高爾夫7r圖(夢想中的那抹藍 愛卡實拍大眾高爾夫7 R)

抱負中的那抹藍 愛卡實拍群眾高爾夫7 R

外表源自高爾夫7 更具侵襲性

R，這是一個神奇的字母，每當它與某款車的稱呼一同顯現時，就代表這是這款車的活動版或高功能車型,這此中就包含了群眾的R系列。第一代高爾夫R（即高爾夫R32）在2002年一經推出變遭到火熱的追捧。說到高爾夫R，我們就不克不及落下奧迪S3。奧迪S3上市還沒多久高爾夫7R就敏捷態度國內，這兩款同屬群眾團體旗下的車型接納了相反的倡導機且售價十分接近（高爾夫7 R售40.78萬，奧迪S3售39.98萬），畢竟它們會玉石俱焚照舊相反相成，就讓我們經過這篇高爾夫7 R的實拍文章來預估一下。[圖/文：周尤](注：文中簡稱：高7 R，S3)

高爾夫7 R與高爾夫7一樣出自群眾最新的MQB模塊化平臺，表面顛末高爾夫7的竄改而來，更具R系列車型的動感與打擊力。由于外表為了活動性計劃和提高車輛的操控性，高爾夫7 R的車身尺寸與高爾夫7比擬有少許厘革。

外表小結：作為高爾夫7的R系列車型，高爾夫7 R的表面天然一連了高爾夫7的計劃，經過對前保險杠的重新計劃與車身多處“R”LOGO的運用，高爾夫7 R照舊有著本身份明的特點，但也不掃除會被人誤以為是改裝后的高爾夫7 1.4T。

2群眾家屬化內飾 短少本身特點

分開車內，一股劇烈的“群眾風”劈面而來，高爾夫7R的內飾與高爾夫7高配車型的內飾基本無異。這種家屬式計劃的利益在于各項利用無需探索、熟習，使用便利，而其弊端是極易帶來視覺與審美疲勞。高爾夫7 R的內飾除了簡便的接納全黑配色與活動朝向盤之外，假如能再計劃的夸大一些，本身特點更為光顯就好了。

內飾小結：高爾夫7 R的內飾與各項設置基本與高配版本的高爾夫7相反，只是換裝了活動三輻式朝向盤與四種可選的駕駛形式。但與S3比擬設置就要超過不少，在高爾夫7 R上標配的前排加熱座椅、倒車影像等設置在S3上只能經過選裝來取得。別的高爾夫7 R的電子手剎也會讓一些玩車之人感受遺憾。

3空間不比高爾夫7差 動力綽綽剩余

高爾夫7R的前排座椅讓我有些掃興，高爾夫6R上的賽車桶型座椅不復存在，固然新的真皮座椅也能提供不錯的支持性并愈加溫馨，但是這是一臺高爾夫R，沒必要向溫馨性妥協太多。

至于儲物空間，常用的儲物格與杯架天然一個都不會少。而兩廂車的上風此時也體現了出來，后排座椅座椅放倒后構成的超大裝載空間是現在高爾夫7 R在國內的競爭對手們高不可攀的。

空間座椅小結：高爾夫7 R，骨子里照舊一臺高爾夫7，其乘坐空間與儲物空間都沒有由于“R”的身份而打太多的扣頭，多樣化的裝載空間也是高爾夫7 R增長受眾群體的一個賣點。固然我照舊想說：“把賽車座椅還給我”！

動力方面，作為群眾R系列的最新車型，高爾夫7 R搭載了群眾第三代EA888系列倡導機，2.0L直列4缸TSI汽油倡導機可輸入206kW的最大功率與380Nm的最大扭矩，婚配6速雙離合變速箱；加上基于第五代Haldex耦合器的4MOTION?四輪驅動體系，官方公布的高爾夫7 R的0-100km增速時間僅需5.0秒。

動力小結：全新的EA888系列2.0TSI倡導機有著更強的輸入與更低的油耗，可以說群眾在高爾夫7 R上亮出了本人的看家本事。固然高爾夫7 R倡導機參數略遜于奧迪S3，但更輕的車身補償了動力上的缺失，實踐功能上的不同微乎其微，并且高爾夫7 R標配的換擋撥片也能帶來更多的駕駛興致。

全文總結：但是當奧迪推出S3的時分我就不休在等這一天，高爾夫R與奧迪S3的同室操戈永久都是各位津津樂道的話題。兩臺車相差無幾的售價但是也為消耗者減小了選擇時的糾結：想要品牌，買S3；想要設置，那就買高爾夫R吧。但是不管怎樣，現在國內40萬價位的小鋼炮市場照舊由群眾一統天下，不曉得群眾的對手們是怎樣思索的，我倒是渴望福特可以盡早引進RS系列，一家獨大的比賽總是最無聊的。最初跟各位說聲抱愧，本文中高爾夫7 R的車身顏色并非那經典的“R藍”，但是這已不關緊急，那一抹藍色早已存在我深深的腦海里。