大眾高爾夫加什么機油(動力更輕快！十年高爾夫6，換裝霍尼韋爾H8全合成機油體驗)

動力更輕快！十年高爾夫6，換裝霍尼韋爾H8全構成機油體驗

Hello，各位好！我是沈少！轉眼2023年以前分開了4月，天氣逐徐徐熱的同時，伴隨我多年的高爾夫6也到了一年一度做保養的時間。由于之前做保養的店肆以前搬到很遠的場合，這次我選擇了去途虎搞定。比力4S店，途虎的價格有上風；比力路邊店，途虎的貨源把控和辦事專業度又很在線，屬于的定位比力準確的，也很切合我“不想花太多錢，又渴望快速搞定汽車保養”的需求。

一、機油，為什么選了霍尼韋爾H8？

最緊張的機油選擇上，輸入了我的車型之后，體系就主動給我保舉了合適我的幾款機油。一番比力下去，我選擇了霍尼韋爾的H8系列。

簡便說說我選擇的霍尼韋爾H8機油。

起首，霍尼韋爾這個牌子對我來說就是高科技的代名詞。從航空倡導機、到氛圍過濾器，再到石油煉化等產業范疇，霍尼韋爾在每一個范疇都十分專業嚴謹。

其次，顛末一番研討，約莫正是由于霍尼韋爾在這些范疇的履歷，使得它的機油產物可以用到更優秀的武藝，完成降維打擊。比擬我之前用過的美孚、嘉實多、殼牌，霍尼韋爾的武藝要更搶先，即更接近于現在最高武藝的內燃機適配。十年前我買的高爾夫6 1.4T倡導機是96kW，而如今的110kW。而群眾團體的EA888系列2.0T倡導機，如今是動輒180kW的動力。已往十年間，內燃機的提高趨向越來越向高升功率、高熱負荷和低能耗演進。而霍尼韋爾H8系列正是針對這種高功能倡導機所研發的。全構成基本油+高功能添加劑封建分配而成，可以克制低溫堆積物的產生，變小低速早燃、變小磨損，加強渦輪增壓保護等功能有精良體現，滿意高功能倡導機苛刻光滑需求。H8在霍尼韋爾的產物序列中，相當于灰殼和銀美，屬于“次頂配”產物。而關于我十年前的高爾夫1.4T，可以說略微有點奢靡。

別的，霍尼韋爾H8是滿意群眾原廠VW 502 00要求的，意味著我如此的群眾車主可以毫無掛念的選用。而在三方實行室的測試中，不管是美國石油協會（API）的最高品級SP標準，照舊歐洲汽車制造商協會（ACEA）的A3/B4標準，霍尼韋爾H8都輕松達標。

在這些測試項目內里，霍尼韋爾的目標十分能打。

好比蒸發喪失，即機油在一定條件下經過蒸發而喪失的量。蒸發喪失越大，實踐使用中的油耗就越大，故對油品在一定條件下的蒸發喪失量僅限定。機油在使用歷程中蒸發，形成機油質變小，這好壞機件毀壞和斲喪惹起的機油斲喪，這個數值固然是越低越好，API SP的標準是不高于15%，ACEA A3/B4的標準是不高于13%，而霍尼韋爾低至8.5%，意味著機油斲喪和燃油經濟性會更好。

最緊張的是，霍尼韋爾機油的價格很真實。霍尼韋爾H8 5W-40這款全構成機油+我不休在用的曼牌機油濾清器+放油螺栓+工時費，整個小保養的得手價是300出頭，比擬去4S挨坑，可以說是輕松了很多。

二、簡便的換油歷程：途虎的標準施工照舊很省心的

在種種常規反省之后，確認別的都沒成績后，就開頭做保養了。

起首天然是放機油。

小哥也拿出了我訂購的機油。

這款霍尼韋爾H8屬于GTL全構成機油，質量品級為API SP，粘度為5W-40，都切合我的用車需求。

反面也有具體的參數先容。

放完原有的機油后，把車降下去，拆下舊的機濾，就可以開頭倒入新機油了。

小哥的一系列利用照舊蠻熟稔的。

再用機油尺確認好機油加到位了，就裝上新的機油濾清器。

整個歷程約莫也就半個多小時，比力高效。

三、換油后的體驗：動力呼應更輕快、倡導機運轉更平順

換上新機油之后，我主要有2個方面的以為。

起首，油門的呼應愈加輕快。好比在30%油門開度時，車身的呼應要更快一些，霍尼韋爾機油原本主感動力性，這是意料之中的事變，這是我以為霍尼韋爾機油的最大上風地點。

其次，只管這臺倡導機以前參軍了10年，新換上霍尼韋爾H8機油之后，全體的運轉平順度略微有提升。一來是霍尼韋爾這款全構成機油本身品格就不錯，二來是舊機油畢竟也用了比力長的時間了，有一定老化衰減也正常。即使是全構成機油，各位也別忘了最少一年換油一兩次呀。

而油耗就沒有實踐的測試了，這種測試最好是在臺架上，用一致的工況標準來測，留給汽車圈的大佬們試試去。

最初再洗個車，輕松+愉快的這次“虎”式小保養就搞定了。全體來說，途虎工場店的辦事專業度照舊蠻不錯的，不僅有豐厚的配件產物選擇，全程可追溯的自有物流體系，還會提供豐厚而詳確的檢測報告，今后必要再換哪些東西，都可以做到內心多數。

假如各位近期也準備給愛車做保養，可以看看途虎養車上的霍尼韋爾機油。