哈嘍，各位好！檢車家又和各位晤面啦，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師阿耀，接待各位收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
有些車外表低調但內在豐厚，有些車看著不貴但真說個價出來卻讓人咂舌。好比?？怂筊S，本田Type R，斯巴魯WRX STI！再好比高爾夫R，群眾這家車企總是會搞一些在外人看來不怎樣明白的騷利用，就像我阿耀我一樣，和很多妹子都相過親見過面，但她們都不太了解我是什么樣的男孩子，以是到如今我仍然照舊只身。
但是阿耀我一點都不發急，由于車手是不必要女人的，只需我能擁有上述車型的任何一輛，哪怕是只身一輩子又怎樣呢？可實踐上我跟大大多年輕人一樣，只能買輛平凡的十來萬的高爾夫，然后改一改排氣和外表，以此安慰本人。直到這個冬天的尾巴，我接到了一位粉絲的檢測委托，天然會再一次近距離交往這輛抱負中的dream car。
本期委托檢測的這臺高爾夫R，于2018年出廠，2020年上牌，表顯里程才2萬公里出頭，全體外表看起來和十來萬的平凡高爾夫沒多大區別，但是您從輪轂和排氣上可以看得出來這家伙是個狠貨，當年新車引導價高達37.28萬，落地更是要去到40萬支配了，如今賣方報價為35萬，粉絲仍然是眼皮都不動一下的，婉言道車況沒成績就思索就地拿下。
由于是一局部的車，以是不像車商那樣打理的跟新車一樣，但車主表現過戶之前一定要去洗干凈，好好的拍個照分別一下，把阿耀我都給說淚目了。檢測前的相反聽車主說這車沒下過賽道也沒暴力駕駛過，買來這兩年也只是正常上放工之后通勤，平常事情很忙沒啥時間去玩，連車友會的活動都只去過一次。
空話少說，檢測職責正式開頭。前杠有分明的剮蹭痕跡，此中最突出的地點另有赤色的殘留物，這應該叫做輸家留下的印記吧，這個時分破費低價貼上的車衣就起到作用了，檢測下去并沒有噴漆和改換。
前方說了全車貼有車衣，以是從車頂取值的時分會比尋常要超過100多，從而到達287微米如此的數值，但但是是可以接納為基準參考值的。
一圈檢測下去，對車況有個大抵的推斷，全車幾乎沒有大面積鈑金和膩子修復的情況，磕碰及劃痕照舊幾多有一些，特別是右側車頂數值偏高到了300微米的樣子，固然不便利察看但也應該是存在修復的，大概這也是讓車主下定決計貼車衣的緣故。
全車玻璃檢測下去，均切合車輛總裝出廠日期，故掃除有受損改換的約莫性。
接下去掀開機蓋，分開倡導機艙局部。這一代高爾夫R搭載的是2.0升直列四缸渦輪增壓倡導機，最大功率213kw，最大馬力290PS，最大扭矩380N·m。驅動辦法為4MOTION全時四驅，共同上7速濕式雙離合變速箱，百公里增速僅需4.8秒。就光看這參數，我特么直接蕪湖騰飛！
和緩下心情，我們回到檢測方面。反省兩側的葉子板螺絲并無分明擰動痕跡，且沒有位移痕跡?？磥砬案艹藛渭兊膭幉洌]有事故。
水箱框架不存在拆卸、位移的痕跡。由于水箱框架在機艙的靠前地點，產生交通事故后它很容易受損變形。
仰面看看倡導機蓋，安穩螺絲照舊原廠形態，沒有擰動拆卸和后噴漆的痕跡。
再往下看支配前縱梁，現在從外表的角度觀察看不出有變形修復的情況，包含倡導機總成從外表看也是沒啥成績的，等會兒我們到了底盤局部再進一步檢測。
機艙保險盒不存在拆卸改換也沒有泥沙殘留，全車的油水由于保養妥當，動手就能正常使用，但我們檢測師尋常都市發起改換，由于如此才干更便利下一任車主紀錄保養周期。
接下去，阿耀我克制住興奮的心情掀開車門，終于要到這輛高R的駕駛艙反省內飾局部了，主要檢測有沒有磨損特別，功效按鍵對否正常，有無水泡及火燒等情況。
起首，主駕駛座椅的磨損水平可不太像是2萬公里哦，固然高R的這個原廠座椅的確以前讓我這位七代高爾夫車主口水直流，但并沒有讓我喪失明智。
同時這個儀表盤的藍色指針仿佛也在提示我要冷靜！正中公里數上體現的20701km，也變得有那么一些刺眼，待會用電腦檢測看什么情況。
刻不容緩的插上OBD，顛末漫長的讀取，終于得出了卻果，變速箱里程這一欄赫然體現著57073.9km，從參考意義上分析白什么，信賴各位都曉得了吧。固然了，照舊那句話，我們的檢測都只是展現車況僅供參考，買不買還得客戶本人下決定。
里程差別這個征象，在二手車行業根深蒂固，同時也讓阿耀我對車主的身份有一些起疑，粉絲為了不影響后續檢測，就和賣家走遠了想要個說法。而我天然是持續檢測，可以看到座椅底部干凈劃一無泥沙，線束規整，座椅無拆卸痕跡。
朝向機管柱無銹跡，寧靜帶及卡扣無水漬及霉味，消費日期與原車切合，寧靜帶回位也很順暢。
儀表臺內里和室內金屬件以及點煙器底部，均無特別，沒有泥沙殘留和泡水銹蝕。
由于是在郊區，上架不太便利，再加上粉絲和賣家還在不遠處你一言我一語的拉扯中，沒有確定畢竟要不要看底盤，以是我只能先蹲下去查察輪胎情況。
2萬公里的車，全車輪胎磨損得這么兇猛并且還換過一輪了，嘖嘖。固然了，高爾夫R是功能車，一定是不克不及用家用車的標準去權衡易損件的改換周期，但最最少可以分析，車主所說的只是上放工之后通勤使用不太真實。
剎車盤磨損不算嚴峻，還能持續使用一段時間。別的就是剎車片必要注意，想要發揚功能體驗快感之前，一定要把這些保命的部件給器重起來。
合法阿耀我準備躺下去，好順眼一下這輛高R的底盤景色，粉絲氣呼呼的走了過去，看樣子應該是沒相反好，說是思索到價格和車況有不小的差距，就讓阿耀我先撤了。但是粉絲比我明智多了，35萬這個價格的確有點高了，阿耀我事先也是把全部身心都投入到車外表去了，以是沒思索到這臺車的報價超過行情一大截，特別是以這個車況而言。
（此處已添加小步驟，請到今天頭條客戶端查察）好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜好就贊、不喜好就噴。我修車多、念書少，寫得不佳，請各位多擔待。檢車家，愿做你最懂車的伙伴！
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