高爾夫起源(代代皆經典｜高爾夫歷史)

代代皆經典｜高爾夫汗青

作為群眾汽車汗青上最熱銷的車型，高爾夫在天下汽車產業提高史上都有著極度緊張的意義。每一代高爾夫的顯現都不僅僅是一次簡便的產物更迭，還成為群眾品牌精力最好的解釋者，乃至被奉為汽車文明的信心。

年輕時的喬治·亞羅與他計劃的第一代高爾夫

1974

第一代高爾夫于1974年問世，事先，整個歐洲遭遇石油危急的重創的，群眾汽車堅決丟棄了傳統的后置風冷倡導機布局，大膽實驗了前置前驅、水冷倡導機以及輕量化承載式車身，推出以喬治·亞羅計劃的溜背式外型為基準的新產物——高爾夫。喬治·亞羅摒棄了橫行汽車計劃界數十年的圓潤弧線，以筆挺的線條和硬朗的平面勾勒出全新高爾夫，讓“掀背”一夜間成為潮水元素的代表。第一代高爾夫于1974年3月正式投產，最早接納1.1升四缸倡導機，厥后換裝了1.5升，極速到達160公里/小時。比擬于甲殼蟲，高爾夫的溫馨性、實用性和燃油經濟性均有極大提升。第一代高爾夫完成百萬銷量僅僅用了兩年多的時間，十年產物周期銷量高達680萬輛，可謂古跡。

1983

第二代高爾夫公布于1983年8月，它一連了一代高爾夫的全體計劃，前臉和第一代的區別不大，但外型看起來更豐滿些。表面尺寸更大，軸距加長了75毫米，并提供了更大的行李廂容積。增長了電動車窗、手動天窗、轉向助力、后窗雨刷器、外后視鏡調治、ABS防抱死制動體系等設置。第二代高爾夫在銷量上一連了一代高爾夫的光輝，累計銷量達630萬輛。別的，在二代高爾夫的新廠房里，主動組裝機器人第一次被使用到汽車制造上，在事先，機器手臂到場汽車消費歷程令眾人震動。

1991

第三代高爾夫車型于1991年8月正式上市，固然在外型上沒有太大的厘革，但它將大燈從矩形變成了內側橢圓形，接納更為流利的曲線外表展現給市場一個完全不同的高爾夫外貌，也是從這一代開頭，高爾夫漸漸走向圓潤。整車尺寸全盤晉級，內飾各功效區布局更為公道，后備廂啟齒也更大。第三代高爾夫所展現出的天性和功能在事先完全切合了奢華轎車的計劃要求，內室設置與以往比擬愈加豐厚，為駕駛員和前排搭客裝備了寧靜氣囊，并且全系標配轉向助力和高位剎車燈，減振后果與防撞寧靜功能都十分出色。

1997

第四代高爾夫于1997年8月問世。與第三代車型比擬，第四代高爾夫在整車尺寸上進一步晉級，軸距增長了40毫米，隨之而來的另有長寬高尺寸分散增長了80毫米、50毫米以及10毫米。車身尺寸的厘革直接影響了車內空間的厘革，第四代高爾夫的內室空間更為寬廣，乘用溫馨性更高。除此之外，后備廂群眾標識下方增長的拉手使后備廂開啟更為便捷，牌照兩旁并未貫穿的防擦條可謂點睛之筆。

同時，這一代高爾夫是群眾在車身外表處理工藝大放黑科技的一代，12年避免生銹的全鍍鋅車身和流線型車身布局具有很高的抗扭剛性，面板漏洞極度小，這統統都標志著高爾夫在品格上的提升，也使高爾夫的全體產物力到達了亙古未有的水平。

2003

第五代高爾夫于2003年9月在法蘭克福車展上態度，接納群眾汽車經典的PQ35平臺舉行消費。群眾在此次換代中對外表做了最大幅度的變動，第五代高爾夫接納了事先極為盛行的犀利銳角計劃，車身尺寸再次擴大，大燈外型更為犀利，倡導機蓋兩頭突起的線條與大燈嚴密相連，前杠防擦條被置于大燈正下方。側向轉向燈集成在外后視鏡上，高位剎車燈整合在車頂后擾流板中央，車尾后備廂開關整合在群眾標識上。接納前麥弗遜、后多連桿式四輪獨立的懸架體系，這是事先浩繁中高等轎車常用的懸架情勢，極大地提升了整車操控性和溫馨性。而DSG雙離合變速器的初次引入則讓駕駛熱情信手拈來，令人沉醉此中。別的，ESP、6寧靜氣囊等寧靜裝備也都成為了第五代高爾夫的標準設置。

