經典 | 一臺高爾夫賣52萬，除了V6倡導機另有何魅力？

文：懂車帝原創 李楊

[懂車帝原創 產物] 汗青上，群眾創造出了很多宏大的產物，今天要講的就是此中一款，名字叫R32。

信賴你以前發覺，德國人對“小鋼炮”這類車型情有獨鐘，很多小兩廂車看上去淳厚無奇，但功能卻強壯到讓人驚奇。而這些車型無論在外洋，照舊在國內都擁有一大批老實粉絲。

短命的R32

高爾夫6 R

早在1992年，群眾在第三代高爾夫里就放了一臺VR6倡導機，但事先那臺車并不叫R32。R32這個名字最早顯如今第四代高爾夫上，厥后第五代高爾夫也推出了R32版本。但到了第六代高爾夫，R32這個名字便沒有了。正如各位所知，高爾夫6 R不再使用3.2L VR6倡導機，而是換上了2.0T四缸倡導機。

R32之以是命短，主要是由于排放政策不休收緊，大排量倡導機變得難以活著。制造商為了順應政策，只能選擇用渦輪增壓代替排量敦睦缸。

今天的主演就是第五代高爾夫R32，它也是最初一代R32。這款車最早的出售時間是在2005年，當年在英國開售時一開頭的配額僅有450臺，但誰也沒想到，英國消耗者十分喜好，很快便售罄了，因此群眾在終期又增長了配額。

共同倡導機布局情勢

一款高爾夫為何云云受接待？緣故照舊那臺3.2升VR6倡導機。之以是叫VR6是由于安靜常的V6不同，該倡導機接納了兩排氣缸小角度布局。

尋常來說，V6倡導機的氣缸夾角呈60°大概90°布局，但VR6的夾角僅有15°。之以是云云，主要由于群眾的很多車都是倡導機橫置布局，因此倡導機艙的縱向空間比力告急，尤其像高爾夫這么小的車，留給倡導機的空間更小。這時假如想安裝大排量的V6，只能緊縮寬度，而兩排氣缸小角度布局便可以大大延長倡導機寬度。

R32使用的這臺VR6倡導機排量是3.2升，可以輸入250馬力的最大功率和320?！っ椎淖畲笈ぞ?。緊縮比是10.9：1，6個氣缸，每缸4氣門，一共24個氣門。缸徑是84毫米，行程是95.9毫米，可以看出這并不是一臺高轉速倡導機，而是更重申低轉速下的扭力輸入。缸蓋為鋁制，缸體則是鑄鐵的，這固然招致了整個倡導機很重，但利益好壞常耐造，這也滿意了一些資深車迷的改裝需求。

雙離合讓增速更快

當年，群眾給R32婚配了2款變速箱，分散是6速手動和DSG雙離合變速箱。手動版百公里增速時間為6.5秒，而DSG版為6.2秒。DSG變速箱使用了濕式雙離合計劃，可以承受更高的熱負荷，并且賣到炎熱地區的版本，好比中東版，還會分外增長一套水冷體系，來取得更好的耐用性。

固然，R32使用的6速手動變速箱和平凡版高爾夫上用的但是也不太一樣。這臺6速手動變速箱使用了多量的鎂質質料，以是分量更輕，并且針對VR6倡導機的大馬力，齒比也做了得當的調停。

前方說到VR6倡導機很重，這招致R32的車頭很沉，對操控攔阻。為了改良操控，群眾為R32加了一套4MOTION四驅體系。這套四驅來自瀚德，前后軸經過多片離合器來毗連，可以完周全時四驅功效。

低調中展露功能

從外表來看，R32和平凡第五代高爾夫沒有太大不同。不外，比斯開藍的車漆是R32獨占的，中網到場了得當鍍鉻，左側貼有R32徽標。車身高度比平凡版低落了20毫米，車身姿勢看起來更活動。尾排為中置雙出，這是全車最有辨識度的計劃。

內飾也沒有大改，只是增長了一些活動氣氛。朝向盤和GTI同款，底下也有R32徽標?；顒有妥问菢藴试O置，可以提供十分富裕的側向支持，同時高度、腰部和頭枕都可以調治。另有一點是R32的特征，那就是300的速率表底，細節雖小卻富裕展現出該車功能不凡。

R32擁有出色的功能，但是你卻不必為實用性做妥協，該車有五門版本，后排空間和平凡高爾夫無異，正是這種均衡體現，R32才干勞績大批粉絲的喜好。

2006年，R32也被少數的引入國內，但52萬的售價十分高，試想當年的消耗水平，R32在國內有數也就不敷為奇了。如今10多年以前已往，R32的二手車以前不再高屋建瓴，以是很多人都想經過種種渠道找一臺車況不錯的二手車，來重溫下當年巔峰的以為。