高爾夫嘉旅降價預測(大眾也有賣不動的好車，從14.4萬跌破11萬，可惜懂的人不多)

群眾也有賣不動的好車，從14.4萬跌破11萬，可惜懂的人不多

以群眾在國內強壯的影響力，以及對中國消耗者深化的了解，想要打造一款熱銷車型可以說是隨任意便的事，像朗逸、寶來、速騰、邁騰、帕薩特、途觀L等等，這些都是各自細分市場的領軍車型。不外，群眾也有賣不動的車，高爾夫嘉旅就是一個典范的例子，高爾夫嘉旅是一款產物力十分精良的好車，可惜懂它的人不多。

但是當年群眾并不想把高爾夫嘉旅引入國內，一汽的態度恰好相反，但是胳膊扭不外大腿，群眾終極照舊把高爾夫嘉旅的國產權給了一汽群眾。自2016年被國產以來，高爾夫嘉旅的市場體現就不休很冷清，以是不得不接納貶價戰略，2020款高爾夫嘉旅的價格門檻以前由14.4萬元跌破了11萬元，仍舊是無人欣賞，現在的月銷量僅有幾百臺。底下我們就來了解一下高爾夫嘉旅，看看它幸而何處，又是什么緣故招致它熱銷。

從名字我們可以看出，高爾夫嘉旅是基于高爾夫打造的車型，它的外表基本一連了高爾夫的計劃作風，只是尺寸比高爾夫更大，看起來就像是加大號的高爾夫。具體來看，高爾夫嘉旅的長寬高分散為4351/1807/1574mm，軸距為2685mm，接納了5座布局，后排空間很闊綽，并且后排座椅和副駕駛座椅都可以按比例放倒，空間機動性也很強，很貼合大大多中國度庭的用車場景，因此高爾夫嘉旅又是一款公認的“奶爸車”。

作為高爾夫的衍生車型，高爾夫嘉旅在底盤質感和行駛品格上也與高爾夫一脈相承，它的底盤質感很踏實，操控也很機動，很大水平上照顧到了駕駛者的以為。動力方面，2020款高爾夫嘉旅搭載了1.2T和1.4T渦輪增壓倡導機，全系均婚配7速雙離合變速箱，這兩套動力體系在群眾的很多車型上都有使用，有著不錯的燃油經濟性。

跟高爾夫比起來，高爾夫嘉旅的售價并沒有高很多，但高爾夫嘉旅提供了愈加寬廣的空間，同時還保存了出色的操控，對搭客和駕駛者都很友好，不失為一款好車?？筛郀柗蚣温脼槭裁凑张f賣不動呢？但是，高爾夫嘉旅跟本田杰德的情況很相似，都是轎車的基本，同時又有MPV和旅游車的屬性，定位很含糊，如此特立獨行的產物路途與國內消耗者的主流需求南轅北轍，注定難以被大大多消耗者承受。

別的，高爾夫嘉旅自國產以來就沒有換代，仍然照舊之前那套老的內飾計劃作風，放在如今來看顯得很淳厚，乃至另有幾分便宜感。別的，高爾夫嘉旅在科技設置上也沒有跟上消耗者的需求，無鑰匙進入和一鍵啟動僅高配車型才有，像全液晶儀表盤、語音控制體系、車載4G網絡這些新興設置也都沒有，內飾和設置少了一些年代氣味，以是消耗者對它的好感度也徐徐下降了。

據消息稱，高爾夫嘉旅在本代車型生命周期完畢后，將不再見推出換代車型，很有約莫會直接停產，這關于那些喜好這款車的消耗者來說，無疑是一個遺憾。說實話，15萬價位內，能買到的像高爾夫嘉旅如此統籌實用性和操控性的車型以前不多了，以是好好愛惜吧！最初你以為高爾夫嘉旅這款車怎樣樣呢？接待本人方批評區說出你的看法。