高爾夫7故障(不吹不黑！神車高爾夫7有哪些常見故障？)

不吹不黑！神車高爾夫7有哪些稀有妨礙？

有人說：群眾僅有一款車叫高爾夫……加個屁股就是速騰，延長點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……以是，他被中國車迷稱之于“神車”！

說真實，假如家用的話筆者以為高爾夫7是一個不錯的選擇，以前也是多次給各位保舉過，也有不少伙伴以前買了高爾夫7，也有還在思索中的伙伴。在這個價位內里的合資車，高爾夫7均衡性真的是不錯了，駕駛興致也是有的，溫馨性也過得去，最主要的經濟性比力好了。

但是這個神車，在筆者整理之后，發覺他的妨礙也不少了，顛末會養車分布在舉國各地的維修技師反應信息，高爾夫7的稀有妨礙如下：

1、DSG變速箱妨礙

這個妨礙也是各大汽車論壇拿來說的最多的一個成績，的確高爾夫7接納的DSG仍舊干式的雙離合變速箱，在散熱方面一定是不如是濕式雙離合變速箱好的，相對來說干式雙離合的妨礙也更高一些，價格也便宜一樣?？傊?，有一句話來說，高爾夫7的變笨箱的確不怎樣樣了，這都是浪費本錢了。

2、異響

但是，這個妨礙也是高爾夫車主吐槽比力多的，比力稀有的異響就是起步時，在駕駛室與副駕駛室之間有噠噠的響聲，但是速率一跑起來就沒了，一松油門速率一慢就又響起來了，車溫度一上去就沒這種情況，最主要的是這種異響還沒有辦法治，偶爾分的確影響心境了！

其他場合的異響，就不多了，由于在這個價位內里的車型就沒有不帶“異響功效”的，以是各位吐槽歸吐槽，但是真沒有辦法處理，也是這就是所謂的工藝品格成績吧！

3、電子手剎妨礙

這個成績也是各位舉報的比力多的，情況約莫是如此的就是手剎單純拉上沒有開AUTOHOLD，踩離合打火后不掛檔，抬離合后招剎主動解開了（照舊在空檔的情況下哦），有些車主碰到過好多次了 ，并且問4S店的門徒們反省不出是什么緣故。

4、轉速太高、會掉轉速

不少高爾夫7的車主也反應了這個成績！第一個是換擋轉速太高，1到2檔2200才升檔，2檔到3檔要2500轉支配才升檔，要開到75km/h才干升到6檔。第二個是3檔正常行駛時會掉轉速，在正常給油的時分，3檔會掉200或300的轉速，分明有頓挫感，檔位照舊在3檔，再持續給油才干到4檔，以為就是3檔和4檔之間有個3.5檔存在。這個成績倒是不影響駕駛了！

5、胎壓報警

也有一些車主反應說，胎壓沒成績，輪胎也沒被扎，就無辜報警，到4S店反省也統統正常。關于這個成績，在我看來應該是同一批次的車都有這胎壓報警的這個成績，電子設置妨礙。

6、燒機油

這個成績，原本不想拿出來說，為什么呢？由于這個成績娘胎帶出來的成績了，一切群眾車型都有這個成績，群眾給的表明也是說為了保護好倡導機。不管各位不信與不信，橫豎筆者是半信半疑了，不掃除由于鍋輪增壓招致燒機油的成績，并且奧迪的好車型也是云云！

最初說一下說，高爾夫7減配的成績！

上一代高爾夫6照舊接納的四輪獨立懸架計劃，其操控性和溫馨性的有了很大的提升，可謂同級別的標桿。而高爾夫7一上市，就把后獨立懸架改成了非獨立懸架，以變小本錢。還好高爾夫7到現在為止還沒發覺有斷軸的案例顯現，但其減配、低落本錢的確是實際。

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