋平順性，在換擋間歇的扭力補償很到位，以是很大水平緩解了頓挫感，整車動力輸入順暢愜意，稍大腳油門會忘記這是一臺1.4T小渦輪增壓車，行駛中底盤更是安穩如流水，過彎及超車反應干凈利索，操控感爽爆，剎車更不必多說了，殿堂級的剎車晉級帶來的天然是極致后果！
最初做一下收尾事情，漆面修復及整車深度干凈。
歷程就省略了，這是倡導機的深度干凈后果，重回新車時形態。
漆面也規復了亮晶晶，小而風雅的以為！
外表篇欣賞：外表小低調，內在小鋼炮；渾身滿是寶，咱可惹不了！
這一張輪子特寫照曉得交融了幾多元素嗎？
答：德國的車、意大利的輪轂、英國的剎車卡鉗、日本的剎車皮和剎車盤、法國的輪胎、中國的360胎壓監測。
調到如此的車身高度恰到利益，視覺拉長車身更帥了，最初等主人接你回家吧！
車主酒局多，接車三天后才天然會徹徹底底地以為它的厘革，終極給我來了段長文的反應：處理成績+改裝后果，十分滿意！哈哈，我就長話短說了~
把車當成哥們，我很欣賞這位車主老弟的愛車精力，車不分上下貴賤，本人喜好的就是最好的，這是一種興致。
由于當年我也是如此的，5w買的小福，花8w去折騰，最初賣了不到2w，如今庫房還留著一堆破爛，但尋求過本人向往的東西，本人沒留遺憾，以是如今一點都不后悔，乃至常?；匚赌欠N美好以為。
當年我的小福，如今看還仍舊很帥。
這期內容就到這了，感激各位耐心觀看，我是怪獸，下期再見咯。
車友們，你們的批評沒法全部回復，有汽車干系成績可以私信給我，會為各位解答。
施工：怪獸團隊
（原創帖子,請勿盜文)
版權聲明：本文來自互聯網整理發布，如有侵權，聯系刪除
原文鏈接：http://www.freetextsend.comhttp://www.freetextsend.com/tiyuzhishi/46962.html