哈嘍，各位好，喜好飆車的小鵬又和各位晤面了，我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修履歷，為客戶買車保駕護航。
隨著馬路上的汽車越來越多，堵車、泊車難的成績越來越嚴峻，這時分兩廂車的利益就體現出來了，誰說長就一定好了？那么今天給各位分享的就是一輛2012款群眾高爾夫，具體樣式為1.4TSI 主動溫馨型，搭配1.4T的渦輪增壓倡導機，動力強壯，空間也滿意尋常家庭的平常通勤，既省油又保值，這也是粉絲老大選擇這輛車的緣故。
老大報告我說，這車是他事先花3.6萬買歸來回頭的，想著是伙伴先容的熟人，也就沒有反省車況什么的。接著就是相安無事地開了一段時間，厥后是在偶爾間發覺了我們檢車家的文章，以為很幽默，由于第一次聽說有這種專業的二手車檢測平臺，以是就想著要不讓我們也來反省一下？于是在和我們的客服小姐姐接洽了事后，就把時間和地點給約好了。
由于老大平常忙著創業，本人沒法到現場來，就把車停在了小區外，然后把鑰匙放在了僅有我曉得的奧密地點就先走了，讓我到了現場直接檢測就是。那么我在商定的時間到了現場后，依照劃定經過電話和老大相反了一下情況和需求，老大就說，這次叫我們來，主要是看看車輛有沒有什么大事故，實不相瞞，但是這車買返分開如今大大多時分都是媳婦兒在開，他本人壓根就沒碰過多次。但在邇來就以為，這車子是越來越不合錯誤勁了，開起來居然以為有點飄，于是就趕忙找到了我們。那么在開頭檢測前先來看看這輛高爾夫的基本信息。
車型樣式：高爾夫 2012款 1.4TSI 主動溫馨型；
出廠日期：2012年10月；
上牌日期：2012年12月；
公里數：11.8萬公里；
廠商引導價：14.48萬；
賣家報價：3.6萬；
我在看到實車后，發覺整個外表以前比力臟了，車身充滿了塵土，看來車不僅開得不多，平常老大對它也是疏于打理。不外關于這輛高爾夫，我更擔心的是它會不會是輛事故車，由于3.6萬的價格可比正常的市場行情便宜了一萬多，尋常這種事出特別的情況下必有妖，以是我也是打起了十二分精力，恐怕脫漏什么緊張信息。
關于常常檢測德系車的我來說，高爾夫這種車型我早已是游刃剩余，輕松拿捏。老例子，先看車頭局部，機蓋螺絲很清晰，沒有拆裝情況，漆膜儀丈量機蓋，數值都在正常范圍，沒有修復痕跡，肉眼反省也沒有飛漆橘皮情況。但是前保險杠有過改換，看這和車身粗細不一的銜接便知。不外保險杠畢竟是塑料件，以是不一定都是由于事故才形成的改換，并且機艙蓋沒有一點成績，以是可以一定車頭地點是沒有嚴重事故的。
接著是反省兩邊的翼子板和加強筋，目測原車焊點都在，加強筋外表也沒有變形修復痕跡，漆面數值也都在正常范圍內浮動，再看兩邊翼子板螺絲都沒有過拆裝，以是可以確定車頭兩邊相反沒有過嚴重事故。不外小事故照舊有的，左前翼子板外表有個大凹陷，應該是剮蹭之后還沒來得及修復，想要修復的話鈑金是跑不掉了。
再來看看水箱框架，雖說車頭沒有出過大事故，但該反省照舊得反省。螺絲由于材質緣故，基本看不清擰的痕跡，以是我只能從邊角以及位移痕跡來綜合推斷有沒有過拆裝，在確定了水箱框架沒有成績后我又去反省了兩邊的縱梁，從外表多角度察看，目測外表沒有發覺褶皺變形的痕跡。關于這種機艙不是很緊湊的車，縱梁的情況還好壞常好察看的，既沒有附件遮擋，也不像有些豪車那樣機艙很茂密。
依照從左往右的排序，如今是分開了左側的兩個車門。我發覺左后門得漆面數值固然正常，但是經過肉眼察看漆面在太陽光下的情況，就發覺有很多的橘皮沙點，局部另有飛漆情況，這時我內心以前有了答案。尋常情況下，有過噴漆的場合數值一定會更高，不會顯現跟原本一樣大概更低的情況，再團結車門鉸鏈螺絲有拆裝痕跡，并且車門內里漆面磨砂很嚴峻，可以推斷車門的確有過改換。那么接下去我就要重點反省ABC柱以及門框布局件的情況了，由于改換掩蓋件屢屢意味著傷得比力嚴峻。
當我丈量到左后門檻處發覺這里的漆面數值十分高，這都以前破了兩千立刻到三千了，看來切割的概率好壞常高了，并且C柱和后翼子板之間也有一處的數值打破了兩千。拆開內飾板可以發覺有分明的切割痕跡，原裝的焊點天然是沒有了。這么一來，這輛高爾夫鐵定是個嚴重事故車了。
