[XCAR 試駕 原創]
弁言：作為群眾汽車計劃的風向標，高爾夫從誕生之初就代表著群眾的造車理念和武藝水平，影響著舉世兩廂車的計劃潮水，而一汽-群眾高爾夫每一次的更新換代，都為中國兩廂車樹立了新的標準，高爾夫也無可爭議地成為了中國兩廂車市場的標桿。在第七代高爾夫推出近一年半后，一汽-群眾又為高爾夫家屬增加了新成員——高爾夫1.2TSI，讓高爾夫成為了一汽-群眾在中國市場投放的首款1.2TSI車型。搭載全新動力總成的高爾夫1.2TSI意味著在確保駕駛興致的同時，將會擁有更低的油耗以及更少的排放。
此次一汽-群眾僅為高爾夫1.2TSI推出了主動溫馨型一款車型，售價為15.08萬元。其定位介于1.6L主動溫馨型和1.4TSI主動溫馨型之間，并沒有代替1.6L車型。
在外表方面，高爾夫1.2TSI并沒有做較大竄改，全體外型與1.4TSI及1.6L車型基本堅持一律。走遍全車，能區分1.2TSI車型的細節僅有尾部的“TSI”標識，此中“I”字母由1.4TSI車型的赤色改為了銀色。
高爾夫1.2TSI在內飾方面相反沒有做任何改動，整個儀表臺都被軟性搪塑工藝材質所掩蓋，用料和干活都無可挑剔。而設置的提升是高爾夫1.2TSI的一大亮點，比如倡導機主動啟/停體系、AUTO HOLD主動駐車體系以及電子手剎等都是1.4TSI主動溫馨型以及1.6L主動溫馨型所不具有的。
外表無厘革/設置更豐厚
高爾夫1.2TSI搭載的是一臺1.2升渦輪增壓倡導機，與現在群眾旗下的1.6L天然吸氣倡導機和1.4TSI倡導機同屬EA211系列，倡導機總質量約為96kg，比1.4TSI倡導機輕了近10kg。與1.4TSI倡導機不同，這臺1.2TSI倡導機將原本的正時鏈條換成了皮帶，固然無法像正時鏈條那樣做到終生免維護，但是皮帶帶來的靜音和低振動對提升NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）有著不小的協助。別的，1.2TSI倡導機接納電控廢氣閥門的渦輪增壓器計劃，相反讓其比使用氣控廢氣閥門渦輪增壓器的1.4TSI倡導機有著更小的振動和雜音。變速箱方面，高爾夫1.2TSI仍舊搭載的是7速干式DSG雙離合變速箱。
| 倡導機參數比力 | |||
| 群眾EA211 1.6L | 群眾EA211 1.2TSI | PSA 1.2THP | |
| 汽缸數 | 4 | 4 | 3 |
| 最大功率（kW） | 81 | 81 | 100 |
| 最大功率轉速（rpm） | 6000 | 5000 | 5500 |
| 峰值扭矩（Nm） | 155 | 200 | 230 |
| 峰值扭矩轉速（rpm） | 3800 | 2000-3500 | 1750-3500 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
在此次試駕之前，我很擔心這臺1.2TSI倡導機的低扭體現。由于現在市面上很多小排量渦輪增壓倡導機的渦輪到場轉速比力低，如此可以更早的取得豐沛的動力。而群眾1.2TSI倡導機的渦輪到場轉速偏高，搭配升擋十分積極的DSG變速箱，在都市路段行駛時很難到達2000rpm的峰值扭矩區間，如此就會很容易顯現“小馬拉大車”的情況。
不外這臺1.2TSI倡導機全體體現照舊超出了我之前的預期，固然在1500rpm之前的體現略顯乏力，但隨著轉速的攀升，這臺1.2TSI倡導機的動力關于平常出行來說是完全夠用的。DSG變速箱在必要時會敏捷降擋來讓倡導機取得更強的動力輸入，換擋仍舊平順而敏捷?？傮w來說，這臺1.2TSI倡導機的功能體現以前跨越了大大多1.6L天然吸氣倡導機，尤其是在中后段的動力輸入體現更為分明。
在高速行駛時，高爾夫1.2TSI就會以為沒有那么游刃剩余了。受制于排量的限定，這臺1.2TSI倡導機在車速凌駕100km/h后的提速感分明要弱于1.4TSI倡導機，這時經過深踩油門或切換到S擋以拉升倡導機轉速恐怕是最好的處理方案了。
底盤方面，高爾夫1.2TSI仍舊保存了傳統的德式調校作風，前麥弗遜式、后扭力梁式非獨立懸掛在確保乘坐溫馨性的同時仍舊擁有不錯的韌性，關于路面細碎振動過濾得恰到利益，偶爾劇烈駕駛一下，它的底盤反響也充足敏捷。電子助力轉向體系指向仍舊精準，指哪兒打哪兒，毫無虛位。別的一點值得一定是，高爾夫1.2TSI擁有很好的車內安謐性，關于倡導機雜音控制得十分出色。
說完動力，接下去我們說說油耗。在此次試駕活動中，我們駕駛高爾夫1.2TSI統共行駛了近160公里，車內乘坐4名成年男性，還附帶少數的負載。全程有60%支配是都市擁堵路段，均勻時速僅有10km/h支配，別的有40%支配的高速路段，均勻時速在100km/h支配。試駕完畢后我們的這臺高爾夫1.2TSI行車電腦體現均勻油耗為6.2L/100km，而一偕行駛的另一臺試駕車由于車內僅有兩人，行車電腦體現的均勻油耗僅為5.1L/100km，如此的成果以前跨越了1.6L天然吸氣倡導機以及1.4TSI倡導機的體現了。
編纂點評：正如文章標題所說的，高爾夫1.2TSI的全體體現以前超出了我的預期。在動力方面，固然這臺1.2TSI倡導機的數據不及標致308S上的那臺1.2THP倡導機，但就實踐動力體現來看相對不在1.2THP倡導機之下，再加上7速DSG變速箱的加持，高爾夫1.2TSI的動力體現和燃油經濟性都充足令人滿意。不僅云云，得益于四缸倡導機的天生上風，高爾夫1.2TSI關于雜音及振動方面的控制也十分出色。以是假如您關于動力有一定的尋求，但同時又不想捐軀燃油經濟性，高爾夫1.2TSI將會是個不錯的選擇。
動力體現超出預期
版權聲明：本文來自互聯網整理發布，如有侵權，聯系刪除
原文鏈接：http://www.freetextsend.comhttp://www.freetextsend.com/tiyuzhishi/38374.html