男孩高爾夫(長測：大男孩都有一個“大眾高爾夫夢”)

長測：大男孩都有一個“群眾高爾夫夢”

【懂車之道 車評】 可以說每個大男孩都有群眾高爾夫夢，只因高爾夫自始至終都可以給你帶來意想不到的操控，可以給你帶來更多的就駕駛興致。

要曉得群眾高爾夫是群眾旗下的一款熱銷車，從1974年推出至今，以前販賣出幾萬萬輛的車型，真正成為舉世的最為搶手的車型，第七代高爾夫如今迎來改款，改款的車型包含高爾夫平凡版、高爾夫GTI以及高爾夫R-line三款產物，改款后的高爾夫愈加傾向于科技車型。此次試駕的主力車型便是高爾夫2018款 280TSI主動旗艦車型。

與以前停售的高爾夫比擬，新車的的前臉外型竄改幅度是很大，前臉外型接納的是群眾家屬最新的“X型”前臉計劃，新車的大燈接納的是“雙C型”的大燈，并接納了LED光源計劃，尤其是大燈的燈帶跟上進氣格柵的鍍鉻飾條相連，進一步拉伸前臉的橫向視覺。

上進氣格柵正中地點鑲嵌著群眾的LOGO。新車的下進氣格柵計劃貫串著整個前臉，并且與霧燈，進氣格柵的鍍鉻飾條交融在一塊，讓整車看起來愈加的風雅。

車身一邊外型計劃起來相對較為流利，車身一邊腰線接納直沖式，讓整車看起來愈加的上心氣感。

車窗周圍接納的是玄色飾條+鍍鉻飾條舉行包裹，車窗所占比面積照舊比力大，C柱局部傾斜角比力小，如此可以給車內帶來愈加充裕的空間。

五幅式的輪轂外型加強了整車的活動性。車身尺寸為4262*1799*1452mm，軸距2631mm與競品比擬照舊很有上風。

車身尾部外型計劃起來是很干練，車身頂部夫婦爾卑劣行的擾流板，并且后車窗做占比照舊比力大，即使坐在車內也會讓你感受十分的克制。

車身尾燈計劃起來照舊相對有天性，兩尾燈之直接納的是細長的折線貫串，此中群眾的標志可以上下翻起，也是開啟尾門的開關。車身下緣局部接納鍍鉻飾條裝飾，支配兩邊接納的是仿進氣口計劃，真正的排氣管隱蔽才車身底部。

比擬群眾家屬的別的產物，2018款高爾夫內飾顯得比力高等，座椅接納的是軟性質料，無論是坐起照舊摸起來都是很愜意，像這種座椅質料，在北邊下雪的冬天來說，坐起來是比力暖的以為，不會給你那種冷冰冰的以為。

中控臺的計劃相對天性化，尤其是中控屏幕傾向于駕駛員一側，便利駕駛員查察中控屏情況，它還同時支持Carplay和Carlife兩種車機互聯體系，以及支持多點觸控和手勢控制功效，隔空完成左、右切換等操控等別的操控，不外2018款高爾夫平凡版的中控屏配的是6英寸中控大屏，2018款高爾夫280 TSI裝備的標配是8英寸中控大屏，但是可以先選裝9.2英寸中控大屏，但是得多交錢。

朝向盤接納的是平底式三幅朝向盤，別的儀表盤接納的是12.3英寸的全液晶儀表盤，看起來愈加的有科技感。車內還裝備了Clean air 2.0氛圍過濾體系，可以好效過濾PM2.5，給你一個清新的情況。

新車配有無鑰匙進入、無鑰匙啟動，并線幫助、定速巡航、倒車視頻影像、主動泊車入位以及主動大燈、主動啟停，主動駐車以及主動雨刷、支持電動座椅影象、前后倒車雷達、ACC自順應巡航以及盲點監測體系和預碰撞體系等主動寧靜功效均有搭載。

18款高爾夫并沒有做出動力舉行竄改，沒有增長新倡導機，全系仍舊是搭載三種排量倡導機，分散是分散為1.6L、1.4T（上下功率）和2.0T三款倡導機，信賴各位對這三款倡導機以前好壞常的熟習。

1.6L輸入最大功率為81kw，最大馬力為110Ps;2.0T搭載倡導機型號為EA888,輸入最大功率為162kw，輸入最大馬力為220PS;1.4T倡導機為各位熟習的EA211系列，擁有上下功率兩種調校版本，高功率版本輸入最大功率為110KW,輸入最大馬力為150Ps,低功率版本輸入最大功率為96kw,輸入最大馬力為131ps。

此次我們測試的是主動旗艦版280TSI試駕車所搭載的便是高功率版的1.4T渦輪增壓倡導機。

顛末幾天與高爾夫的交往，的確高爾夫有其共同的魅力，任何伙伴都市對高爾夫的魅力所吸引，固然道哥也不例外，也是被高爾夫深深吸引。

起首高爾夫的油門輸入是很線性，無論是在都市路途、照舊在高速公路、照舊在增速超車時，油門呼應都是很及時；高爾夫的轉向仍然堅持者高爾夫家屬的機動精準，做到指哪打哪，在熙來攘往的車流中間，都能完成隨意交叉。

其次剎車反響也好壞常的及時，剛踩下剎車踏板時，制動力漸漸開釋，不會形成車內搭客往前仰的以為，持續對剎車踏板的用力，制動力反響是很敏捷。不敷的是胎噪體現較為分明，并不克不及做到好效的阻遏。

點評：不管是平凡消耗者照舊頂級豪富豪都很看重高爾夫，貝克漢姆對高爾夫MK3關愛有加；馬克?扎克伯格擁有著一臺18000美元的高爾夫，前《Top Gear》掌管人Jeremy Clarkson也是高爾夫車主，在中國高爾夫迷更是多數。

那么此次晉級改款的高爾夫競爭對手仍然是對準?？怂箖蓭妗酥?08S、馬自達3 Axela昂克賽拉兩廂版、威朗兩廂版等合資緊湊型車，但是各位對高爾夫喜好一定多于其競爭對手。(圖/文/攝：懂車之道 李玲 羅濤 編纂）