隨后我又在車輛的左后側發覺了更多的修復痕跡，可以望見后方的原廠焊點早都看不見了，取而代之的是電焊痕跡，反省左后翼子板內里，還可以望見重新焊接的焊點，看來這門徒的修復水平也尋常嘛！不外這次事故的力度和范圍照舊蠻大的。
幸而到了車尾情況就好很多了，后圍板、備胎槽焊點等場合就沒有發覺有其他的變形和切割了，看樣子撞擊地點是在左后側，形成的損傷主要是左后翼子板切割改換，左后底邊梁內側和C柱導水槽各挨一刀。在剩余的外表反省中就沒有再發覺什么值得紀錄的成績了，大多都是一些劃痕和正常的噴漆修復。
接下去是倡導機艙局部，前方我也說過了，這臺高爾夫搭載的是一顆1.4T的渦輪增壓倡導機，最高馬力僅有131匹，零百增速的時間也必要9.5秒，但最少十幾萬公里下去看著還算干凈，固然也有一些場合開頭滲漏了，但是現在看來不是很嚴峻，不影響后續使用。
實踐檢測下去，氣門室蓋螺絲以及進排氣歧管螺絲都沒有拆裝維修痕跡，但是周邊的密封墊有點稍微滲油了，終期想要處理這個成績的話只需換個密封墊即可。
反省兩邊倡導機和變速箱棘爪的安穩螺絲，把螺絲擦拭干凈后沒有望見拆卸痕跡，那么可以掃除倡導機存在吊裝的約莫，但是由于角度成績，在稍后的底盤檢測中還必要看看發變底部的情況。
最初再來看看機艙油液和電瓶情況就可以轉戰車內了，那么我在反省事后發覺這兩樣暫且都可以使用，終期必要改換時再說。
畢竟是十幾萬公里了，內飾的磨損一定免不了，幸而內飾沒有發覺破壞的情況。察看完后接下去就該是水泡項目標檢測了。
座椅滑軌固然有拆裝的情況，但是在反省了座椅金屬件和線束漏洞等場合后均沒有發覺成績，那就分析座椅的拆裝并不是由于水泡形成的。
儀表臺內里和朝向機管柱暴露的金屬部位有局部生銹，但是在反省其他場合后并沒有發覺泥沙和水痕，思索到車齡老里程高，那么朝向機管柱的銹跡約莫是平常洗護中水分殘留形成的。
反省寧靜帶卡扣漏洞照舊很干凈的，寧靜帶外表也沒有霉斑，消費日期都正常，那么到此內飾就全部反省完成了，可以掃除是水泡車。
不外表反省底盤之前另有一個項目萬萬不克不及忘，那就是讀取OBD電控體系，可以看到沒有必要注意的妨礙碼，這點照舊讓我挺不測的，由于老車在終期的使用歷程，妨礙率一定是只會高不會低的，不外表終期的使用中照舊必要多加注意。讀取OBD另有一個緊張的緣故是，可以經過變速箱的數據流得知儀表的表顯里程有沒有成績，可以看到外表的里程數和表顯里程沒有任何相差，分析這輛車是沒有改正公里數的。
雖說底盤項目先前以前和老大說好了，但鑒于現在的情況，我以為照舊先給老大轉達一聲，看有沒有必要持續檢測下去。老大聽了后除了十分震動外就都是在問候他誰人伙伴了，畢竟這賣家是他伙伴保舉的嘛！等老大冷靜后，就說讓我持續檢吧，想再看看這車畢竟有什么幺蛾子。那么等我分開事前接洽好的修葺廠后，很快就將這輛車給升了起來?？梢钥串吘贡P的剮蹭照舊有的，不外都不影響正常使用。
懸掛局部，半軸球頭、減震器等部件看起來照舊比力干凈的，沒有顯現破壞和漏油的情況，下支臂部件有過改換，約莫是由于異響形成的改換。
倡導機變速箱的毗連處螺絲沒有拆裝痕跡，油底殼周圍也很干凈，沒有拆修情況，因此可以確定發變都沒有太過析維修。
最初再次反省車輛的前后縱梁，從底部目測沒有變形修復的痕跡，焊點也都明晰可見，前后沒有成績，看來車輛左后側的事故并沒有形成縱梁的受損，也算是不幸中的萬幸吧！
到這里車輛就全部反省終了了，成績的泉源就是左后側由于事故有過切割，老大在聽了我的報告后說，車子以前買了快好幾個月了，雖說這個車不一定退取得，但一定要去找對方討個說法，就為了爭口吻！買車的時分滿口允許的沒事故沒事故，后果這檢測下去是什么？嚴重事故車！另有這個伙伴也是，不曉得是安的什么心，畢竟是故意的照舊偶然的。以是啊，伙伴們，在買二手車前一定要思索清晰，做足準備，開弓沒有轉頭箭，該檢測的照舊得檢測，有些錢還真不克不及??！
列位看官老爺，今天的作業就到這里了。我是檢車家的檢測師小殷，假如您上心儀的車輛必要檢測大概二手車干系的成績，請搜刮徽信群眾號“檢車家”大概我能為你處理成績，檢車家愿做你最懂車的伙伴！
喜好就贊、不喜好就噴。我修車多、念書少，寫的不佳，各位多擔待。假如你和我們一樣看好二手車行業的將來，大概你也想擁有一項看家本事，那么你可以眷注我們！還可以拜師學藝哦~
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