高爾夫換b級(00后舞蹈老師的漸變潑墨八代高爾夫，改裝過程有改哥全程陪同)

本期的主人公葉葉，是一名來自佛山的拉丁舞教師，作為00后，以前有13年舞齡。20歲出頭的她平常主要事情是教小伙伴們舞蹈，靠著這份工，分期置辦了這輛一汽-群眾第八代高爾夫。

這是她人生中的第一輛車，作為一位駕照練習期還未滿的熟手女司機，改裝固然也是初次交往。

由于這輛車是她本人用來上放工之后代步的，以是我們就必需收斂一點，不克不及提出那種很爆炸的SHOW CAR方案了。終極定下的改裝項目，也都是較為輕度的，就功能上去說有所提升，但又不外分捐軀平常駕駛的便宜性和實用性。

我們想要的后果就是第一眼猛一看，很吸引眼球。而細看之下，改件的顏色、外型、數據搭配也很和諧。

以往我們改車都是一次性把改件全部擺一地，一次性卸車。這次我帶著她一件件把改件搜集起來，一塊看著本人的車一步一步的改動，一點點去以為渺小的不同。

第八代高爾夫R-line 版本裝備的是17英寸的雙五輻槍灰色輪圈，原廠輪胎是韓泰萬途仕ventus S1 EVO3 ，屬于炎天高功能活動輪胎，本身干/濕抓地力很不錯。

我們選擇了一套18寸的邁斯盾713輪圈，搭配熊牌Ultra Speed 2全季候輪胎，尺寸從225/45R17變到225/40R18。輪胎寬度安定，胎壁變薄一點，顛末實踐體驗，行駛中的路感愈加明晰了，別的這款輪胎的配方和胎紋計劃對胎噪克制后果很好。

我們這次選擇的TEI的剎車套裝是他們剛剛公布的全新產物P40ES，分體鑄造四活塞，為了搭配輪圈，另有將來的車身貼膜，我們選擇了低調的玄色涂裝。

我們是直接在TEI廣州旗艦店安裝的，由于店面正在裝修就不放圖了。這套剎車婚配的是355mm的劃線盤、650°C活動版剎車皮，附有自用的鋼喉。并且TEI用的剎車油是DOT5.1的。這些東西全部疊加起來，但是關于葉葉平常上放工之厥后說這套剎車的功能有些過剩了。

但她對四活塞代替原廠單活塞卡鉗帶來的更線性的剎車腳感贊不?？冢唧w體現就是她開車的時分剎車踩得更穩了。

改完輪圈、輪胎、剎車的第二天，我們直接殺到臺山，BC RACING大海洋區的總部，去安裝避震。

BC的絞牙避震分很多系列，此中BR定位街道優化版，這是BR系列在中國大陸第一次實裝八代高爾夫，以是BC官方十分嚴謹，劇烈要求由他們切身施工，畢竟外洋版的八代高爾夫有約莫與大陸市場的車型存在渺小不同。

他們陣仗擺開我就曉得妥了，BC官方調試避震用上了“臺秤”——角分量均衡儀，在設定懸掛高度，調停車身分量的分布的時分起到至關緊張的作用。

BC BR街道優化版絞牙避震全長可調、前后30段回彈阻尼可調，給葉葉用來平常代步再切合不外了。別的這套BC BR直接就配有短防傾桿連桿（李子串），以免用戶再去花幾百塊另購可調李子串了。

再依據角分量均衡儀的數據調好避震高度，做好四輪定位，“硬”件局部改裝就完畢了。依據葉葉的反應，我們將阻尼設定在了13段，保存了Q彈的質感，假如沒開過原廠八代高爾夫的話，不去仔細以為，乃至約莫會以為這就是原廠避震。

各位約莫發覺我們這次改的輪圈、剎車、避震全都是玄色，為的就是烘托這套貼膜。從前到后由紅到藍的徐徐，共同上潑墨的斑點，全體后果出來，給人以為車主一定是個生動又有藝術感的人。

高爾夫R-Line的外表套件本身就活動范兒十足了，亮黑的小前鏟、側裙和后唇，能與潑墨色塊的很好地交融在一同。

00后、舞蹈教師、熟手司機、高爾夫車主，有了這段履歷之后，葉葉又多了一個新標簽：改卸車玩家。作為一名剛剛入門的小白來說，被改哥切身帶入坑，改到這個水平、這個后果以前可以算是進階玩家了。

此時如今，我曉得另有很多八代高爾夫車主或是正在去改裝店的路上，或是翻動手機查察快遞的進度焦急地等候改件送來，或是正在為本人的愛車量身定做改裝方案……無論怎樣，我們在一汽-群眾佛靈湖車迷大會上不見不散嘍~

（車主舞蹈福利在視頻末了，沒看到的還不趕忙翻回去看？？）