高爾夫6-換廢氣三通控制閥和彎管，廢氣單向閥，廢氣循環事情原理

廢氣循環體系先容

在其他文章里有具體分析，感興致可以看我其他文章

汽車的廢氣循環體系，也稱為EGR（Exhaust Gas Recirculation），是倡導機的一個緊張局部，其主要功效是重新引入局部廢氣和碳罐里的汽油進入進氣歧管，與新穎殽雜氣一同再次進入氣缸。這個體系的主要目標是變小氮氧化物（NOx）的排放，同時低落倡導機的燃油斲喪率。

曲軸透風體系：

控制閥不同工況事情原理：

不同工況閥門開關情況：

廢氣控制閥和主要毗連受

廢氣控制閥事情流向和怎樣丈量優劣

右方毗連倡導機，右方通渦輪增壓器

測試辦法主要是測試單向閥對否毀壞，按上圖箭頭，吹氣測試，對否單向連通即可推斷優劣

廢氣閥毀壞的影響

如上圖所示↑↑↑

假如右方單向閥毀壞

常通：

會招致渦輪可以從進氣歧管處吸氣，渦輪吸氣后又抵達進氣歧管，招致構成循環，進而體現渦輪疲勞，主要影響

1，增速疲勞

2，倡導機高速形態下動力差

不通：

低速形態進氣歧管無法吸入廢氣，進宇質變小，油耗增長，倡導機高速形態無影響

假如右方單向閥毀壞

長通：

低速形態下，進氣歧管可以從渦輪處吸入氣體，且吸入的多余氣體沒有顛末氛圍流量傳感器，進宇量增長招致倡導機多噴油，進而低速形態更費油

不通：

高速形態下無法吸入倡導機廢氣，碳罐的吸力會變大，招致吸入過多的汽油蒸汽，進而費油

倡導機廢氣無法消弭，招致曲軸箱壓力增大，阻力變大，招致費油動力差，并且還會招致曲軸箱漏油

倡導機廢氣循環是一個完備繁復的體系，以是有一個毀壞都市招致對應工況下的妨礙，必要及時改換

廢氣三通控制閥拆卸改換

廢氣閥地點，下圖紅圈：

先拆卸左側是管子上的安穩螺絲：

然后即可向上拔出：

然后管子向左推出，下掉控制閥安穩螺絲，拔掉其他管子即可：

新舊比力：

新的沒有透光，薄膜完備，原廠為德國入口配件：

舊的直接透光漏孔，長通了，已丟失單向閥功效：

舊的內里以前很臟了：

特地把彎管也換了，之前的彎管外表的海綿以前廢了，不外內里照舊好的：

新的彎管：兩頭的材質還不一樣原廠也是

大頭一側：橡膠材質

小頭一側：泡沫材質，買的不是是原廠的，摳了一下就寥落了，不外不影響使用

彎管接洽，毗連渦輪：

安裝前涂抹機油：

假如必要改換彎管，劇烈發起下掉進氣管：

要不然很不佳安裝

彎頭細節：

到此改換終了[來看我]和透氣壺一同裝的，感興致可以看我的透氣壺安裝教程