高爾夫和嘉旅的區別(不管什么樣的高爾夫我們全都有！高爾夫旅行版對比高爾夫嘉旅)

不管什么樣的高爾夫我們全都有！高爾夫旅游版比力高爾夫嘉旅

群眾高爾夫可以說是很多民意中的緊湊級標桿車型，有些伙伴還會譏諷說是“神車”，不外隨著消耗者要求的越來越多，單一車型也并不是特別切合各種人群的要求。群眾面臨如此的成績使出一記狠招——推出種種衍生車型。今天我們要比力的就是高爾夫旅游版和相反平臺的高爾夫·嘉旅，各方面的特點我們如今就來比力看看。

外表——嘉旅僅僅是叫高爾夫，外表相差分明。

比擬來講，高爾夫旅游版和平凡版的車型比力相近，而嘉旅則和平凡版高爾夫相差則是比力大。

外表總結：兩輛車外表相差照舊比力分明的，并沒有什么相似的影子。就車輛的設置來說，嘉旅的設置約莫更高一些。

內飾——干活水平相近，選拆卸置豐厚。

內飾總結：就編纂一局部而言，更傾向于經典的高爾夫旅游款的內飾計劃，不外論干活的話，嘉旅完全不輸給入口身份的旅游版車型。設置上，嘉旅擁有多量的選配件，高爾夫旅游款的需安拆卸件則更少一些。

空間——半斤八兩。

空間總結：二者可以說是半斤八兩，不外就后備箱空間而言，高爾夫旅游版的確要更實用一些。

試駕——典范德系，經典動力。

高爾夫旅游版的行駛以為和平凡版行駛以為比力接近，懸掛調校比力硬朗而不失韌性， 轉向時懸掛關于車身的支持比力富裕，側傾并不分明。

高爾夫旅游版的油門呼應在初段略顯緩慢，深踩油門今后，倡導時機有一些反響，并不劇烈。在正常行駛情況下，變速箱約莫會選擇在1700rpm支配升擋。

嘉旅的低轉速扭矩不夠豐沛，2000rpm之后會有所全愈，油門很輕，起步的時分會有一些不順應，和印象中的德系作風不盡相反。假如想要一些動力照舊必要將轉速上升到2000rpm以上。

7速干式雙離合變速箱在高爾夫·嘉旅上的體現比印象中的好一些，低速并沒有特別分明的頓挫，發抖也比力稍微，令人挺滿意；即使使用S檔駕駛，輕踩油門也會在2000rpm支配升擋。轉向力度會依據駕駛形式改動輕重，路感幾乎沒有，不外這并不是這個定位的車型必要在意的。

嘉旅的行駛以為分明要比高爾夫旅游版傾向于溫馨性，懸掛調校也偏軟，不外懸掛的韌性照舊比力精良的，關于小坑洼的過濾很到位，并且轉向時的車身支持也比力精良。聽上去也沒什么雜音，隔音后果應該和入口版差不多。

總結：您想要什么樣的高爾夫？高爾夫系列不短少功能車型、不短少平常用車、更不短少旅游車，想要什么樣的我們就給您什么樣的這就是群眾的戰略。不得不說越是細分的市場如此的戰略越有后果，嘉旅和高爾夫旅游版的比力中我們可以看出，二者有著不盡相反的特點，信賴選哪個您看完今天的文章會有一個本人的選擇。