高爾夫是全球車型嗎(大眾神車高爾夫，國內銷量連續5年下滑，高爾夫到底怎么了？)

群眾神車高爾夫，國自銷量一連5年下滑，高爾夫畢竟怎樣了？

網間不休傳播一個段子，群眾就一款車，那就是高爾夫，拉長了就是帕薩特，更名就叫邁騰，拍成方的就是途安，加高底盤就是途觀，再大一點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，延長了就是群眾POLO，由此可見高爾夫在家屬中的位置，加上高爾夫是舉世車型，又是家用車，以是比力受接待，特別是在歐洲，幾乎就是眾多，但是在中國的銷量并不是太好。

不休以來，群眾高爾夫在歐洲是神一樣的存在，銷量不休占領排行榜首位。數據體現：2020年，群眾僅在歐洲就賣掉了285000輛高爾夫，由此可見受接待水平。不僅在歐洲，在其他國度的銷量也不錯，不然也不會拿下舉世銷量最高的二廂車稱呼，但是在中國的銷量并不佳，并且邇來幾年不休本人滑。

數據體現：2021年1-11月，一汽群眾高爾夫在國內的銷量為58240輛，2020年為93653輛，2019年為106655輛，2018年為133275輛，2017年為152730輛，從販賣數據不丟臉出，邇來幾年群眾高爾夫在中國的銷量不休本人滑，相對高爾夫在歐洲的位置和銷量，這個銷量很尋常，乃至在國內的銷量遠不如朗逸和速騰等家用車，高爾夫在中國銷量不佳是有緣故的。

1：車子小，2：價格貴，3：兩廂車。很多人原本方案買高爾夫，終極丟棄的緣故就是由于車子小價格貴，特別是在鄉村故鄉，不曉得各位有沒有發覺一個成績，故鄉人幾乎沒人買高爾夫。在很多人眼中，群眾高爾夫和群眾POLO差不多大，但是價格比POLO貴多了，很多人以為花一二十萬買一輛這么小的車很不合算，有這個錢，都能買三廂B級車了。

另有一個不克不及無視的緣故，那就是國產車徐徐崛起了。在百姓心中，高爾夫個小價貴，而國產車則恰好相反，不僅個頭大，并且設置高，緊張是價格也相對公道，很多人橫向比力之后，終極選擇了一家人都比力滿意的車型。沒辦法，蛋糕就那么大，國產車多吃一口，合資車就少吃一口。

高爾夫在歐洲受接待是由于它是代步車，風雅好開便利停，就仿佛我們平常家里的電瓶車一樣，買輛電瓶車，只需一局部喜好就行。在中國買家用車就不一樣了，必需征求家庭成員的贊同，畢竟一家人出行，就仿佛網友所說，原本方案買高爾夫，最初爸爸不同意，說個頭小憋屈，最緊張的是80%的錢都是他爸出，大股東不同意，只能丟棄了，這種頭腦代表一大群人，你認同嗎？