高爾夫好低(高爾夫純電低至8.8萬？網友：6萬我就考慮考慮)

高爾夫純電低至8.8萬？網友：6萬我就思索思索

作為群眾品牌的明星產物，高爾夫可謂是春光滿面，歷代車型上市都能惹起一番驚動，備受注目，俘獲浩繁消耗者的芳心，經典的兩廂外型也算是汽車界的一股清流。而邇來一則消息推翻了我對高爾夫的認知，網曝高爾夫純電動售價低至8.8萬元，不少車主買到紛繁感受真香，婉言第一次買到性價比這么高的群眾車型。內幕果然云云嗎？我們一同去了解下。

顛末買買君一番了解，8.8萬元的售價僅在北京、河北兩地才有，據了解是由于當地局部經銷商一次性購入100臺高爾夫·純電，廠家給到的扣頭是6折，換算下去差不多是8.8萬元。而廠家之以是會給經銷商云云大的優惠力度，最大緣故照舊國內的“雙積分政策”。據悉，這些扣頭車廠家要求經銷商必需立刻販賣出去，如此才干獲取積分，同時也有銷量數據。

很多人就獵奇為什么會有經銷商當接盤俠？而顛末買買君一番深化了解后，這些扣頭車全被經銷商以旗下公司名義舉行置辦并上牌，一頓利用之后，關于廠家而言，車子的確是賣出去，而關于經銷商來說，車子還在手里，可以舉行第二次甩賣。但令經銷商失察的是這些車怎樣也賣不出去。于是，就有神奇的一幕，浩繁車主8.8萬元置辦到高爾夫·純電，同時又引來多數網友扣問。

但又有人要問：經銷商8.8萬元進車又8.8萬元賣出去，這種費力不討好的事變，是不是以為這些經銷商特別傻？但關于經銷商來說也是被動之舉，據網上說法：這些經銷商之以是不吝花近萬萬“買一批”高爾夫·純電，主要的目標是為取得將來群眾全新純電動車ID.4在當地區的優先署理權。而要擁有這些署理權則必要最少購進100輛高爾夫·純電，此舉不得不說群眾品牌的營銷戰略著實拙劣。

除了上述緣故，也是由于北京、河北兩地經銷商過于信任高爾夫·純電的產物才能，以為有著群眾品牌的加持之下，終端再放點利，不愁賣出去。同時這些經銷商也過于自傲地以為北京、河北限牌限行，高爾夫·純電不僅免置辦稅還送綠牌，一定備受接待。抱負很完滿實際很骨感，后果狠狠被打臉，壓根就沒人買。

別的，高爾夫·純電假如長時間存放會招致電池衰減、電路妨礙等成績，忍把柄理庫存車不僅能及時止損，還能緩解資金壓力，打折販賣天然就在真理之中。

只管是低至8.8萬元的售價，誠意滿滿， 但有一些消耗者仍然不滿意，仍舊以為太貴了，還開門見山地說：要是6萬多可以落地就好了，還想構造團購?？梢姼郀柗颉ぜ冸娫谑袌鲋胁⒉皇呛苁芙哟＜s莫這時分照舊有人獵奇，8.8萬元的高爾夫·純電不是白撿么，怎樣各位都這么反抗？但是緣故有以下，看完你就曉得了。

起首最緊張的就是續航里程了，高爾夫·純電車型的電池容量僅有40kWh，NEDC續航里程僅為270km，還達不到國度關于純電動汽車的補助標準（純電動乘用車2020年補助最低續航里程從250km提升至300km）。而高爾夫引導區間為14.77-16.88萬元，較高的售價加上沒有補助，性價比就不是特別的高。僅限的續航里程，很大水平上減弱了高爾夫·純電的實用性和便宜性，假如家里沒有裝備充電樁，基本不是在充電就是在去充電的路上。

其次高爾夫·純電是基于第七代高爾夫的基本下開發的，早在2014年就在外洋公布了，上市六年以來舉世交付量打破10萬輛，曾一度是歐洲市場最為熱銷的車型之一，由于歐洲市場關于續航里程并非是剛需。但是到2019年10月才正式在國內公布上市，相差了五年之久，但武藝上沒有任何的改造，續航里程也沒有提升，群眾品牌顯然是高估了高爾夫·純電的才能，故而招致其銷量不休未見轉機。

除了續航里程是最大短板，高爾夫·純電的內飾、設置也分明跟不上年代潮水，較為傳統淳厚的布局計劃，常規的用料，很難帶來較強的潮水感和科技感；并且連倒車影像、無鑰匙啟動、多功效朝向盤這些規格設置在入門版車型都必要選配，大局部消耗者都提不起興致。

而隨著全新第八代高爾夫的上市，隔了僅兩代的高爾夫·純電就更不受待見了，更智能數字化的產物計劃，全新的家屬計劃言語，更奢華的內飾氣氛，更為豐豐富用的設置，比力之下，讓第八代高爾夫充溢了性價比。

另一方面，群眾ID.系列的純電動車型將于本年正式入華，其產物才能提升分明，最大的影響也是高爾夫·純電車型，到時會變得更無人問津，趕早貶價促銷可以說是明智之舉。

不外買買君以為引進第七代高爾夫·純電車型約莫是群眾故意而為之，將其作為過渡產物，想看下市場反響，為后續ID.系列車型國產作鋪墊，這但是是一個明智的營銷戰略。

固然高爾夫·純電并非一無可取，開頭也說不少車主買到紛繁以為真香，關于生存在一線都市的消耗者，他們的用車需求很簡便就是處理上放工之后通勤。而用車情況也僅是在市內，關于續航里程方面沒有太大的要求，夠用就可以，續航里程僅為120km的宏光MINIEV賣得火爆也是相反的真理，便宜+實用就是硬真理，而售價8.8萬元的高爾夫·純電就很好的滿意了條件。

別的，高爾夫·純電背靠群眾團體，其產物武藝的可靠性、安定性等方面照舊相當有保證，并且很少有報道出自燃的征象，證實其有著極高的寧靜標準。只管是電動車，但出色的底盤調校功底得以保存，加上電動車平順、呼應快等上風，使得高爾夫·純電擁有不錯的駕乘體驗。加上群眾品牌的加持，高等的品牌外貌在同價位里也是最有體面的。

作為一個過渡產物，高爾夫·純電只管存在不少成績，但8.8萬元的售價一定水平補償掉這些缺陷，放眼同價位去選擇，只能選擇到國產物牌，并且續航里程也沒有很大上風，而高爾夫·純電在品牌這方面上風是肉眼可見的，這也是浩繁車主買到之后感受真香的緣故。

如今仍有很多消耗者在高爾夫·純電論壇扣問價格以及扣問對否另有車型在售，從而也看出來8.8萬元的售價的確吸引一大群消耗者，也在一邊印證了“沒有售不出去的車，僅有賣不出去的價格”。