藍山高爾夫(魏牌藍山為什么賣不過理想？)

魏牌藍山為什么賣不外抱負？

2023年9月份的汽車銷量排行榜以前公布了，抱負在造車新權利品牌中持續領跑，遙遙搶先，遙遙搶先，旗下的三款車型L7、L8、L9分散賣出了12982臺、11193臺和11884臺，一共賣了36059臺，這個數據還好壞?？捎^的。

而起先上市對標L8的魏牌藍山，在上市之初有過月銷5000多臺的佳績后，銷量卻一塊下行，9月份僅賣出了2026臺，僅僅是L8的零頭，就稍顯落寞了。

抱負車型自本年3月份起，仿佛開了掛尋常，銷量一塊抬升，縱使網絡上對其增程式的驅動情勢、彩電冰箱大沙發、500萬以內最好的SUV等方方面面有諸多詬病、譏諷、挖苦，但是在中國汽車市場，特別是新動力車市場高度內卷的情況下，統統照舊以銷量為王。只能說抱負固然不是一臺關于喜好駕駛者來說傳統意義上的“好車”，但是的確是一款告捷的好產物，李想固然語言約莫不是那么讓人待見，但是不成否定，他的確是個很牛的產物司理，在早已是一片紅得發黑的中國汽車市場中，硬生生的發覺了那么一小塊藍海，在這個小小的細分市場里精準切入?，F在抱負以前開頭紅利了。

反觀藍山，銷量持續走低究其緣故，我以為是它定位就把本人定低了。抱負最初上市對標的就是奔騰寶馬，而藍山對標的是L8。但是抱負本就有了先發上風，并且經過這幾年的造勢和市場運營，早已將“奶爸車”、“挪動家”等這些看法，牢牢植入了消耗者的大腦，并且在車內設置高度同質化的當下（但是就是堆料，哈哈哈），假如沒有藍山推翻性的創新，天然無法撼動抱負在這個細分市場的位置。

另有一點，我以為也是很緊張的要素，魏牌之前將旗下的VV系列停產，勢必會對讓很多消耗者對魏牌品牌的決計大幅下降，這好壞常傷的一件事，我不休以為長城這步棋好壞常臭的，反觀那些舉世賣得超等好的車型：高爾夫、凱美瑞、雅閣、卡羅拉，包含BBA的多少車型，哪一臺不是歷經了數次乃至十多次的迭代，才漸漸擁有了如今的市場份額和位置。

藍山從現在銷量來看，一定是遠沒有到達長城大概魏牌對這臺車上市后承當起重擔的期許，至于將來的路會是怎樣，讓我們拭目以待吧。