2008

第六代高爾夫在2008年的巴黎車展上初次態度，而在2009年，一汽-群眾將國產版的第六代高爾夫同步帶到了國內市場，就是國人熟知的“高6”，在國內一上市便遭到猖獗追捧。固然軸距與上一代車型完全相反，但第六代高爾夫車身的一切緊張部位都舉行了全新計劃，接納事先歐洲最新計劃作風交融群眾汽車全新計劃言語，并融入了GTI W12-650看法車局部計劃元素，車身外表外型愈加動感前衛。除了多功效朝向盤、主動大燈、座椅加熱、定速巡航、衛星導航等浩繁功效之外，第六代高爾夫還裝備了最新版本的ESP車身電子安定體系及智能輪胎壓力監測功效。DSG手自一體式變速器和換擋撥片，為駕駛者帶來了更富有興致的駕駛以為。

2012

第七代高爾夫于2012年9月在巴黎車展上初次態度，2013年12月，一汽-群眾將其引入到了國內市場。第七代高爾夫比第六代車型長度增長了56毫米、軸距增長了59毫米，同時車身更寬更低，前輪向前挪動了43毫米，擁有更活動化的外型和更寬廣的空間。車前部宏大的輪拱幾乎與倡導機蓋邊沿平齊，產生劇烈的貼地感，擁有極高的辨識度。以駕駛員為中央的計劃理念讓駕駛地點愈加寬廣。作為群眾品牌首款MQB平臺產物，第七代高爾夫擁有天生的武藝上風，全系標配電子手剎、Auto Hold，搭載XDS動態差速鎖體系、ACC自順應巡航、胎壓監測以及靜態轉彎補光功效等。EA211全鋁倡導機最大功率140馬力，最大扭矩250牛米。其最大亮點在于輕量化計劃，比第六代車型輕了近100公斤。

2020

2020年，作為首款接納群眾MQB Evo平臺打造的車型，第八代高爾夫不僅在外表外型上更犀利，線條的力氣感更足，還堅持了一向精良的機器功能和操控以為，分散接納1.2升以及1.4升渦輪增壓倡導機，婚配7擋雙離合變速器，最大功率到達116馬力以及150馬力。一汽-群眾將第八代高爾夫稱為“數字高爾夫”，也預示著這一代車型最緊張的亮點——互聯性和智能化水平相當高。第八代高爾夫對內飾舉行了全盤的換新和布局，這也是數字化的中心地點，就連擋把都從傳統的機器式換成電子式，大液晶屏、全觸摸按鍵的使用也大大提升了車內科技感。車輛裝備的自順應巡航，主動剎車、并線幫助、車道偏離預警、路途交通標志識別等幫助寧靜體系十分全盤。

四十多年的提高歷程中，高爾夫曾四奪歐洲“年度最佳轎車”的至高榮譽，曾被評為歐洲“年度風云汽車”，也曾取得“金朝向盤獎”、“汽車大獎”、“汽車感性之選”等諸多獎項。如今，依靠全盤的產物力提升，第八代高爾夫榮膺了本刊“中國2021年度車型”桂冠，為本就光輝的榮譽榜上再添一筆。

Tips:

高爾夫GTI：第一代高爾夫GTI于1976年6月推出，拆卸了三輻競技朝向盤、玄色中控裝飾板、高爾夫球形擋桿如今看來都不失活動屬性。搭載1.6升直列四缸倡導機，零百增速僅為9.2秒。面世至今已超過了40余年的汗青，擁有更為強壯的動力性與操控性深受寬大車迷的喜好。

高爾夫敞篷版：1979年，群眾在第一代高爾夫的基本上推出了敞篷版車型，并在第三代、第四代以登科六代推出更新版車型。高爾夫敞篷版的推出，將敞篷計劃帶入到了緊湊型轎車中，第一代就使用了軟頂敞篷和B柱橫向防傾桿都是該車型亮點。

高爾夫R32：2002年，以第四代高爾夫為平臺推出了R32，接納3.2升VR6倡導機配四驅底盤，最大功率241馬力、最大扭矩320牛米、百公里增速6.4秒，擁有比同代GTI更強的功能。比擬GTI的操控興致，R32的功能上風是全天候高速行駛功能。

高爾夫R-Line：2015年6月16日，高爾夫R-Line正式上市。裝備原廠專屬活動套件的前后保險杠/側裙/后尾翼/擾流板、熏黑LED尾燈、專屬17英寸Singapore雙色鋁合金輪轂。基于第七代高爾夫打造的高爾夫R-Line，具有愈加動感的外型計劃和更富興致的駕控體驗。